DE8709323U1 - Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche - Google Patents
Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden SchlafflächeInfo
- Publication number
- DE8709323U1 DE8709323U1 DE8709323U DE8709323U DE8709323U1 DE 8709323 U1 DE8709323 U1 DE 8709323U1 DE 8709323 U DE8709323 U DE 8709323U DE 8709323 U DE8709323 U DE 8709323U DE 8709323 U1 DE8709323 U1 DE 8709323U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicle
- folding
- folding hinge
- interior
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
- B60N2/345—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed by adding parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Description
6. Juli 1987
Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den
Innenraum erstreckenden Schlaffläche
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe,
mit einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche und wenigstens einem als Liegesitz ausgebildeten
Vordersitz.
10 15 20 25
Personenkraftwagen sind häufig mit Liegesitzen ausgestattet,
die sich jedoch im wesentlichen für kürzere Erholungspausen während des Autofahrens eignen. Aufgrund der nicht planen
Unterlage ist eine Übernachtung auf Liegesitzen unbequem und wird in der Regel nur im Notfall in Frage kommen.
Andererseits besteht bei vielen Autofahrern das Bedürfnis, insbesondere im Urlaub unabhängig von am Ort befindlichen
Übernachtungsmöglichkeiten zu sein und sich die Organisation sowie den finanziellen Aufwand für die Übernachtung zu
sparen. Die üblichen Ausweichmöglichkeiten, wie Zelten oder Mitführen eines Wohnwagens, haben erhebliche Nachteile, die
von vielen Autofahrern nicht in Kauf genommen werden. Das Zelten erfordert einerseits den etwas umständlichen Aufbau
eines Zeltes, andererseits häufig auch eine gewisse Festlegung der Reiseroute sowie eine vorherige Organisation,
Theodor-Heuss-StraBe 2
D-3300 Braunschweig
Bundesrepublik Deutschtand
Telefon 0531-80079
weil das Zelten meistens nur auf Campingplätzen erlaubt
ist und diese häufig stark belegt sind, so daß eine Vorausbuchung erforderlich ist. Das Mitführen eines Wohnwagens
wirft hinsichtlich der Organisation ähnliche Probleme auf und behindert darüberhinaus das Autofahren in so starkem
Maße, daß beispielsweise Rundreisen durch ein Land kaum durchführbar sind.
Es sind daher bereits Versuche unternommen worden, Schlafmöglichkeiten
am Auto selbst zu realisieren. Hierzu sind Schlafkabinen vorgesehen worden, die auf dem Dach des Fahrzeugs
transportierbar sind und zum Zwecke der Übernachtung um eine quer zur Fahrtrichtung stehende horizontale Achse
aufgeklappt werden, so daß der nötige Raum zur Verfügung steht. Auch diese Kabinen haben noch den Nachteil, daß sie
aufgrund der Dachzuladung das Fahren mit dem Personenkraftwagen behindern. Darüberhinaus lassen sich diese Kabinen
während der Nacht nicht gut absichern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß es
ohne ' Einbuße an Gepäckraum eine bequeme Schlaffläche für bis zu zwei Personen im Innenraum bietet.
Diese Aufgabe wird bei einem Kraftfahrzeug der eingangs erwähnten
Art erfindungsgemäß celöst durch eine mehrteilige
Plattenunterlage, die sich im Ruhezustand über den Raum eines ausgebauten Rücksitzes oberhalb der Höhe eines heruntergestellten
Liegesitzes bis zum hinteren Ende des Innenraums mit zwei Teilplatten erstreckt, die etwa in der Höhe
der Hinterkante des Rücksitzes durch ein erstes Klappscharnier miteinander verbunden sind, wobei sich an die
vordere Teilplatte über ein zweites Klappscharnier ein schmales Plattenteil rechtwinklig abgewinkelt anschließt,
an dem über ein drittes Klappscharnier wiederum rechtwinklig abgewinkelt ein oberes Plattenstück mit wenigstens
•&igr; it!·
zwe.1 über ein viertes Klappscharnier miteinander verbundene
Teilplatten befestigt ist, deren Länge geringer als die Länge der Teilplatte zwischen dem ersten und dem zweiten
Klappscharnier ist, durch an der Karosserie befestigte Stützen, die die zu einer ebenen Fläche ausgeklappte Plattenunterlage
im Bereich des ersten, zweiten und vierten Klappscharniers sowie ggfs. an den Enden unterstützen, und
durch eine Matratzenauflage, die wenigstens einmal in Höhe des zweiten Klappscharniers unterteilt ist, wobei im Ruhezustand
die Teilmatratzen übereinander angeordnet sind.
Erfindungsgemäß wird somit die Schlaffläche durch eine
mehrteilige Plattenunterlage gebildet, die sich im Ruhezustand im Bereich eines bzw. beider ausgebauten Rücksitze
bis zum hinteren Ende des Innenraums erstreckt. Im Ruhezustand ist die Plattenunterlage so zusammengefaltet, daß
sich ein längeres unteres Plattenstück und ein darüber parallel angeordnetes oberes Plattenstück ergibt, die über
ein schmales Plattenteil über Klappscharniere miteinander verbunden sind. Der Zwischenraum zwischen dem unteren und
dem oberer/ Plattenstück wird durch die Matratzenauflage
ausgefüllt, deren längeres Teil etwa der Länge des unteren Plattenstücks und deren kürzeres Teil etwa der Länge des
oberen Plattenstücks entspricht.
Das untere Plattenstück ist zweiteilig mit einem Klappscharnier ausgebildet, so daß sich die Plattenunterlage
im zusammengeklappten Ruhezustand um das erste Klappscharnier von beiden Enden hochklappen läßt und somit im Bereich
des Rücksitzes einerseits sowie im Bereich des Kofferraums einen Laderaum unterhalb des unteren Plattenteils zugänglich
macht. Zur Erleichterung des Stauens kann hierbei ein üblicher Feststell-Klappmechanismus vorgesehen sein, der
eine Arretierung im schräg hochgeklappten Zustand des jeweiligen Plattenteils ermöglicht. Der Zugang zu dem Stauraum
im Bereich des Rücksitzes erfolgt von den Vordersitzen
aus, im Bereich des Kofferraums von der geöffneten Heckklappe aus.
Die Überführung in den zu einer ebenen Fläche ausgeklappten Zustand der Plattenunterlage erfolgt durch Hochklappen
des Plattenteils im Bereich des Rücksitzes um das erste Klappscharnier. Dadurch wird der Raum freigegeben, um den
als Liegesitz ausgebildeten Vordersitz in die liegende Position zu verstellen. Die Rückenlehne des Vordersitzes
ragt dann in den Stauraum unterhalb der dann wieder heruntergeklappten Plattenteile hinein. Danach läßt sich das
schmale Plattenteil sowie das obere Plattenteil nach vorne ausklappen, wobei das das obere Plattenteil unterteilende
Klappscharnier der geringen Höhe im Innenraum des Fahrzeugs Rechnung trägt. Ein Ausklappen des ungeteilten oberen
Plattenstücks wäre regelmäßig nicht möglich.
Die zu einer ebenen Fläche ausgeklappte Plattenunterlage trägt die Matratzenauflage, wobei am vorderen Ende eine
schmale Abschlußleiste vorgesehen sein kann, die ein Verrutschen der Matratzenauflage in Längsrichtung verhindert.
Die erfindungsgemäß ausgebildete Schlaffläche beträgt auch
bei üblichen Kleinwagen bzw. kleinen Mittelklassewagen mindestens 2m &khgr; 60 cm pro Person. Wird die Plattenunterlage
gleich für zwei Personen ausgelegt, ergibt sich somit eine
etwa
ungeteilte Schlaffläche von/2 m &khgr; 1 ,20 m. Auf dieser Schlaffläche ist ein komfortables Schlafen möglich, wobei der unsgebende Raum noch so groß ist, daß kein beengter Eindruck für die Benutzer entsteht. Die zusammengeklappte Schlaffläche erlaubt die Ausnutzung eines noch großen Gepäckraumes .
ungeteilte Schlaffläche von/2 m &khgr; 1 ,20 m. Auf dieser Schlaffläche ist ein komfortables Schlafen möglich, wobei der unsgebende Raum noch so groß ist, daß kein beengter Eindruck für die Benutzer entsteht. Die zusammengeklappte Schlaffläche erlaubt die Ausnutzung eines noch großen Gepäckraumes .
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist an den das zweite
Klappscharnier unterstützenden Stützen ein nach oben schiebbares Brett angebracht, das im hochgeschobenen Zu-
• < c &agr; t ' .
stand den oberen Plattenteil überragt. Dieses hochgeschobene Brett dient als Sicherung des auf die zusammengeklappte
Plattenunterlage gelegten Gepäcks gegen ein Verschieben nach vorne, beispielsweise während einer Bremsung. Darüber
hinaus wird ein unbeabsichtigtes Klappen der Schlaffläche
aus der Ruhestellung heraus» beispielsweise am zweiten Klappscharnier, verhindert. Alternativ hierzu kann eine
hintere obere Teilplatte an der Karosserie, vorzugsweise an dem Verriegelungsmechanismus für den ausgebauten Rücksitz,
befestigt sein.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die das erste und zweite Klappscharnier unterstützenden Stützen als quer
zur Längsrichtung der Schlaffläche verlaufende Trennwände ausgebildet. Dadurch wird der unterhalb der Schlaffläche
befindliche Stauraum begrenzt und in praktische Teilräume
unterteilt.
_■_· t. _J
Die Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbespiels näher erläutert werden. Es zeigen:
einem Blick auf den Innenraum mit einer i~*
Ruhestellung zusammengeklappten Schlaffläche
Figur 2 die Ansicht gemäß Figur 1 mit geöffneter Heckklappe und einer hochgeklappten, den Zugang
zu einem Stauraum freigebenden Teilplatte der Schlaffläche
Figur 3 eine Ansicht gemäß Figur 1 mit einem über den Bereich des Rücksitzes hochgeklappten Teil der
ausgeklappter Schlaffläche. 20
Figur 1 läßt ein Kraftfahrzeug erkennen, das im Innenraum
in üblicher Weise als Liegesitz ausgebildete Vordersitze 1 aufweist und dessen Rücksitze ausgebaut sind, über den
Bereich des ausgebauten Rücksitzes erstreckt sich bis zum hinteren Ende des Innenraums eine teilweise zusammengeklappte Plattenunterlage 2, die aus einem unteren Plattenstück 3, einem in Figur 1 im zusammengeklappten Zustand
darüber etwa parallel verlaufenden oberen Plattenstück 4
und einem die beiden Plattenstücke 3,4 verbindenden etwa
rechtwinklig zu den beiden Platten-Stücken 3,4 stehenden Plattenteil 5 besteht. Das untere Plattenstück 3 besteht
aus zwei Teilplatten 6, 7, die über ein ersten Klappscharnier 8 miteinander verbunden sind. Das vordere Ende der
vorderen, sich etwa vom Bereich der Vorderkante bis zum
it « « ■ *
Bereich der Hinterkante des ausgebauten Rücksitzes erstreckenden Teilplatte 6 ist über ein zweites Klappscharnier
9 mit dem etwa senkrecht stehenden Plattenteil 5 verbunden. An diesem wiederum ist über ein drittes Klappscharnier 10
das obere Plattenstück 4 befestigt. Das obere Plattenstück 4 besteht in dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus
zwei etwas gleich langen Teilplatten 11, 12 sowie einer schaalen Abschlußleiste 13. Zwischen den beiden Teilplatten
11,12 befindet sich ein viertes Klappscharnier 14, während die schmale Abschlußleiste 13 über ein weiteres Klappscharnier
15 an die zweite Teilplatte 12 des oberen Plattenstücks 4 angeschlossen ist. Die ersten vier Klappscharniere
8, 9, 10, 14 sind als Bandscharniere ausgebildet und jeweils auf die Innenseiten der Plattenunterlage 2 aufgebracht.
Sie erlauben daher eine Öffnungsbewegung jeweils nach innen, wir- anhand der Figuren 2 bis 4 noch näher erläutert
wird. Das Klappscharnier 15 hingegen erlaubt eine Abwinklung der schmalen Abschlußleiste 13 nach beiden Seiten.
In der dargestellten Ausführungsform ist das tflappscharnier
15 daher durch zwei auf entgegengesetzten Seiten der Plattenunterlage 2 aufgebrachte Bandscharniere dargestellt.
Figur 1 zeigt, daß die in der dargestellten Ruhestellung zusammengeklappte Plattenunterlage 2 an ihrem hinteren
En<3e auf einem Karosserieteil 16 aufliegt, während sie in
Höhe des ersten Klappscharniers 8 und in Höhe des zweiten Klappscharniers 9 jeweils durch mit der Karosserie verbundene
Stutzen 17, 18 gehalten wird , die ale Querwände ausgebildet
sind und zwei unter der Schlaffläche gebildete Stauräume begrenzen.
In der in Figur 1 dargestellten Ruhestellung befindet sich zwischen dem unteren Plattenstück 3 und dem oberen Plattenstück
4 ein unteres Matratzenteil 21 und ein oberes Matratzenteil 22. Das untere Matratzenteil 21 weist etwa
die Länge des unteren Plattenstücks 3 auf und liegt mit seinem hinteren Ende an der hinteren Wand des Innenraums
' > J · I 1 > »111
r4 9 - ' , ■ :
an. Die Länge des oberen Matratzenteils 22 entspricht der
Länge des oberen Plattenstücks 4. Beide Matratzenteile 21, 22 sind gleich dick, so daß das verbindende Plattenteil 5
eine Länge aufweist, die der doppelten Dicke der Matratzenteile 21 bzw. 22 entspricht.
Unterhalb der Teilplatten 6, 7 des unteren Plattenstücks 3 befindet sich jeweils ein Stauraum 19, 20 für nr.'.geführtes
Gepäck. In der in Pigur 1 dargestellten Ruhestellung der Schlaffläche, die zugleich die Fahrtstellung ist, können
Kisten 23 zur Aufnahme von /auf der Oberseite der zusammengeklappten
Schlaffläche transportiert werden. Gegen ein eventuelles Verrutschen von auf dem oberen Plattenstück 4 angeordneten
Kisten 23 nach vorn kann an der vorderen Stütze 18 eine (nicht dargestellte) nach oben verschiebbare
und arretierbare Leiste vorgesehen sein, die über das obere Plattenstück 4 ragt und somit einen Anschlag für die
, Kisten 23 nach vorn bildet.
Figur 2 zeigt einegeöffnete Heckklappe 24 des Kraftfahrzeugs, mit der dez Kofferraum zugänglich wird. Um auch einen
Zugang zu dem Stauraum 20 zu erreichen, wird die hintere Teilplatte 7 des unteren Plattenstücks 3 schräg nach oben
geklappt und ist in dieser Stellung mit(nicht dargestellten) Arretierungsmitteln arretierbar.
Das fünfte Klappscharnier 15 erlaubt dabei ein Abklappen der schmalen Abschlußleist 13 nach oben, so daß das Hochklappen
auch der oberhalb der Teilplatte 7 befindlichen Matratzenteile möglich ist, da sich das fünfte Klappscharnier
15 etwa oberhalb des ersten Klappscharniers 8 befindet.
Figur 3 zeigt eine Stellung, in der die vordere Teilplatte 6 des unteren Plattenstücks 3 schräg nach oben geklappt
ist und somit den Stauraum 19 im Bereich des ausgebauten Rücksitzes freigibt. Zum Beladen dieses Stauraumes 19 wird
der Vordersitz 1 zweckmaßigerweise nach vorne verschoben.
In dieser Klappstellung wird wiederum das fünfte Klappscharnier 15 derart ausgenutzt, daß die schmale Abschiußleiste
13 gegenüber den Teil platten 11,12 des oberen Plattenstücks
4 nach außen geklappt wird.
ui 3 »j3JTyS3tsiltS Kl 5pp5 te j. IuHy dcj. Fla t tciiUii tei —
lage wird nicht nur zum Be-oder Entladen des Stauraums 19 benötigt, sondern auch um das vollständige Ausklappen der
Schlaffläche 2 in die in Figur 4 dargestellte Schlafposition vorzubereiten. Hierzu wird die Rücklehne des als
Liegesitz ausgebildeten Vordersitzes 1 vollständig nach hinten gestellt und ragt mit ihrem oberen Ende, das in den
Figuren 1 bis 3 jeweils gestrichelt dargestellt ist, in den Stauraum 19 hinein.
Nach dieser Vorbereitung läßt sich die Schlaffläche 2 vollständig ausklappen. Zunächst wird hierzu die vordere Teilplatte
6 wieder waagerecht gestellt. Dann wird das in Ruhestellung vertikal stehende Plattenteil 5 um 90* nach außen
geklappt, so daß die Plattenfläche 5 mit den Teilplatten 6,7 fluchtet. Um das dritte Klappscharnier 10 wird dann
das obere Plattenstück 4 in Richtung der Vordersitze 1 des Innenraums geklappt, wobei die beiden Teilplatten 11, 12
um das vierte Klappscharnier 14 aufeinander zugeklappt werden, da bei dem Nachvorneschwenken des oberen Plattenteils
4 im Fahrzeuginnenraum nicht die Höhe zur Verfügung steht, die der Länge des oberen Plattenstücks 4 entspricht. Nachdem
die Teilplatten 11, 12 nun mit den übrigen Teilplatten 6,7,5 fluchten, wird die schmale Abschlußleiste 13 um das
fünfte Klappscharnier 15 nach oben geklappt und dort arretiert, so daß die Abschlußleiste 13 die zu einer Gesamtmatratze
hintereinander gelegten Matratzenteile 21 , 22 in deren Längsrichtung sichert.
Die vorderen Teilplatten 11,12 werden etwa im Bereich der
^. __ ------
«Φ&Igr; Iff« ·«!
Klappscharniere 14, 15 durch in vorbereitete Halterungen eingesetzte Stützen 25, 26 stabil untersützt.
In dieser Schlafstellung können die in der Ruhestellung
auf der zusammengeklappten Schlaffläche 2 gelagerten
Kisten 23 problemlos im Fußraum vor den Vordersitzen 1 gelagert werden, da die Kisten 23 entsprechend dimensioniert sind.
Der Umbau von der Ruhestellung in die Schlafstellung ist
mit wenigen Handgriffen innerhalb weniger Minuten möglich. Die ausgeklappte Schlaffläche 2 bietet einen guten Schlafkomfort
mit einer genügend großen Liegefläche. Da zweckmäßigerweise die Schlaffläche 2 so genutzt wird, daß das
Kopfende oberhalb der Vordersitze 1 liegt, steht auch eine große Höhe des Raumes oberhalb der Schlaffläche 2 zur Verfügung,
die lediglich aufgrund des hier angenommenen Schräghecks im Bereich der Heckklappe 24 oberhalb der Beine
bzw. Füße abnimmt.
Der Innenraum eines Kraftfahrzeugs ist durch Schlösser ge-,
sichert, so daß keine zusätzlichen Sicherungsmaßnahmen erforderlich sind. Die Fenster können bequem mit am Fahrzeughimmel
angebrachten Rollos abgedunkelt werden. Es steht somit ein Kraftfahrzeug zur Verfügung, in dem zwei Reisende
bequem übernachten können.
Es ist darüberhinaus ohne weiteres möglich, die Schlaffläche 2 nur über eine Hälfte des Kraftfahrzeugs auszubilden,
so daß eine Schlaffläehe 2 für eine Person zur Ver·^
fügung steht. In diesem Fall kann das Fahrzeug bei ausgeklappter Schlaffläche 2 noch gefahren werden, wobei der
Vordersitz 1 für den Fahrzeugführer und der dahinter befindliche Rücksitz benutzbar sind.
Claims (4)
1. Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe (24), mit einer sich
"ber den Innenraum erstreckenden Schlaffläche (2) und
aiit wenigstens einem als Liegesitz ausgebildeten Vordersitz (1), gekennzeichnet durch eine
mehrteilige Plattenunterlage (2), die sich im Ruhezustand über den Raum eines ausgebauten Rücksitzes oberhalb der Höhe des heruntergestellten Liegesitzes (1)
bis zum hinteren Ende des Innenraums mit zwei Teilplatten (6,7) erstreckt, die etwa in der Höhe der Hinterkante des Rücksitzes durch ein erstes Klappscharnier (8)
miteinander verbunden sind, wobei sich an die vordere Teilplatte (6) über ein zweites Klappacharnier (9) ein
schmales Plattenteil (5) rechtwinklig abgewinkelt anschließt, an dem über ein drittes Klappscharnier (10)
wiederum etwa rechtwinklig abgewinkelt ein oberes Plattenstück (4) aus wenigstens zwei, über ein viertes Klappscharnier (14) miteinander verbundenen Teilplatten (11,
12) befestigt ist, deren Länge geringer ist als die
Länge der Tellplattin (6) zwischen dem ersten und dem
zweiten Klappscharnier (8,9), durch an der Karosserie befestigte Stützen (17,18,25,26), die die zu einer
eibenen Fläche ausgeklappte Plattenunterlage (2) im Be
reich des ersten, zweiten und vierten Klappscharniers
(8,9,14) sowie ggfs. an den Enden unterstützen,und durGh
YhecxtaMHeues-iStraiße 2
Braunsdw»Big
Bundesrepublik Deutschland
Telefon "TI531-80079
Telex 09 52 620 gramrn el
Telegrammadresse Patent Braunschweig
eine Matratzenauflage (21,22), die wenigstens einmal
in Höhe des zweiten Kläppscharniers (9) unterteilt ist, wobei im Ruhezustand die Teilmatratzen (21,22) übereinander
angeordnet sind.
5
5
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein
fünftes Klappscharnier (15) am Ende des oberen Plattenstücks (4), mit dem eine schmale Abschlußleiste (13) angelenkt
ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß an der das zweite Klappscharnier (9) unterstützenden Stütze (18) ein nach oben schiebbares
Brett angebracht ist, das im hochgeschobenen Zustand das obere Plattenstück (4) überragt.
4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche &Iacgr; bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die das erste und zweite Klappscharnier (8/9) unterstützenden Stützen (17/18) als qaer zur
Schlaffläche (2) erstreckte Trennwände ausgebildet sind.
Patentanwälte
Gramm + Lins
Li/af
25
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8709323U DE8709323U1 (de) | 1986-07-11 | 1987-07-07 | Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868618541 DE8618541U1 (de) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche |
DE8709323U DE8709323U1 (de) | 1986-07-11 | 1987-07-07 | Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8709323U1 true DE8709323U1 (de) | 1987-10-15 |
Family
ID=25950964
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8709323U Expired DE8709323U1 (de) | 1986-07-11 | 1987-07-07 | Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8709323U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4100936A1 (de) * | 1991-01-15 | 1992-07-16 | Wilfried Hagg | Liege- bzw. sitzkombination fuer fahrzeuge, insbesondere fuer wohnmobile, campingbusse |
FR3003518A1 (fr) * | 2013-03-21 | 2014-09-26 | Alain Jain | Couchette pour vehicule de type monospace |
-
1987
- 1987-07-07 DE DE8709323U patent/DE8709323U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4100936A1 (de) * | 1991-01-15 | 1992-07-16 | Wilfried Hagg | Liege- bzw. sitzkombination fuer fahrzeuge, insbesondere fuer wohnmobile, campingbusse |
FR3003518A1 (fr) * | 2013-03-21 | 2014-09-26 | Alain Jain | Couchette pour vehicule de type monospace |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2739415A1 (de) | Fernfahrerhaus fuer lastkraftwagen | |
DE102004024559A1 (de) | Fahrgastsitz, insbesondere Fluggastsitz | |
EP1867522A2 (de) | Einbauschlafmöbel zum Einbau in Kastenwagen, Wohnmobilen und dergleichen | |
DE102010054334B4 (de) | Klappbares Fahrzeugbett | |
DE102021115128B4 (de) | Fahrzeug mit umgebautem Innenraum | |
DE202013008497U1 (de) | Anordnung einer variablen Sitzgruppe mit Tisch über einem fest installierten Bett oder fest installierten Betten insbesondere in den Anwendungsgebieten Wohnwagen, Wohnmobil, Wohnmobil-Kastenwagen und Absetzkabine | |
EP0037108A2 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Reisemobil | |
DE8709323U1 (de) | Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche | |
DE10141901C1 (de) | Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs | |
DE19756134A1 (de) | Modulares Transport.-/Schlafsystem für Pkw | |
DE102006044410B4 (de) | Aufklappbare Liegefläche für Nutzfahrzeugkabine | |
CH197756A (de) | Einrichtung zum Transport von Waren in Limousinen. | |
DE8618541U1 (de) | Kraftfahrzeug mit Heckklappe und einer sich über den Innenraum erstreckenden Schlaffläche | |
EP3964393B1 (de) | Hubbett für ein freizeitfahrzeug | |
AT526780B1 (de) | Liegen für einen Waggon | |
DE9204215U1 (de) | Klappsitzbank | |
DE7415297U (de) | Wohnmobil | |
DE102018206774B4 (de) | Zusammenlegbares Bett zur Nutzung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs | |
DE102017123367B4 (de) | Wohnmobil | |
DE7925590U1 (de) | Klapptritt für Aluminium-Bordwände von Nutzfahrzeugen | |
DE29820583U1 (de) | Sitzgruppe in einem Land-, Wasser- oder Luftfahrzeug | |
DE3503988A1 (de) | Wohnmobil | |
DE8311886U1 (de) | Campingfahrzeug | |
DE102021115246A1 (de) | Anordnung für ein Freizeitfahrzeug, insbesondere ein Wohnmobil, mit einer Badezimmereinheit und einer Kücheneinheit | |
DE1630334C3 (de) | Schlafstellenanordnung für Lastkraftwagen |