DE8620248U1 - Lastkraftwagen mit klappbarer Rückwand - Google Patents

Description

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Klaus Eb<?!:_t'har/3 ' jL'ÖfJsenbr.iicitvi * 4240 Emmerich Lastkraftwagen mit klappbarer Rückwand

Die Erfindung bezieht sich auf.Lastkraftfahrzeuge, deren Rückwand zum Be- Und Entladen des Lastkraftfahrzeuges,als Hebebühne bzw_ä Mebeplattform ausgebildet ist.

Bekannt sind Lastkraftfahrzeuge, deren Rückwand über eine entsprechende Hebe- und Absenkvorrichtung zum Be^ Und Entladen Von Lastkraftfahrzeügen dient. Diese Hebe- und Absenkvorrichtung für die als Hebebühne dienende Rückwand ist teilweise als hydraulische und/oder seilzugbetätigte Einrichtung am Fahrgestell oder vertikal zum Laderaum unmittelbar neben der Rückwand oder bodenseitig zur Rückwand angeordnet und stellt in sich einen technischen Konstruktionsaufwand dar. Gleichzeitig sind teilweise ilie hydraulischen Hebeeinrichtungen einer unmittelbaren Beschädigung und/oder Verschmutzung durch Lade- bzw. Rangiervorgänge einschließlich des allgemeinen Straßenverkehrs ausgesetzt. Seilzugbetätigte Hebe- und Absenkvorrichtung bilden zusätzlich eine Gefahrenquelle durch die teilweise nicht abgedeckte Rollenführungen und durch den anfallenden Verschleiß durch Reibung.

Aufgabe der Erfindung ist es, den bei bekannten Lastkraftfahrzeugen betriebenen Kpnstruktionsaufwand bezüglich der Vorrichtung zum Heben und Senken mittels der Ladebühne derart zu verringern, daß einerseits die aufwandsbedingten Kosten gesenkt und andererseits die Betriebssicherheit erhöht werden. Gleichzeitig soll verhindert werden, daß bei einer hydraulischen Hebe- und Absenkeinrichtung der Stempel und/oder Zylinder des Hydraulikaggregats außerhalb am Lastkraftfahrzeug so angeordnet sind, daß sie durch Umwelteinflüsse unmittelbar beschädigt werden können. Die Störanfälligkeit, die teilweise auch durch die Verwendung elektronischer Bauteile bedingt ist, soll behoben werden, so daß vorhandene Betriebsvorschriften eine vereinfachte Abnahme insgesamt ermöglichen. Die Nachteile des Standes der Technik sollen behoben werden.

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Die Aufgabe ist. erfindungsgemäß dadurch gelöst -, daß innen^ liegend auf jeder Seite des Laderaumes des Lastkraftfahfzeuges in Höhe der abklappbaren Rückwand vertikal jeweils eine Führungsschiene mit innenseitig angeordnetem Schlitten und Hydfaulikstempel befestigt sind, Und zwar dergestalt) daß ein Heben Und Absenken der als Ladebühne dienenden Rückwand ermöglicht wird* Am Ende dieser seitlich angeordneten Schiene ist direkt ein Aufnahmeprofil für den Schlitten mit Wahlweise änschraubbarem und/oder anschweißbarem Gelenk zur Halterung für die als Rückwand dienende Ladebühne befestigt*

Zur Anpassung an die verschiedenen Lastvorgaben' je nach Art des Lastkraftfahrzeuges und des Transportgutes ist der konstruktive Innaufbäu der Schiene bezogen auf Schlitten und Stempel so abwandelbar gehalten, daß je nach Erfordernis andere Profilformen mit Verstärkungsblechen verwendet werden können*

Zur Verstärkung der aus Strangpreßprofilen zusammengefügten ' ; und als Hebe- Und Absenkbühne dienenden Rückwand dient ein last- \ aufnähmeseitiges mit den Profilen verschraubtes Vierkantrohf. \

Für die vertikal angerodnete Führungsschiene kann ein offenes und/oder mit einem Verstärkungsblech abgedecktes [-Profil in unterschiedlicher Ausführung verwendet werden.

Der Schlitten kann analog zur Führungsschiene ebenfalls aus einem [/-Profil oder durch ein mit Verstärkungsblech abgedecktes C-Profil bestehen. Andere Profilformen sind möglich, jedoch vorzugsweise wird das [j-Profil eingesetzt werden. ' ·

Insgesamt wird durch die Erfindung in Kombination mit bekannten Hydraulikeinrichtungen eine wirksame Absenk- und Hebevorrichtung für die Rückwand von Lastkraftfahrzeugen geschaffen, die in ihrem Aufbau und ihrer Anordnung ein Höchstmaß an Sicherheit im Betrieb bietet und die durch ihren einfachen abwandelbaren Aufbau, bei deiii das konstruktive Grundkonzept beibehalten wird, und zwar zur Anpassung an die jeweils vorherrschenden Belastungsbedingungen, auch die gewünschte Wirtschaftlichkeit erreichen läßt.

Claims (15)

• I ■■ ······ * φ ft 1 1111· ■■ ·■ ·■ f ■··· Il ■· Ansprüche

1. Lastkraftwagen mit abklappbarer Rückwand zum Heben und Senken von Transportgut, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenseite des Laderaumes zwei Führungsschienen Fig. 1 (1) oder -rohr vertikal angeordnet sind. _/

2. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß in der Führungsschiene Fig. 3 (1) ein Schlitten Fig. 1 (2) angeordnet ist.

3. Lastkraftwagen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsschiene Fig. 1 (1) und neben Schlitten Fig. 1 (2) der Hydraulikstempel Fig. 1 (3) mit Hydraulikzylinder Fig. 1 (4) vertikal stehend oder hängend angeordnet sind. ,

4. Lastkraftwagen pach den Ansprüchen 1,2 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß ein Aufnahmeprofil Fig. 1 (5) abschlußseitig am Ende des Schlittens Fig. 1 (2) befestigt

5. Lastkraftwagen nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmeprofil Fig. 1 (5) in der Aussenwandung eine Bohrung zur Aufnahme der Gelenkhalteschraube Fig.9 (15) aufweist..

6. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene Fig. 1 (1) und der Schlitten Fig.1 (2) ein |*-Profil Fig. 2 (1) und (2) aufweisen.

7. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene Fig.1 (1) und der Schlitten Fig. 1 (2) durch Anschweißen eines Bleches Fig. (7) und (8) als geschlossener Hohlkörper ausgebildet sind.

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8. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wahlweise die Führungsschiene Fig. 1 CD und de-r Schlitten Fig. 1 (2) als geschlossenes Hohlprofil Fig. 4 und 5 ausgebildet sind.,

9. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten Fig. 1 (2) wahlweise als Rundrohrkörper Fig. 6 (2) oder als rechteckiger Hohlkörper mit \j'Profil Fig.7 (2) ausgebildet sind.

10. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufjiahmeprofil Fig. 1 (5) als geschlossener Profilkörper mit innengeschweißten Stegen Fig. 8 (9) und angeschweißter Platte Fig. 8 (10) ausgebildet is

11.'Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Aufnahmeprofil Fig. 1 (5) wahlweise unterschiedliche Hohlprofile und/oder Profile aus Vollmaterial angeordnet sind.,

12. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß auf der Rückwand Fig. 1 (6),

zum Laderaum zeigend, ein Vierkantrohr Fig. 9 (11) befestigt ist.

13.. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand Fig. 1 (6) aus Alu-Profilen Fig. 10 (13) hergestellt ist_%

14. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Endprofil Fig. 9 (12) als Gelenk ausgebildet ist und am Aufnahmeprofil Fig. 1 (5) angelenkt ist.

15. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch geknnzeichnet, daß das Kopfprofil Fig. 11 (14) der Rückwand Fig. 1 (6) keilförmig ausgebildet ist^