DE866872C

DE866872C - Anordnung von Hilfspumpen fuer Dieselmaschinen

Info

Publication number: DE866872C
Application number: DES1682A
Authority: DE
Inventors: Gustave Pielstick
Original assignee: Societe dEtudes de Machines Thermiques SEMT SA
Current assignee: MAN Energy Solutions France SAS
Priority date: 1949-02-15
Filing date: 1950-02-14
Publication date: 1953-02-12

Description

Anordnung von Hilfspumpen für Dieselmaschinen Die Erfindung bezieht sich im wesentlichen auf den Anbau von Hilfspumpen für Dieselmaschinen.
Bei rasch laufenden Hochleistungsdieselmaschinen sind bekanntlich die Schmieröl- und Kühlwasserpumpen, die verhältnismäßig viel Kraft verbrauchen, im allgemeinen als zusammenhängendes Aggregat am Maschinengehäuse angebracht und werden von einer besonderen Welle angetrieben, die parallel zur Kurbelwelle verläuft. Diese Anordnung hat infolge des erheblichen Raumbedarfs der Pumpen den Nachteil, daß das Kurbelgestänge der Dieselmaschinen durch die eigens hierfür vorgesehenen Türen schwer zugänglich ist.
.Die Kraftmaschinen dieser Bauart weisen im allgemeinen Zylinderreihen auf, deren Kurbelwellen Unter- bzw. Übersetzungsgetriebe antreiben.
Die erfindungsgemäße Anordnung ist nun hauptsächlich dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfspumpen (Schmieröl- und Wasserpumpen), in einer Reihe liegend, an dem Gehäuse des Unter- bzw. Übersetzungsgetriebes angebaut sind und von einer Welle angetrieben ;sind, die in der Verlängerung der Steuerwelle der Kraftmaschine liegt.
Bei dieser Bauweise fallen die vorerwähnten Nachteile fort, und die Maschinengestelltüren und folglich auch die Kurbelgestänge der Kraftmaschine werden bequem zugänglich.
Ein weiterer Vorteil der neuen Bauweise ergibt sich daraus, daß das Pumpenaggregat in der Breite nur unwesentlich über den Maschinenquerschnitt hinausreicht.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung werden die üblichen Kühlapparate unmittelbar an die Pumpen angeschlossen und ebenfalls an dem bzw. den Getriebekästen angebracht.
Die Erfindung erstreckt sich ferner auf die nach der erwähnten Anordnung aufgebauten Maschinenanlagen, die namentlich dadurch gekennzeichnet sind, da3 sie an dem bzw. den- Unter- bzw. Übersetzungsgetriebekästen angebrachte Hilfspumpen aufweisen.
In der Zeichnung stellen dar Abb. i eine erfindungsgemäß verbesserte Dieselmaschine im schematischen Aufriß, Abb. 2 eine entsprechende Stirnansicht, Abb.3 die Stirnansicht einer mit Pumpen und Kühlapparaten ausgerüstetem Maschine, Abb. q. eine Vorderansicht der Maschine und Abb. 5 eine entsprechende Rückansicht.
In der Ausführungsweise gemäß den Abb. i und 2 besitzt die Dieselmaschine i beispielsweise zwei übereinanderliegende Kurbelwellen 2 und 3 mit ihren Kupplungen q. und 5. Diese Kurbelwellen reichen mit ihren Enden in ein Unter- bzw. Übersetzungsgetriebe 6 hinein.
Die aus diesem Getriebe austretende Abtriebswelle ist mit 7 bezeichnet.
Im gewählten Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß eis, sich um eine Schiffsantriebsmaschine handelt. In der Zeichnung sind drei Pumpen ersichtlich: eine Seewasserpumpe8, eine Süßwasserpumpe 9 und eine Ölpumpe io.
Mit ii ist ferner die Steuerwelle der Maschine angedeutet. i2bezeichnet die Brennstoffverteilungsleitung.
Auf - diese Weise ist zu ersehen, wie die Pumpen 8, 9 und io am Getriebekasten 6 angebaut sind.
Im Beispiel der Abb. 3 bis 5 ist der Fall erläutert, wo die Pumpen mit Kühlapparaten ausgerüstet sind. Die Abb. q. veranschaulicht einen Wasserkühlapparat 13 und einen Ölkühlapparat 1q.. Diese Kühler sind bei 15 und 1ö unmittelbar an die Pumpen angeschlossen und am Kasten des Untersetzungsgetriebe. angebaut. .
Die Abb.3 veranschaulicht den Fall, wo die Dieselmaschine entweder an ihrem oberen Teil (rechte Seite der Abbildung) oder an ihrem unteren Teil (linke Seite der Abbildung) angeordnete Pumpen aufweist.
Auf diese Weise sind die unmittelbaren Anschlüsse 15, 16- möglich und gestatten somit, die Kühler entweder unter den Pumpen (rechte Seite der Abb. 5) oder über den Pumpen (linke Seite) einzubauen.
Wie aus den Abbildungen erhellt, sind die Pumpen im wesentlichen innerhalb des Aggregatquerschnittes gelegen.
In der Abb. 5 bezeichnen die mit einem Beistrich vensehenen Bezugszeichen die gleichen Teile wie in den Abb. 3 und q..
Die beschriebene Bauart ergibt Aggregate, deren Raumbedarf sehr wesentlich herabgesetzt ist und die bei weitgehender Verkürzung der Anschlüsse einen bequemen Zugang zu den Kurbelgestängen gestatten.
Die Erfindung beschränkt sich natürlich nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsweisen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung von Hilfspumpen für Dieselmaschinen, insbesondere für Schiffsantriebsanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfspumpen (Schmieröl- und Wasserpumpen), in einer Reihe liegend, am Gehäuse des Unter-oder Übersetzungsgetriebes angebaut und von einer in der Verlängerung der Steuerwelle der Dieselmaschine liegenden Welle angetrieben sind.
2. Anordnung von Hilfspumpen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpenaggregat in der Breite nur unwesentlich über den Maschinenquerschnitt hinausreicht.
3. Anordnung von Hilfspumpen nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die üblichen Kühlvorrichtungen unmittelbar an die Pumpen angeschlossen und ebenfalls an dem Getriebegehäuse angebracht sind. q..
Anordnung von Hilfspumpen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlvorrichtungen entweder über oder unter oder auch über und unter den Pumpen angeordnet sind.
5. Anordnung von Hilfspumpen nach Anspruch 3 oder q., dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlvorrichtungen untereinander verbunden sind.