DE8710717U1

DE8710717U1 - Federscharnier für Möbel, Türen und dgl., insbesondere verdecktes Möbelscharnier

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Publication number: DE8710717U1
Application number: DE8710717U
Authority: DE
Original assignee: Praemeta Praezisionsmetall und Kunststofferzeugnisse G Baumann and Co
Current assignee: Praemeta Praezisionsmetall und Kunststofferzeugnisse G Baumann and Co
Priority date: 1987-08-05
Filing date: 1987-08-05
Publication date: 1988-12-01

Description

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VON KREiSUR SCHdNWALD ÜSHOLD FUES VON KREISLER KELLER SELTlNG WERNER

PATENTANWÄLTE

Federscharnier für Möbel, Türen u.dgl., insbesondere verdecktes Möbelscharnier

Die Erfindung bezieht sich auf ein Federscharnier für Möbel, Türen u.dgl., insbesondere verdeckt angeordnetes Möbelscharnier, bei dem der Rahmenscharnierteil und der Flügelscharnierteil durch mit je zwei Achsen versehene Lenker verbunden sind und der Rahmenscharnierteil eine Grundplatte und eine Gelenkträgerplatte aufweist und die Scharnierteile zueinander unter Federwirkung stehen. Der innen liegende linker besitzt an seinem dem Rahmenscharnierteil zugekehrten Ende einen als Steuerkurve wirkenden Ansatz ? mit dem eine an dem Rahmenscharnierteil angebrachte Feder, z.B. Blattfeder , zusammenwirkt.

Ein solches Federscharnier nach Art eines trapezförmigen Viergelenksystems ist beispielsweise durch die US-PS

Telefon: (0221) 131041 KONTEN: SuL Oppenheim jr. & G*&ldquor; Köln (BlZ 370302 00} KIo. Nr 10760

Te!«: SSS 2307 doped Deutsche Bank AG. Köln (BlZ 370 700 60} Klo. Nr. 1165 013

Telegram: Danipalent Köb .. .·.. . .. .·.· &igr; . . Jostgio Köln (BlZ 37010050) KlO. Nr. 654-500

Telecopier: (02 21) 13 42 97 ['·] ,·' 'j j | _§·' '· Wotec 6350 A (group &Bgr; -C- DQ * 11 ' I ·'··'..''· ·\· '·

Drying, von Kreisler 11973 Dr.-Ing, K. W. Eishold 11981

Dr.-Iiig. K. Schönwald

Di-. J. F. Fues

Dipl.-Chem. Alek von Kfeisler Dipl.-Chem. Carola Keller Dipl.-Ing. G. Selling - Dr; H.-K. Werner j

04.08.1987 Sch/Sd |

DEICHMANNHAUS AM HAUrTBAHNHOF

D-5000 KÖLN 1

Prämeta Präzisionsmetall- und Kunststofferzeugnisse

G. Baumann & Co., Hardtgenbuscher Kirchweg 111, 5000 Köln

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4 226 001 bzw. das DE-GM 78 26 062 bekannt. Bei diesen Gelenkscharnieren ist dej? Ansatz als Vorsprung ausgebildet; der mit der Stirnfläche gegen einen Schenkel der U-förmigen Blattfeder anliegt. Dies verursacht erhebliche Reibungs- und Verschleißerscheinungen/ wodurch die Blattfeder in der Punktion beeinträchtigt wird. \

Durch die AT-PS 340 277 ist es bekannt, den innen liegen- « den Lenker mit seinem der Feder zugekehrten Ende mit einer | gesonderten Steuerscheibe auszurüsten, die auf dem Achszapfen des Innenlenkers gelagert und mit diesem drehfest | verbunden ist. Die Steuerscheibe als Nockenkörper ist um eine zur Schwenkachse der Lageröse des Innenlenkers versetzte Achse in dem Rahmenschamierteil (DE-PS 35 14 480) und zu der Achse des Innenlenkers verschieb-

lieh gelagert. In beiden Fällen wird eine selbständige Steuerkurve verwendet, die mit dem Innenlenker verbunden sein muß, damit die Feder während des öffnungs- und Schließvorganges des Scharniers unterschiedlich beaufschlagt werden kann. Mit den genannten Scharnierkonstruktionen sind manche Mangel hinsichtlich der Bauart und der Funktion verbunden.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Federscharnier der anfangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine vereinfachte Bauart mit erhöhter Stabilität und zuverlässiger Funktion vereint sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Innenlenker iuit seinem der Feder zugekehrten Ende gabelförmig ausgebildet ist, daß jeder Gabelschenkel J mit einem Steuerkurvenansatz versehen ist, daß beide Steuerkurvenansätze an einem zylindrischen Teil der Blattfeder angreifen, und daß die Gabelschenkel durch einen Quersteg miteinander verbunden sind.

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Duifch eine Solche Vereinigung der Merkmale ergibt sich ein Fedefscharnier von hoher Qualität. Man erzielt einen wirkungsvollen Züsämmengriff von Innenlenker mit Steuerkurve und der Feder, insbesondere Blattfeder« Der SteuerkurvenansÄtz an dem Innenlenker kann in der Höhe verhältnismäßig klein gehalten werden. Der Innenlenker bei dem Federscharnier erhält eine verhältnismäßig gedrungene Form/ was zur Verbesserung der Stabilität beiträgt, da er die Kräfte der Feder aufnimmt. Steuerkurve und Innenlenker sind einteilig^ In Schließstellung <3.e-s Snhamiers läßt sich eine sanfte Ubergangszone verwirklichen, so daß bei Auslösen der Federkraft kein Ruck entsteht. Die Gabelform des der Feder zugekehrten Endes des Innenlenkers ermöglicht ein zweifaches Zusammengreifen mit der Feder. Hierbei stehen die Gabelschenkel durch einen gemeinsamen Quersteg miteinander in Verbindung. Dadurch ergibt sich eine erhebliche Versteifung der Schenkelenden der Gabelform. Die Gabelschenkel können durch die von der Feder ausgelösten Kräfte nicht in Richtung zueinander ausweichen.

Störende Momente bei dem Zusammengriff von Innenlenker und Feder können nicht auftreten. Dies alles führt zu einer günstigen Kraftübertragung und Stabilisierung der Gelenke .

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der Innenlenker mit den Gabelschenkeln aus einem einzigen Blechzuschnitt bestehen. Hierbei bilden die Endstücke in Form der Seitenansicht des Lenkers mit dem Quersteg eine U-Form, während die dem Steuerkurvenansatz entgegengesetzten Enden des Innenlenkers aneinanderliegen. Eine solche Ausbildung des Innenlenkers führt zu einer Einstückigkeit der Gabalschenkel mit dem Quersteg und damit zu einer robusten und stabilen Konstruktion.Das flache Aneinanderliegen der beiden dem Steuerkurvenansatz entgegengesetzten Enden ermöglicht die Lagerung der durch diese Enden verlaufenden Drehachse im äußersten Randbereich des kreisförmigen Flügelscharnier-

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teils/ was zur Erreichung einer möglichst großen Drehbewegung solcher Gelenkkonstrttktionen von Wichtigkeit ist* Die Herstellung des Innenlenkers ist wenig aufwendig, wobei das Vorhandensein des Quersteges zur Versteifung üfld Stabilisierung des Innenlenkers von Bedeutung ist.

Der an den Steuerkurvenancsätzen des Innenlenkers anliegende zylindrische Teil der Blattfeder kann aus an der Blattfeder angerollten Augen bestehen. Man kann aber auch für den an dem Innenlenker anliegenden zylindrischen Teil der Blattfeder getrennt voneinander liegende Rollen vorsehen, wodurch in bekannter Weise die Reibung zwischen Feder- oid Steuerkurvenarsatz gering gehalten wird.

Die Befestigung des Pederblattes an dem Rahmenscharniärteil od.dgl. erfolgt zweckmäßig in der Weise, daß das dem zylindrischen Teil der Blattfeder entgegengesetzte Ende mittels einer Lochung einen Augenansatz des Rahmenscharnierteils übergreift. Ein quer zum Rahmenscharnierteil verlaufendes ortsfestes Teil/ z.B. ein Stift od.dgl., kann die Blattfeder zur Erzielung einer Vorspannung untergreifen. Hierbei kann der Augenansatz zugleich die Verstellschraube für den Rahmenscharnierteil aufnehmen.

Im ganzen ergibt sich dadurch ein Federscharnier von einfacher und stabiler Bauart/ Dauerhaftigkeit und hoher Funktionssicherheit.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform des FederScharniers gemäß der Erfindung im Längsschnitt und im Schema*

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den Innenlenker in größerem Maßstab, schematisch.

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Figuren 3 und 4 stellen Schnitte nach den Linien III-III und IV-IV der Fig. 2 dar.

Das Federscharnier 1 der Fig. 1 zeigt ein Möbelscharnier mit einem Rahmenscharnierteil 2 und einem Flügelscharnierteil 3, wobei der Rahmenscharnierteil 2 über eine Grundplatte 4 mit dem Rahmen 5 verbunden ist und der Flügelscharnierteil 3 sich in einer ausgefrästen Bohrung 6 des Flügels 7 befindet und mit diesem fest verbunden ist. Rahmenscharnierteil 2 und Flügelscharnierteil 3 stehen mittels der Lenker 9 und 10 in Verbindung, wobei der außen liegende Lenker 9 mittels der Achsen 11 und 12 und der innen liegende Lenker 10 mittels der Achsen 13 und jeweils mit dem Rahmenscharnierteil 2 bzw. dem Flügelscharnierteil 3 verbunden sind. Mit 15 ist die Verstellschraiube für den Rahmenscharnierteil 2 und mit 16 die Feststellschraube bezeichnet.

Der Innenlenker 10 weist ein Gabelteil 19 auf, dessen Gabelschenkel 20 und 21 mit einem Ansatz 22 bzw. 23 versehen ist, die eine Steuerkurve 24 bzw. 25 besitzen. Die beiden Schenkel 20 und 21 des Innenlenkers 10 sind durch einen Quersteg 27 fest miteinander verbunden bzw. in einem vorbestimmten Abstand gehalten.

Bevorzugt besteht der Innenlenker 10 mit den Gabelschenkeln 20 und 21 aus einem Blechzuschnitt, dessen Endstücke 20, 21 in Form der Seitenansicht <ies Lenkers 10 mit dem Quersteg 27 eine U-Form bilden. Die anderen Enden 20a und 21a liegen unter Vermittlung der Ubergangsteile 20b und 21b dicht aneinander an, wie sich dies aus der Fig. 2 ergibt. Die Teile 20a und 21a de=! Innenlenkers 10 weisen Bohrungen 28, 29 auf, durch die die Achse 14 hindurchgeführt Wird/ während die Bohrungen 30 und 3'< für die

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nähme der Achse 13 bestimmt sind. Ss handelt sich bei dem Innenlenker 10 mit den Gabelschenkeln 20 und 21 und den Teilen 20a, 20b sowie 21a und 21b und dem Quersteg 27 um ein einstückiges Teil aus Blech od.dgl.

Die Steuerkurven 24 und 25 der Ansätze 22 und 23 des Innenlenkers 10 wirken mit einem zylindrischen Teil 33 einer Blattfeder 34 zusammen. Hierbei kann der zylindrisch Teil der Blattfeder aus Rollen 35 bzw. Rollscheiben bestehen, die auf einer von der Blattfeder 34 getragenen Achse 36 drehbar gelagert sind. Statt der Rollen bzw. Rollscheiben 35 kann man auch an der Blattfeder eingerollte Augen od. dgl. verwenden, die an den Kurventeilen des Innenlenkers 10 entlanggleiten.

Die Blattfeder 34, die als Doppelblattfeder ausgebildet sein kann, weist am Befestigungsende eine Lochung 38 auf, die einen Augenansatz 39 des Rahmenscharnierteils 2 übergreift. Ein solcher Augenansatz 39 kann innen mit einem Gewinde versehen sein und die Verstellschraube 15 aufnehmen. Ein querverlaufendes und in dem Rahmenscharnierteil 2 gelagertes Teil 40, vorzugsweise ein Querstift, dient zur Erzeugung der Vorspannung für die Blattfeder 34.

Die beschriebene Anordnung ist sowohl für gerade Scharniere als auch für gekröpfte Scharniere anwendbar.

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Claims

Ansprüche

1. Federscharnier für Möbel, Türen u.agl., insbesondere verdeckt angeordnetes Möbelscharnier, bei dem der Rahmenscharnierteil und der Flugelscbarnierteil durch mit je zwei Achsen versehene Lenker verbunden sind und der Rahmenscharnierteil eine Grundplatte und eine Gelenkträgerplatte aufweist und die Scharnierteile zueinander unter Federwirkung stehen, wobei der innen liegende Lenker an seinem dem Rahmenscharnierteil zugekehrten Ende einen als Steuerkurve gestalteten Ansatz besitzt, mit dem eine an dem Rahmenschamierteil angebraclite Feder, z.B. Blattfeder, zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenlenker (10) mit seinem der Feder (34) zugekehrten Ende gabelförmig ausgebildet ist, daß jeder Gabelschenkel (20,21) mit einem Steuerkurvenansatz (22,23) versehen ist, daß beide Steuerkurvenansätze (22,24;23,25) an einem zylindrischen Teil (33) der Blattfeder (34) angreifen, daß die Gabelschenkel {20,21) durch einen Quersteg (27) miteinander verbunden sind, und daß die dem Steuerkurvenansatz (22 ,24;23,25) entgegengesetzten Enden (20a,21a) des Innenlenkers (10) aneinanderliegen.

2. Federscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenlenker (10) mit wen Gabelschenkeln (20,21) aus einem Blechzuschnitt besteht, dessen Endstücke in Form der Seitenansicht des Lenkers MO) mit dem Quersteg (27) eine U-Form bilden.

3. Federscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der an den Steuerkurvenansätzen (22,24; 23,25) des Innenlenkers (10) anliegende zylindrische Teil (30) der Blattfeder (34) aus eingerollten Blattfedeifaügen besteht.

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4. Federscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der an den Steuerkurvenansätzen (22,24; 23,25) des Innenlenkers (10) anliegende zylindrische Teil (33) der Blattfeder (34) aus getrennt voneinander liegenden Rollen (35) besteht.

5. Federscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das dem zylindrischen Teil (33) der Blattfeder (34) entgegengesetzte Ende mittels einer Lochung (38) einen Augenansatz (39) cee Rahmenscharnierteils (2) übergreift, und daß ein quer zum Rahmenscharnierteil (2) verlaufendes ortsfestes Teil (40) , z.B. ein Stift, die Blattfeder (34) zur Vorspannung untergreift.

6. Federscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Augenansatz (39) des Rahmenscharnierteils (2) die Verstellschraube (15) aufnimmt.