EP0620346A1 - Scharnier zur gelenkigen Verbindung zweier Teilflügel eines Türflügels - Google Patents

Scharnier zur gelenkigen Verbindung zweier Teilflügel eines Türflügels Download PDF

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EP0620346A1
EP0620346A1 EP94101314A EP94101314A EP0620346A1 EP 0620346 A1 EP0620346 A1 EP 0620346A1 EP 94101314 A EP94101314 A EP 94101314A EP 94101314 A EP94101314 A EP 94101314A EP 0620346 A1 EP0620346 A1 EP 0620346A1
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hinge
arm
hinge arm
series
articulated
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a hinge for the articulated connection of two partial wings of a door leaf, which in their closed position assume an angular position with respect to one another and of which a partial wing is articulated on a body part of a piece of furniture or the like, consisting of an angled hinge arm which can be mounted on a partial leaf , which is fastened to a support plate, and a hinge part which can be fastened to the other partial wing and on which the free end of the hinge arm is pivotably mounted.
  • Hinges of this type are known for example from DE-GM G 92 03 048.3 and EP-A-0 463 439. Such hinges should be easily adaptable to partial wings of different thickness.
  • an adaptation to different thickness partial wings is achieved in that the parts of the hinge arms bridging the gap between the partial wings are divided and displaceable in a parting plane that is perpendicular to the bisecting angle of the angle enclosed by the partial wings and in the by displacement set positions are clamped together by a clamping screw.
  • the known hinges do not only require complex ones Special productions, they are also affected in their stability in that the hinge arms are divisible and must be clamped together by fastening screws.
  • the object of the invention is therefore to provide a hinge of the type mentioned, which can be easily adapted to different thicknesses of part of a door wing with reduced manufacturing effort and good stability.
  • this object is achieved in a hinge according to the preamble of claim 1 in that the part of the hinge arm which can be fastened to the support plate consists of a series hinge arm for conventional double-link hinges with which the articulated part of the hinge arm which is articulated to the pivotable hinge part is fixedly connected.
  • every manufacturer of furniture hinges produces double-link hinges in large series, in which hinge arms that can be fastened to support plates are articulated with cup-shaped hinge parts via two links.
  • These double-link hinges are the usual hinges for hinging furniture doors and flaps.
  • the hinge consists of a hinge arm for double-link hinges available at every manufacturer of furniture hinges, with which the articulation part of the hinge arm connected to the pivotable hinge part is articulated.
  • the hinge according to the invention it is therefore only necessary to produce the pivotable hinge part and the articulated part connected to it in a special production and then to connect it to the series hinge arm.
  • the manufacturing effort required to manufacture the hinge according to the invention is significantly reduced because part of the hinge arm is already available from the usual series production of double-link hinges.
  • the articulation part of the hinge arm is firmly connected to the series hinge arm, so that there are no stability problems from an adjustability of the hinge arms.
  • adaptation to different-sized partial wings is achieved by using customary special shapes of series hinge arms with associated support plates.
  • different hinge arm shapes are produced, in which the articulated bores of the series hinge arms are at different distances from the body parts, to which they are attached via their support plates.
  • a special adaptation of the pivotable hinge parts is not necessary, since the adaptation to different thicknesses of the partial wings is done solely by the selection of the series hinge arms and the associated support plates.
  • the articulation part of the hinge arm is expediently connected to the series hinge arm by two pins which penetrate the articulated bores of the series hinge arm and the bores of the articulation part which are aligned therewith. These pins are then riveted in the same way in the articulated holes of the series hinge arm, as is the case in the manufacture of double-link hinges when the handlebars are mounted on the pins.
  • the series hinge arm can be mounted on conventional support plates, which allow the hinge arm to be adjusted in at least one direction. This adjustability of the hinge arm on conventional support plates allows the hinges to be further adjusted and adjusted.
  • the articulation part is expediently mounted in a cup-shaped hinge part. Furthermore, only one is expedient Articulated axis provided for mounting the articulated part.
  • the articulation part can be provided with a plastic stop which is supported on a partial wing and which limits the smallest pivoting angle between two partial wings.
  • the articulation part is provided with a curve piece concentric with the pivot axis and a curve piece adjoining it via an outwardly directed step, on which a spring-loaded pin parallel to the pivot axis is guided, which in the angular closing area of the Partial wing rests against the step in such a way that the partial wings are spread in the direction of their angular closed position.
  • the pin is expediently held by the curved end of a leaf spring, the other curved end of which is fastened in a slot in the pivotable hinge part, the pin being guided in elongated holes in the side walls of the pivotable hinge part.
  • the wing 1 shows a plan view of a corner cabinet in which the partial wings 1, 2 of the door wing are in their right-angled closed position.
  • the partial wings 1, 2 are connected to one another by at least two hinges 3 according to the invention, the inner partial wing 2 being connected to a supporting wall 5 of the cabinet by conventional wide-angle hinges 4.
  • the wing 1 can first be pivoted by the angle alpha into the dot-dash position 1 ', in which the wing 1, 2 enclose the smallest angle with each other. From the lower part of FIG. 1, the partial wings 1 ′′ and 2 ′′ can be seen in their fully open position, in which the partial wings are at an obtuse angle to one another.
  • the hinges 3 consist of a cross section U-shaped series hinge arm 6, as is used in series production for conventional double-link hinges.
  • This series hinge arm is attached to the partial wing 1 via a conventional support plate 7.
  • the series hinge arm 6 and the support plate 7 are of conventional design and therefore need not be described in more detail.
  • the support plate 7 expediently consists of a base plate and one or more intermediate plates, which are displaceable and / or pivotable relative to one another for the adjustment of the series hinge arm 6 and can be fixed relative to one another in the set positions.
  • the series hinge arm 6 has at its front end in its side legs two mutually aligned bores 8, 9, which serve to accommodate the hinge arm-side hinge pins in the manufacture of conventional double-link hinges.
  • the bores 8, 9 are aligned with bores of the articulation part 10 of the hinge arm, so that the series hinge arm 6 can be connected to the articulation part 10 by pins which pass through the aligned bores of the series hinge arm and the articulation part and in the bores of the series hinge arm are riveted.
  • the articulation part 10 of the hinge arm is angled several times in the manner best seen in FIG. 6 and has an essentially U-shaped shape.
  • the straight middle part 11 of the articulation part has a U-shaped profile.
  • Angled, forked end parts 12, 13 adjoin the middle part 11, the legs of the forked end part 12 being provided with bores 14, 15 which are aligned with the joint bores 8, 9 of the series hinge arm 6.
  • the forked legs of the end part 13 have aligned bores 16, which support the articulation part by a hinge pin 17 in the cup-shaped hinge part 18 serve.
  • a cylindrical section 20 made of plastic is held on a bolt 19, which section forms a stop limiting the opening angle.
  • the angled, forked ends 13 are mounted in a recess 22 of the hinge cup 18 around the hinge pin 17, the flat walls 23, 24 of the recess 22 forming guides for the angled and forked legs 13.
  • the ends of the forked legs are provided with a curve part 26 which is concentric with the bore 16 and to which a curve part 28 is connected via an outwardly directed step 27.
  • a pin 30 is guided parallel to the hinge axis 17 and is held in a slightly rolled end of a curved leaf spring 31.
  • the other, also slightly rolled end 32 of the leaf spring 31 is held in a slot 33 which is located at the lower edge of an elevated platform 34 forming the bottom of the cup-shaped hinge part 18.
  • the representation according to FIG. 2 differs from that according to FIG. 3 in that the partial wings 1 ', 2' have a greater thickness in this.
  • a series hinge arm 6 'with associated support plate 7' is used in the thicker partial wings 1 ', 2' according to FIG. 3, in which the articulated bores 8 'and 9' are closer are located on the partial wing 1 'and project further beyond it. From Figures 2 and 3 is thus it can be seen that the hinge according to the invention can be adapted to different thicknesses of partial wings with identical design of the articulation part and the hinge part articulated thereon in that different embodiments of series hinge arms with associated support plates are used.
  • the pin 30 loaded by the leaf spring 31 bears against the step 27 in the curve, so that the partial wings 1, 2 are biased towards their right-angled closed position.
  • the pin 30 is guided in elongated holes 40 of the cup-shaped hinge part 18 so that it can perform the required compensatory movement when sliding over the step 27.
  • the leaf spring 31 itself lies between the forked legs of the end part 13 of the articulation part 10.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Ein Scharnier (3) zur gelenkigen Verbindung zweier Teilflügel (1,2) eines Türflügels, die in ihrer geschlossenen Stellung eine winkelige Stellung zueinander einnehmen und von denen ein Teilflügel (2) an einem Korpusteil (5) eines Möbels o. dgl. angelenkt ist, besteht aus einem auf einem Teilflügel (1) montierbaren, abgewinkelten Scharnierarm (6,10), der auf einer Tragplatte (7) befestigt ist, und aus einem an dem anderen Teilflügel (2) befestigbaren, verschwenkbaren Scharnierteil (18), an dem das freie Ende des Scharnierarms (6,10) gelagert ist. Um das Scharnier (3) bei verringertem Fertigungsaufwand und guter Stabilität in einfacher Weise an unterschiedlich dicke Teilflügel eines Türflügels anpassen zu können, besteht der auf der passenden Tragplatte befestigbare Scharnierarm (6,10) aus einem der Teilflügel-Dicke entsprechenden Serien-Scharnierarm (6) für übliche Doppel-Lenker-Scharniere, mit dem ein gelenkig mit dem verschwenkbaren Scharnierteil verbundenes Anlenkteil (10) des Scharnierarms (6,10) fest verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Scharnier zur gelenkigen Verbindung zweier Teilflügel eines Türflügels, die in ihrer geschlossenen Stellung eine winkelige Stellung zueinander einnehmen und von denen ein Teilfügel an einem Korpusteil eines Möbels o. dgl. angelenkt ist, bestehend aus einem auf einem Teilflügel montierbaren, abgewinkelten Scharnierarm, der auf einer Tragplatte befestigt ist, und aus einem an dem anderen Teilflügel befestigbaren Scharnierteil, an dem das freie Ende des Scharnierarms schwenkbar gelagert ist.
  • Scharniere dieser Art sind beispielsweise aus dem DE-GM G 92 03 048.3 und EP-A-0 463 439 bekannt. Derartige Scharniere sollen in einfacher Weise an Teilflügel unterschiedlicher Dicke anpaßbar sein. Bei den bekannten Scharnieren wird eine Anpassung an unterschiedlich dicke Teilflügel dadurch erreicht, daß die die Spalte zwischen den Teilflügeln überbrückenden Teile der Scharnierarme geteilt und in einer Trennebene, die senkrecht zu der winkelhalbierenden des von den Teilflügeln eingeschlossenen Winkels verläuft, verschieblich und in den durch Verschiebung eingestellten Stellungen durch eine Klemmschraube miteinander verspannbar sind. Die bekannten Scharniere erfordern nicht nur aufwendige Sonderfertigungen, sie sind auch dadurch in ihrer Stabilität beeinträchtigt, daß die Scharnierarme teilbar sind und durch Befestigungsschrauben miteinander verspannt werden müssen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Scharnier der eingangs angegebenen Art zu schaffen, das sich bei verrringertem Fertigungsaufwand und guter Stabilität in einfacher Weise an unterschiedlich dicke Teilflügel eines Türflügels anpassen läßt.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Scharnier nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gelöst, daß der auf der Tragplatte befestigbare Teil des Scharnierarms aus einem Serienscharnierarm für übliche Doppellenkerscharniere besteht, mit dem das gelenkig mit dem verschwenkbaren Scharnierteil verbundene Anlenkteil des Scharnierarms fest verbunden ist. Grundsätzlich stellt jeder Hersteller von Möbelscharnieren Doppellenkerscharniere in Großserien her, bei denen auf Tragplatten befestigbare Scharnierarme über zwei Lenker gelenkig mit topfförmigen Scharnierteilen verbunden sind. Diese Doppellenkerscharniere sind die üblichen Scharniere zur Anlenkung von Möbeltüren und -klappen. Erfindungsgemäß besteht das Scharnier aus einem bei jedem Hersteller von Möbelscharnieren vorhandenen Scharnierarm für Doppellenkerscharniere, mit dem gelenkig das mit dem verschwenkbaren Scharnierteil verbundene Anlenkteil des Scharnierarms fest verbunden ist. Zur Herstellung des erfindungsgemäßen Scharniers ist es somit lediglich erforderlich, den verschwenkbaren Scharnierteil und das mit diesem gelenkig verbundene Anlenkteil in einer Sonderfertigung herzustellen und dann mit dem Serienscharnierarm zu verbinden. Dadurch wird der erforderliche Fertigungsaufwand zur Herstellung des erfindungsgemäßen Scharniers wesentlich verringert, weil ein Teil des Scharnierarms bereits aus der üblichen Serienfertigung von Doppellenkerscharnieren zur Verfügung steht.
  • Das Anlenkteil des Scharnierarms wird mit dem Serienscharnierarm fest verbunden, so daß sich keine Stabilitätsprobleme aus einer Verstellbarkeit der Scharnierarme ergeben. Eine Anpassung an unterschiedlich dicke Teilflügel wird bei dem erfindungsgemäßen Scharnier dadurch erreicht, daß übliche Sonderformen von Serienscharnierarmen mit zugehörigen Tragplatten verwendet werden. Bei der üblichen Serienherstellung von Doppellenkerscharnieren werden unterschiedliche Scharnierarmformen hergestellt, bei denen die Gelenkbohrungen der Serienscharnierarme unterschiedliche Abstände zu den Korpusteilen aufweisen, an denen diese über ihre Tragplatten befestigt werden. Eine besondere Anpassung der verschwenkbaren Scharnierteile ist nicht erforderlich, da die Anpassung an unterschiedliche Dicken der Teilflügel allein durch die Auswahl der Serienscharnierarme sowie der zugehörigen Tragplatten erfolgt.
  • Zweckmäßigerweise ist das Anlenkteil des Scharnierarms mit dem Serienscharnierarm durch zwei Stifte verbunden, die die Gelenkbohrungen des Serienscharnierarms und die mit diesen fluchtenden Bohrungen des Anlenkteils durchsetzen. Diese Stifte werden dann in gleicher Weise in den Gelenkbohrungen des Serienscharnierarms vernietet, wie es bei der Herstellung von Doppellenkerscharnieren bei der Lagerung der Lenker auf den Stiften erfolgt.
  • Der Serienscharnierarm kann auf üblichen Tragplatten montiert sein, die eine Verstellung des Scharnierarms in mindestens einer Richtung ermöglichen. Durch diese Verstellbarkeit des Scharnierarms auf üblichen Tragplatten kann eine weitere Anpassung und Einstellung der Scharniere erfolgen.
  • Zweckmäßigerweise ist das Anlenkteil in einem topfförmigen Scharnierteil gelagert. Weiterhin ist zweckmäßigerweise nur eine Gelenkachse zur Lagerung des Anlenkteils vorgesehen. Das Anlenkteil kann mit einem sich auf einem Teilflügel abstützenden Anschlag aus Kunststoff versehen sein, der den kleinsten Schwenkwinkel zwischen zwei Teilflügeln begrenzt.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das Anlenkteil mit einem zur Schwenkachse konzentrischen Kurvenstück und einem an dieses über eine nach außen gerichtete Stufe anschließenden Kurvenstück versehen ist, auf denen ein zur Schwenkachse paralleler, federbelasteter Stift geführt ist, der im winkeligen Schließbereich der Teilflügel derart an der Stufe anliegt, daß die Teilflügel in Richtung auf ihre winkelige Schließstellung gespreizt werden. Zweckmäßigerweise ist der Stift von dem gekrümmten Ende einer Blattfeder gehalten, deren anderes gekrümmtes Ende in einem Schlitz des verschwenkbaren Scharnierteils befestigt ist, wobei der Stift in Langlöchern von Seitenwänden des verschwenkbaren Scharnierteils geführt ist.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt
    • Fig. 1
    eine Draufsicht auf zwei gelenkig durch Scharniere miteinander verbundene Teilflügel, von denen ein Teilflügel durch ein Weitwinkelscharnier an eine Tragwand eines Möbels angelenkt ist,
    Fig. 2
    ein zwei Teilflügel miteinander verbindendes Scharnier, teilweise im Schnitt und in einer Stellung, in der sich die Teilflügel in ihrer rechtwinkelig zueinander stehenden Schließstellung befinden,
    Fig. 3
    eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, bei der jedoch die Teilflügel gegenüber den Teilflügeln nach Fig. 2 eine größere Dicke aufweisen,
    Fig. 4
    eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, bei der die Teilflügel den kleinstmöglichen Winkel miteinander einschließen,
    Fig. 5
    eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, bei der die Teilflügel sich in ihrer geöffneten Stellung befinden und den größtmöglichen Winkel zueinander einnehmen,
    Fig. 6
    eine Seitenansicht des Anlenkteils des Scharnierarms,
    Fig. 7
    eine Draufsicht auf den Scharniertopf und
    Fig. 8
    einen Schnitt durch den Scharniertopf längs der Linie VIII-VIII in Fig. 7.
  • Aus Fig. 1 ist eine Draufsicht auf einen Eckschrank ersichtlich, bei dem sich die Teilflügel 1, 2 des Türflügels in ihrer rechtwinkeligen Schließstellung befinden. Dabei sind die Teilflügel 1, 2 durch mindestens zwei erfindungsgemäße Scharniere 3 miteinander verbunden, wobei der innere Teilflügel 2 durch übliche Weitwinkelscharniere 4 mit einer Tragwand 5 des Schranks verbunden ist. Zum Öffnen des Eckschranks läßt sich zunächst der Teilflügel 1 um den Winkel alpha in die strichpunktierte Stellung 1' verschwenken, in der die Teilflügel 1, 2 den kleinsten Winkel miteinander einschließen. Aus dem unteren Teil der Fig. 1 sind die Teilflügel 1'' und 2'' in ihrer vollständig geöffneten Stellung ersichtlich, in der die Teilflügel stumpfwinkelig zueinander stehen.
  • Die erfindungsgemäßen Scharniere 3 bestehen aus einem im Querschnitt U-förmigen Serienscharnierarm 6, wie er bei der Serienherstellung für übliche Doppellenkerscharniere verwendet wird. Dieser Serienscharnierarm ist über eine übliche Tragplatte 7 an dem Teilflügel 1 befestigt. Der Serienscharnierarm 6 sowie die Tragplatte 7 ist üblicher Bauart und braucht daher nicht näher beschrieben zu werden. Die Tragplatte 7 besteht zweckmäßigerweise aus einer Grundplatte und einer oder mehreren Zwischenplatten, die zur Verstellung des Serienscharnierarms 6 relativ zueinander verschieblich und/oder verschwenkbar und in den eingestellten Stellungen relativ zueinander fixierbar sind.
  • Der Serienscharnierarm 6 weist an seinem vorderen Ende in seinen Seitenschenkeln jeweils zwei miteinander fluchtende Bohrungen 8, 9 auf, die bei der Herstellung von üblichen Doppellenkerscharnieren der Aufnahme der scharnierarmseitigen Gelenkbolzen dienen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Scharniers fluchten die Bohrungen 8, 9 mit Bohrungen des Anlenkteils 10 des Scharnierarms, so daß der Serienscharnierarm 6 mit dem Anlenkteil 10 durch Stifte verbunden werden kann, die die fluchtenden Bohrungen des Serienscharnierarms und des Anlenkteils durchsetzen und in den Bohrungen des Serienscharnierarms vernietet sind.
  • Das Anlenkteil 10 des Scharnierarms ist in der am besten aus Fig. 6 ersichtlichen Weise mehrfach abgewinkelt und weist eine im wesentlichen U-förmige Form auf. Der gerade Mittelteil 11 des Anlenkteils weist ein U-förmiges Profil auf. An das Mittelteil 11 schließen abgewinkelte, gegabelte Endteile 12, 13 an, wobei die Schenkel des gegabelten Endteils 12 mit Bohrungen 14, 15 versehen sind, die mit den Gelenkbohrungen 8, 9 des Serienscharnierarms 6 fluchten. Die gegabelten Schenkel des Endteils 13 weisen fluchtende Bohrungen 16 auf, die der Lagerung des Anlenkteils durch einen Gelenkstift 17 in dem topfförmigen Scharnierteil 18 dienen. Zwischen den Schenkeln des geraden Mittelteils 11 des Anlenkteils 10 ist auf einem Bolzen 19 ein zylindrischer Abschnitt 20 aus Kunststoff gehaltert, der einen den Öffnungswinkel begrenzenden Anschlag bildet.
  • Die abgewinkelten, gegabelten Enden 13 sind in einer Aussparung 22 des Scharniertopfs 18 um den Gelenkbolzen 17 gelagert, wobei die ebenen Wandungen 23, 24 der Aussparung 22 Führungen für die abgewinkelten und gegabelten Schenkel 13 bilden.
  • Die Enden der gegabelten Schenkel sind mit einem zur Bohrung 16 konzentrischen Kurventeil 26 versehen, an den über eine nach außen gerichtete Stufe 27 ein Kurventeil 28 anschließt. Auf der Kurve 26, 27, 28 ist ein zu der Gelenkachse 17 paralleler Stift 30 geführt, der in einem leicht eingerollten Ende einer gebogenen Blattfeder 31 gehaltert ist. Das andere, ebenfalls leicht eingerollte Ende 32 der Blattfeder 31 ist in einem Schlitz 33 gehaltert, der sich am unteren Rand eines den Boden des topfförmigen Scharnierteils 18 bildenden, erhöhten Podests 34 befindet. Zur Montage des Stifts 30 und der Blattfeder 31 ist es lediglich erforderlich, den in die Blattfeder eingelegten Stift 30 gegen die beiden Führungskanten der Kurven 26, 27, 28 zu halten und den anderen Schenkel der Blattfeder 31 derart niederzudrücken, daß das andere Ende 32 in den Halteschlitz 33 einrastet.
  • Die Darstellung gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von der gemäß Fig. 3 dadurch, daß in dieser die Teilflügel 1', 2', eine größere Dicke aufweisen. Um bei identischen Abmessungen des Anlenkteils 10 des Scharnierarms eine Montage zu ermöglichen, wird bei den dickeren Teilflügeln 1', 2' gemäß Fig. 3 ein Serienscharnierarm 6' mit zugehöriger Tragplatte 7' verwendet, bei dem sich die Gelenkbohrungen 8' und 9' näher an dem Teilflügel 1' befinden und weiter über diesen hinauskragen. Aus den Figuren 2 und 3 ist somit ersichtlich, daß sich das erfindungsgemäße Scharnier bei identischer Ausgestaltung des Anlenkteils und des an diesen angelenkten Scharnierteils dadurch an unterschiedliche Dicken von Teilflügeln anpassen läßt, daß unterschiedliche Ausführungsformen von Serienscharnierarmen mit zugehörigen Tragplatten verwendet werden.
  • Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, liegt in der Schließstellung der von der Blattfeder 31 belastete Stift 30 an der Stufe 27 in der Kurve an, so daß die Teilflügel 1, 2 in Richtung auf ihre rechtwinkelige Schließstellung vorgespannt sind. Der Stift 30 ist in Langlöchern 40 des topfförmigen Scharnierteils 18 geführt, so daß er die erforderliche Ausgleichsbewegung bei seinem Gleiten über die Stufe 27 ausführen kann.
  • Die Blattfeder 31 selbst liegt zwischen den gegabelten Schenkeln des Endteils 13 des Anlenkteils 10.

Claims (8)

  1. Scharnier zur gelenkigen Verbindung zweier Teilflügel eines Türflügels, die in ihrer geschlossenen Stellung eine winkelige Stellung zueinander einnehmen und von denen ein Teilflügel an einem Korpusteil eines Möbels o. dgl. angelenkt ist, bestehend aus einem auf einem Teilflügel montierbaren, abgewinkelten Scharnierarm, der auf einer Tragplatte befestigt ist, und aus einem an dem anderen Teilflügel befestigbaren Scharnierteil, an dem das freie Ende des Scharnierarms schwenkbar gelagert ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der auf der Tragplatte (7, 7') befestigbare Teil des Scharnierarms aus einem Serienscharnierarm (6, 6') für übliche Doppellenkerscharniere besteht, mit dem das gelenkig mit dem verschwenkbaren Scharnierteil (18) verbundene Anlenkteil (10) des Scharnierarms fest verbunden ist.
  2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkteil (10) des Scharnierarms mit dem Serienscharnierarm (6) durch zwei Stifte verbunden ist, die die Gelenkbohrungen (8, 9) des Serienscharnierarms (6) und die mit diesen fluchtenden Bohrungen (14, 15) des Anlenkteils (10) durchsetzen.
  3. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Serienscharnierarm (6) auf üblichen Serientragplatten (7) montiert ist, die eine Verstellung des Scharnierarms in mindestens einer Richtung ermöglichen.
  4. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkteil (10) in einem topfförmigen Scharnierteil (18) gelagert ist.
  5. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkteil (10) um eine einzige Gelenkachse (17) schwenkbar gelagert ist.
  6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkteil (10) mit einem sich auf einem Teilflügel abstützenden Anschlag aus Kunststoff (20) versehen ist.
  7. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkteil (10) mit einem zur Schwenkachse (17) konzentrischen Kurvenstück (26) und einem an dieses über eine nach außen gerichtete Stufe (27) anschließenden Kurvenstück (28) versehen ist, auf denen ein zur Schwenkachse (17) paralleler, federbelasteter Stift (30) geführt ist, der im winkeligen Schließbereich der Teilflügel (1, 2) derart an der Stufe (27) anliegt, daß die Teilflügel (1, 2) in Richtung auf ihre winkelige Schließstellung gespreizt werden.
  8. Scharnier nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (30) von dem gekrümmten Ende einer gebogenen Blattfeder (31), deren anderes gekrümmtes Ende (32) in einem Schlitz (33) des verschwenkbaren Scharnierteils (18) befestigt ist, gehalten und in Langlöchern (40) in den Seitenwänden des verschenkbaren Scharnierteils (18) geführt ist.
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