DE866144C

DE866144C - Strahltriebwerksanordnung, insbesondere fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE866144C
Application number: DED3563D
Authority: DE
Inventors: Viktor Dr-Ing Speiser
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1944-12-14
Filing date: 1944-12-14
Publication date: 1953-02-09

Description

Brei dem meist üblichen Zusammenbau von Strahltriebwerk und Flugzeugzelle dderart, ,da,ß, das Triebwerk z. B. unten an den so gufgehängt ist, daß die Mitten von Trebwerkslänge und Flügeltiefe zusammenfallen, Bergeben sich verhältnismäßig große Interfierenzwiderstände als unerwünschte Begleiterscheinung des sonst an sich günstigen- Triiebwerkseinbaues. Durch strömungsgünstigen Übergang der Verkleidung zwischen Triebwerk und Tragflügel werden :diesle zusätzlichen Widerstände -begrenzt, indem dadurch ,die Krümmung der am stärksten ;gekrümmten Stromihnienabschnitte gemildert und damit die hiervon abhängigen übergiesichwindigkeiten- und zusätzlichen Widerstände herabgesetzt werden.
Erfindungsgemäß wird dder -erwähnte Imterfienenzwiderstand weiterhin. stark durch eine solche Anordnung ddes Triebwerkes gesenkt, ddaß die Einströmöffnung des Triebwerkes in den Bereich der größten Flug- bzvw. Fahrwindablenkung hineinverlegt ist, so daß ,die ,dort gabgedrängte Luftmenge vom Triebwerk angesaugt wird. Dadurch wird insbesiondere ,die ,durch den Zusammenbau von Tragflügel und Triebwerk bedingte zusätzliche Luftverdrängung beseitigt. Bei Flugzeugen, bei denen die Flügeltiefe größer ist als die Triebwerkslänge, wird zweckmäßig die Ausströmdüse des Triebwerkes an die Flügelhinterkante gerückt und von der Flügelvorderkante bis zum Triebwerkseinlaß ein besonderer Lufteinführungskanal; z. B. in Gestalt einer von der Flügelfläche abragendde§n Fanghutze, angeordnet;- -,deren Auffangöffnung einen angenähert rechteckigen ,oder langrunden Querschnitt hat, ,die iängenähert in.- der Höhe- der Trennstelle zwischen Triebwerk und Tragflügel liegt und deren größte Ausdehnungsachse im wesentlichen parallel zum Tragflügel -verläuft. -In der Zeichnung ist die Erfind- meinem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt .
Abb. i deinen Querschnitt durch leinen Flugzeugtragflügel mit darunter angeordnetem Strahltriebwerk, letzteres teilweise im Längsschnitt und teilweise in. Seitenansicht; Abb. 2 deine Stirnansicht auf die Anordnung nach Abb. i. -Der Tragflügel ist m#t a "bezeichnet. Unter ,diesem ist das Strahltriebwerk b angeordnet" und zwar liegt dessen. Ausströmöffnüng e bündig mit der Hinterkante ,des Tragflügels, während die Einströmöffnung dd des Triebwerkes angenähert in ,die Mitte unter dem Tragflügelquerschnitt zu liegen kommt. Der Einströmdiffus@or d ,des Strahltriebwerkes ist durch Beinen Luftführungskanal de bis zur Vorderkante a3 ,des Tragflügels verlängert, der in Form gier Fanghitze am Tragflügel nach unten ragt. Die Eintrittsöffnung -des Luftführungskanals ic liegt etwa in Höhe der Trennfläche von Tragflügel a und Triebwerk b und hat eine mit ihrer größten Elusdehnung ,im wesentlichen parallel zum Tragflügel da verlaufende längliche, insbesondere rechteckige ioder langrunde Form.
Die Wixkwngsweisie der Erfindung ergibt sich aus der Zeichnung Bohne weiteres. An der Flügelnasie a3- und iam vorderen. Rand des Luftführungskamals io auftretende Störwirbel werden durch das Triebwerk angesaugt !und damit oder Fahr- bzw. Luftwiderstand verringert.
Im. -der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand mit deinem Triebwerk dargestellt, das deine Luftschraube f antreibt. Für leine solche Anordnung ist die Erfindung besonders zweckmäßig: Dioch eignet :sie sich auch für Flugzeuge mit reinem Strahltriebwexks;antrzeb.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Strahltriebwerksanordnung, insbesondere für Luftfahrzeuge, gekennzeichnet durch eine ,Solche Anordnung des Strahltriebwerkes am Fahrzeugkörper (oder Tragflügel, :daß die Einströrnöffnung es Strahltriebwerkes in den Bereich der größtem: Flug- bzw. Fahrwindablenkung zu liegen kommt, so. daß ,die dort auftreffende Luft vom Triebwerk .angesaugt wird.
2. Strahltriebwerksanordnung an Flugzeugtragflügeln nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, -daß die Einströmöffnung (d) des Strahltriebwerkes angenähert in halber Tiefe ,des Flügels liegt.
3. StrahltHebwerksanordnung nach den An-- sprüchen i und 2, wobei die Flügeltiefe größer ist als die Triebwerkslänge,dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung ,des Strahltriebwerkes an die Flügelhinterkante gerückt und dein von der Flüggelvordderkatte bis zur Triebwverkseinströmöffnung sich gerstreckender Luftführungskanal vorgesehen ist. q..
Strahltriebwerksanordnung nach den Ansprüchen. i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß -der dem Strahltriebwerk vorgelagerte Luftein--führumgskamal durch Beine aus dem Flügelprofil herausragende Eanghutze gebildet wird.
5. Strahltriebwerksanordnung nach ,den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, Uaß .die Einströmöffnung -,des Luftführungskanals angenähert in Höhe ,der Trennfläche zwischen Triebwerk und Flügel liegt und vorzugsweisse deinen etwas flachen, mit seiner größten Symmetrieachse parallel zum Tragflügel verlaufenden, z. B. rechteckigen oder langrunden Querschnitt hat