DE719406C - Flugzeugtragfluegel mit in seinem Innern angeordnetem Vortriebsgeblaese - Google Patents

Flugzeugtragfluegel mit in seinem Innern angeordnetem Vortriebsgeblaese

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Publication number
DE719406C
DE719406C DEH162287D DEH0162287D DE719406C DE 719406 C DE719406 C DE 719406C DE H162287 D DEH162287 D DE H162287D DE H0162287 D DEH0162287 D DE H0162287D DE 719406 C DE719406 C DE 719406C
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DE
Germany
Prior art keywords
wing
interior
propulsion fan
fan arranged
propulsion
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Expired
Application number
DEH162287D
Other languages
English (en)
Inventor
Dr-Ing Hans Joachim Von Hippel
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HANS JOACHIM VON HIPPEL DR ING
Original Assignee
HANS JOACHIM VON HIPPEL DR ING
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B64C21/06—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for sucking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00—Boundary layer controls
    • B64C2230/04—Boundary layer controls by actively generating fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00—Boundary layer controls
    • B64C2230/06—Boundary layer controls by explicitly adjusting fluid flow, e.g. by using valves, variable aperture or slot areas, variable pump action or variable fluid pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  • Flugzeugtragflügel mit in seinem Innern angeordnetem Vortriebsgebläse Es sind Flugzeugflügel bekannt, von deren Vorderkante oder Oberseite in regelbarer Menge Luft abgesaugt und nach hinten ausgestoßen wird. Es sind weiter Ausführungsformen bekannt, bei denen das im Innern des Flügels angeordnete Triebwerk die Luft an vielen Stellen an der Nase, der Ober- oder der Unterseite unregelbar ansaugt, so daß sich an, jeder der Öffnungen ein Zustand einstellt, der von dem jeweiligen Flugzustand abhängt.
  • Erfindungsgemäß werden nun sowohl an der Profilnase wie an der Oberseite je eine Ansaugöffnung oder deren mehrere angebracht, und zwar stets mit Steuerorganen für den Ansaugquerschnitt, zu dem Zwecke, den durch das im Flügel liegende Triebwerk erzeugten Unterdruck wahlweise ganz auf die Profilnase oder auf die Oberseite oder in beliebigen Verhältnissen auf beide wirken zu lassen.
  • Es ergeben sich dadurch Steuermöglichkeiten zwischen Vortrieb und Auftrieb und in geringerem Umfang auch eine Beeinflussung der Lage des Druckmittelpunktes. Wenn beispielsweise die Öffnung a an der Profilnase geschlossen wird, wird die Saugleistung des Triebwerkes restlos dem Auftrieb zugute kommen. Wenn aber statt dessen b abgeschlossen wird, kommt die Saugleistung ganz dem Vortrieb zugute.
  • Während des Fluges können beide Ansaugöffnungen ganz offen stehen, und beim Ziehen kann die öffnunga langsam mehr und mehr geschlossen werden, so daß die Ansaugmenge bei b steigt und bei weiterem Ziehen ein Abreißen der Strömung verhütet wird. Man kann aber auch so verfahren, daß im Reiseflug ällein a offen steht und beim Ziehen b beispielsweise zusätzlich allmählich geöffnet wird. Beim Landen, wo es erwünscht ist, daß der Vortrieb zugunsten- des Auftriebes klein gehalten wird, wird -a -gänzlich geschlossen. Wenn nun das Triebwerk wn der ausblasenden Seite gegen ein in bekannter v;'Pise das Ende des Hauptflügels bildenden Hilfsflügel bläst und dieser als Landeklappe ausgefahren werden kann, dann wird beim Ausfahren dieses Hilfsflügels an diesem die Strömung abreißen und dadurch eine etwa entstehende Kopflastigkeit weggenommen.
  • Weiter erlaubt die Gesamtanordnung in an sich bekannter Weise die Vereinigung der Absaugung der Grenzschicht (bei b) und des Wegblasens der Grenzschicht (oberhalb f).
  • Beim Starten ist b ganz geöffnet und u teilweise oder ganz. Die Triebwerksleitung wird nach rückwärts, d. h. auf der Druckseite ganz in Vortrieb umgesetzt, auf der Saugseite vornehmlich in Auftrieb.
  • Die Anordnung zweier Ansaugöffnungen an aerodynamisch ganz verschiedenen Stellen des Profils und ihre unabhängige Steuerung voneinander erlaubt eine überaus feine und sichere Beeinflussung von Auftrieb und Vortrieb in jedem Flugzustand.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Flugzeugtragflügel mit in seinem Innern angeordnetem Vortriebsgebläse, gekennzeichnet durch sowohl an der Profilnase wie auf der Profiloberseite angeordnete, an sich bekannte, im Querschnitt regelbare Ansaugöffnungen.
  2. 2. Flugzeugtragflügel nach Anspruch i mit einem seine Hinterkante bildenden, vom 'Triebwerk im Hauptflügel angeblasenen Hilfsflügel (Landeklappe).
DEH162287D 1940-05-16 1940-05-16 Flugzeugtragfluegel mit in seinem Innern angeordnetem Vortriebsgeblaese Expired DE719406C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2809793A (en) * 1947-07-22 1957-10-15 Douglas K Warner High lift airfoil system
US2994493A (en) * 1957-10-23 1961-08-01 Thomas A Hartman Channelled fan aircraft

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2809793A (en) * 1947-07-22 1957-10-15 Douglas K Warner High lift airfoil system
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