DE8618342U1

DE8618342U1 - Fahrrad mit Fahrtrichtungsanzeiger

Info

Publication number: DE8618342U1
Application number: DE8618342U
Authority: DE
Original assignee: HUEBEL JOSEF 4924 BARNTRUP DE
Current assignee: HUEBEL JOSEF 4924 BARNTRUP DE
Priority date: 1986-07-09
Filing date: 1986-07-09
Publication date: 1986-10-09

Description

et * β »ft * es έβ

Diess. Az.: H 105/1

O Fahrrad mit Fahrtrichtungsanzeiger

Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines Fahrrades, das mit einer den Fahrtrichtungswechsel anzeigenden Einrichtung ausgestattet ist, die einfach und kostengünstig aufgebaut, leicht am Fahrrad angebracht und bequem vom Fahrer zu bedienen ist und welche durch ihre gut sichtbare Anzeige eine Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr für Radfahrer ergibt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine am Fahrrad vorn und hinten angebrachte Blinkleuchteneinheit mit linker und rechter, von am Lenker angeordneten Betätigungsteilen ein- und ausschaltbarer Blinklampe gelöst.

Vorteilhafte Gestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt. Der Gegenstand der Erfindung erstreckt sich nicht nur auf die Merkmale der einzelnen Ansprüche, sondern auch auf deren Korabination.

Durch die Erfindung hat das Fahrrad eine vorn und hinten angeordnete, gut sichtbare Blinkleuchteneinheit erhalten, mit der vom Fahrer in einfacher und bequemer Weise der jeweilige Fahrtrichtungswechsel optisch und sowohl von vorn als auch von hinten sowie von der Seite gut erkennbar angezeigt wird.

f I
f I

i · . ι ■

I »1 ·

ι » · I

»1 it

Durch Betätigung eines Drückers oder Hebels am Lenker wird jeweils die vordere lind hintere linke, oder die vordere und hintere rechte Blinkleuchte ein- und ausgeschaltet und somit in ihren Blinkvorgang versetzt - durch ständiges, unterbrechendes Betätigen des Betätigungsteiles erfolgt ein Ein- und Ausschalten der linken oder rechten Blinkleuchten und dadurch der Blinkvorgang.

Die beiden Blinkleuchteneinheiten liegen in waagerechter Richtung und erstrecken sich zu beiden Seiten des Fahrrades mit einem ausreichend großen und die gute Wahrnehmung der Fahrtrichtungsanzeige gewährleistenden Abstand.

Beide Blinkleuchteneinheiten sind identisch ausgebildet und als Baueinheiten einfach ausgeführt, kostengünstig herstellbar und leicht zu bedienen - sie haben durch ihren Sicherheitsbeitrag einen hohen Gebrauchswert.

Der Erfindungsgedanke liegt einerseits in dem Fahrrad mit den angebrachten Blinkleuchteneinheiten und Betätigungsteilen und zum anderen in den Blinkleuchteneinheiten mit Betätigungsteilen selbst, die dann einen Nachrüstbausatz bilden.

lilt 11 I I < I 1 1

I I I < I I 1 It I) Il 5

II (I)J 1)11 I ) Il Il J ' » 1 >

Anhand der Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht auf ein Fahrrad mit vorderer und hinterer Blinkleuchteneinheit als Fahrtrichtungsanzeiger,

Fig. 2 eine Draufsicht im teilweisen Schnitt auf eine J Blinkleuchteneinheit und

Fig. 3 ein elektrisches Schaltbild der beiden Blinkleuchteneinheiten.

An einem Fahrrad ist erfindungsgemäß vorn und hinten je eine Blinkleuchteneinheit (1) als Fahrtrichtungsanzeiger angeordnet, wobei jede Blinkleuchteneinheit (1) eine linke und eine rechte Blinklampe aufweist und zwar die vordere Blinkleuchteneinheit (1) die linke vordere Lampe (LVL) und die rechte vordere Lampe (LVR) und die hintere Blinkleuchteneinheit (1) die linke hintere Lampe (LHL) und die rechte hintere Lampe (LHR).

Die vordere und hintere linke Blinklampe (LVL, LHL) und die vordere und hintere rechte Blinklampe (LVR₁LHR) werden jeweils gemeinsam von einem am Lenker (2) des FAhrrades angebrachten linken und rechten Betätigungsteil (3) ein- und ausgeschaltet.

Beide Blinkleuchteneinheiten (1) sind identisch aufgebaut und die

vordere Blinkleuchteneinheit (1) ist am Lenkerrohr (4) und die

hintere Blinkleuchteneinheit (1) am Schutzblech (5) oder Gepäckträger (6) befestigt.

I C

1 t

I ■ ■ ·

Jede Blinkleuchteneinheit (1) besitzt ein querliegendes, langgestrecktes Gehäuse (7) und zwei in den beiden freien Längenendbereichen dieses Gehäuses (7) angeordnete Leuchten (8), die sich aus einem Reflektionsteil (8b) und einem endseitigen Blinklampenteil (8a) zusammensetzt - jede Leuchte (8) ist nach Art einer bekannten Rückleuchte am Fahrrad aufgebaut und das Reflektionsteil (8b) und Blinklampenteil (8a) bestehen aus Kunststoff, wobei der Reflektionsteil (8b) lediglich reflektierend wirkt und das Blinklampenteil (8a) aus einem mindestens durchscheinenden, die darin untergebrachte Blinklampe (LVL, LVR, LHL, LHR) in ihrer Blinkwirkung klar erkennenlassendem Kunststoff besteht.

Die in Querrichtung (waagerechter Richtung) verlaufende Länge jeder Blinkleuchteneinheit (1) ist in bevorzugter Weise größer als die Breite des Gepäckträgers (6) ausgeführt, so daß die beiden Blinklampenteile (8a) seitlich außerhalb der Gepäckträgerbreite liegen und somit von vorn und auch von hinten gut zu erkennen sind.

Das langgestreckte Gehäuse (7) ist vorteilhafterweise aus Kunst-V-stoff gefertigt und hat einen eckigen, wie quadratischen oder rechteckigen Querschnitt mit geschlossenen Längenstirnseiten und eine trapezförmige Draufsicht, wobei im Bereich der beiden schrägverlaufenden Trapezseiten je eine Leuchte (8) am Gehäuse (7) befestigt ist.

An der den Leuchten (8) gegenüberliegenden Gehäuseseite ist eine Schelle (9) vorgesehen, mit der die BHnkleuchteneinheit (1) am Lenkerrohr (4) bzw. am Schutzblech \<j bis Gepäckträger (6) oder einem anderen, geeigneten Fahrradteil befestigt wird. An Stelle der Schelle (9) kann auch die Befestigung der Blinkleuchteneinheit (1) durch Klammern, Ösen, Haken, Bügel od. dgl. erfolgen.

, c ■ i · · η · · t

β c e · · ■· ·· · · ■
C ·■· ί··ΐ

(C 41 · ·» »f

Die beiden Betätigungsteile (3) sind jeweils nahe einem Handgriff (10) am Lenker (2) befestigt und von einem Druckschalter gebildet, der mit den Blinkleuchteneinheiten (1) über elektrische Leitungen verbunden ist.

Jeder Druckschalter (3) besitzt einen Drücker (3a), bei dessen Betätigung die Blinkleuchte eingeschaltet wird - beim Loslassen des Drückers (3a) erfolgt das Ausschalten, so daß für den . Blinkvorgang der Drücker (3a) in kurzen Zeitabständen ständig gedrückt werden muß.

In dem Gehäuse (7) jeder Blinkleuchteneinheit (1) ist in bevorzugter Weise eine Batterie (BI, B2) angeordnet, die zwischen zwei Kontakten (K) und (EK) lagert, von denen der eine Kontakt als Erdungskontakt (EK) aus dem Gehäuse (7) herausragt und mit einem metallischen Teil des Fahrrades eine Erdung eingeht.

Jede Blinkleuchte (LVL, LVR, LHL₁ LHR) ist in einer Fassung (11) gehalten, von deren Fassungskontakt (FK) eine elektrische Leitung (12) zum Batteriekontakt und eine zweite elektrische Leitung (13) O zu einem aus dem Gehäuse (7) herausragenden Anschlußkontakt (14) abgeht. Dieser Anschlußkontakt (14) dient für den Anschluß der elektrischen Leitungen zum Betätigungsteil (3) und zur Verbindung der vorderen mit der hinteren Blinkleuchteneinheit (1).

Wie aus dem Schaltbild nach Fig. 3 ersichtlich ist, ist jeweils die vordere und hintere Blinkleuchte (LVL, LHL) der linken und (LVR, LHR) der rechten Seite elektrisch miteinander verbunden und jede Batterie (B1 der vorderen und B2 der hinteren Blinkleuchteneinheit 1) über den Erdungskontakt (EK, EK1) mit den metallischen Fahrradteilen verbunden.

Mill

ti id ti · · · « rt

Oj α 4 ι ■ t ·

it jj ι λ a · ·

KL stellt den linken und KR den rechten Kontakt dar, der jeweils von dem Drücker (3a) für den Blinkvorgang geschlossen und geöffnet wird.

Die beiden Blinkleuchteneinheiten (1) können für das Aufladen ihrer Batterien (B1, B2) an den Dynamo (DY) des Fahrrades angeschlossen sein, wie in Fig. 3 dargestellt, und unter

(\ Zwischenschaltung einer Diode (D) und eines Begrenzungswiderstandes (R). Dabei läßt sich diese elektrische Baueinheit (D, R) ebenfalls in dem Gehäuse (7) unterbringen und über eine elektrische Leitung mit dem Dynamo (DY) verbinden.

Es liegt irp Rahmen der Erfindung, die Batterien (B1, B2) auch außerhalb des Gehäuses (7) an einer geeigneten Stelle am Fahrrad unterzubringen.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, die Betätigungsteile (3) «räch von Hebelschaltern od. dgl. zu bilden.

Mit 15 ist eine Klappe oder ein Schieber am Gehäuse (7) bezeichnet, ^ ' durch die bzw. den die Batterie (BI, B2) eingesetzt und ausgewechselt werden kann.

• HM

Claims

Schutzansprüche

1. Fahrrad mit Fahrtrichtungsanzeiger, dadurch gekennzeichnet, daß als Fahrtrichtungsanzeiger vorn und hinten am Fahrrad je eine Blinkleuchteneinheit (1) mit linker und rechter, von am Lenker (2) angeordneten Betätigungsteilen (3) ein- und ausschaltbarer Blinklampe (LVL, LHL, LVR, LHR) befestigt ist.

2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Blinkleuchteneinheit (1) am Lenkerrohr (2) und die hintere Blinkleuchteneinheit (1) am Schutzblech (5) oder am Gepäckträger (6) befestigt ist.

3. Fahrrad nacu Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Blinkleuchtoneinheit (1) ein querliegsndes, langgestrecktes Gehäuse (7) und zwei in den beiden Längenendbereichen des Gehäuses (7) liegende Leuchten (8), die jeweils ein Reflektionsteil (8b) und ein Blinklampenteil (8a) aufweisen.

4. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Blinkleuchteneinheiten (1) identisch ausgebildet sind, in ihrer in waagerechter Richtung verlaufenden Länge größer als die Breite des Gepäckträgers (6) ausgeführt sind und die beiden freiendseitig angeordneten Blinklampenteile (8a) seitlich außerhalb der Gepäckträgerbreite liegen.

4 4 it

4 t 4

ti «4 ■ tit I * · · * • 4 »i

4« it

t ·· it mi i! it

II» ·! 1 JJI

11· ·· } I)IIt

111'·· t ( 1] JJ ι

J 1 ··» JJJt

I Il » . I 11 > I

-8-

5. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daä das Gehäuse (7) aus Kunststoff besteht, einen eckigen, wie quadratischen oder rechteckigen Querschnitt mit geschlossenen Längenstirnseiten aufweist und eine trapezförmige Draufsicht hat, wobei im Bereich der beiden Trapezseiten je eine Leuchte (8) am Gehäuse (7) befestigt ist.

6. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte (8) aus Kunststoff besteht und dabei das Blinklampenteil (8a) gegenüber dem Reflektionsteil (.8b) aus einem mindestens durchscheinenden Kunststoff gebildet ist.

7. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede Blinkleuchteneinheit (1) mit ihrem Gehäuse (7) durch eine Schelle (9), klammer-, haken- oder ösenförmigen Befestigungsteilen an dem Fahrrad befestigt ist.

8. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (7) mindestens eine Batterie (Bl, B2), ein aus dem Gehäuse (7) herausragender Erdungskontakt (EK) und. für jede Blinkleuchte (LVL, LVR, LHL, LHR) ein aus dem Gehäuse (7) herausragender Anschlußkontakt (14) angeordnet sind.

9. Fahrrad nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Betätigungsteil (3) nahe einm Handgriff (10) am Lenker (2) befestigt und von einem Druckschalter mit Drücker (3a) gebildet ist.

, ι. ϊ«

ι Jj j ,j II,._

· M 4 · · t

BS · ί Si ·

10. Fahrrad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (7) eine Klappe (15) oder Schieber zum Einsetzen Und Auswechseln der Batterie (B1, B2) vorgesehen ist.

idf tk