DE861176C - Brennstoff-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Brennstoff-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen

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DE861176C
DE861176C DED1551D DED0001551D DE861176C DE 861176 C DE861176 C DE 861176C DE D1551 D DED1551 D DE D1551D DE D0001551 D DED0001551 D DE D0001551D DE 861176 C DE861176 C DE 861176C
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DE
Germany
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heating device
air mixture
internal combustion
mixture heating
fuel
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Expired
Application number
DED1551D
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English (en)
Inventor
Hans Kling
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
    • F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
    • F02M2700/434—Heating or cooling devices
    • F02M2700/4342—Heating devices
    • F02M2700/4345—Heating devices by means of exhaust gases

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Brennstoff-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit auf verschiedenen Seiten der Maschinenzylinder angeordneter Ansauge- und Auspuffleitung, bei der das Gemisch durch die Auspuffgase der Maschine in Abhängigkeit von deren Temperatur oder von der Drehzahl der Maschine im Sinne einer starken Beheizung bei niederer Temperatur bzw. Drehzahl, z. B. beim Anlassen, und abnehmender Beheizung bzw. Absperren der Heizleitung bei steigender Abgastemperatur bzw. Drehzahl vorgewärmt wird.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Heizvorrichtung zu finden, die neben einer raschen Aufheizung beim Anlassen der Maschine insbesondere bei Belastungsänderungen ständig gleichmäßig und zuverlässig wirkt. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß mit dieser Abgas-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung eine ständig eingeschaltete Kühlwasser-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung baulich verbunden ist.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht. Es ist dort die Brennkraftmaschine mit a, deren Ansaugerahr mit b und deren Auspuffrohr mit c bezeichnet. Vor dem Austrittsende c' an der Auspuffleitung c ist eine Absperrklappe d angeordnet, die in eine linke oder rechte Endstellung d' bzw. d verschwenkt werden und dabei beliebig viele Zwischenstellungen einnehmen kann. Die Klappe d steht unter dem Einfluß eines Wärmefühlers e. Sie sperrt entweder die Verbindung zwischen der Austrittsmündung c' und der Auspuffleitung c oder die Verbindung zwischen der Mündung c' und einer vom Auspuffrohr c ausgehenden Abzweigung g ab, die um das Ansaugerohr b als Heizleitung herumgeführt ist. Weiterhin ist um das gleiche Ansaugerohr b eine Kühlwasserleitung k herumgelegt, durch welche das zweckmäßig vom Motor kommende heiße Kühlwasser hindurchströmt.
  • Solange Motor und Kühlwasser kalt sind und die Brennkraftmaschine mit einer niedrigen Anlaß-oder Leerlaufdrehzahl umläuft, nimmt die Umschaltklappe ihre linke Endstellung d' ein, und der Druck der aus dem Rohr c strömenden Auspuffgase vermag diese nicht zu verschwenken. Damit ist die Verbindung zwischen c und c' unterbrochen, und die Abgase nehmen ihren Weg nach der Mündung c über die Heizvorrichtung g um das Ansaugerohr herum.
  • Mit wachsender Erwärmung der Leitungen wird auch der Wärmefühler e erwärmt mit der Folge, daß dessen Schließdruck mit der Zeit geringer wird. Demzufolge vermögen die aus dem Rohr c kommenden Abgase die Klappe d zu öffnen, wobei je nach der Stellung dieser Drosselklappe die Abgase nicht mehr durch die Leitung g sondern immer mehr unmittelbar aus dem Rohr c nach der Mündung c' strömen. Eine Heizung am Ansaugerohr b durch die Auspuffgase findet überhaupt nicht mehr statt, wenn die Drosselklappe z. _B. bei einer bestimmten Teillast entsprechender Auspuffgastemperatur ihre rechte Endstellung erreicht hat, wogegen inzwischen das Kühlwasser seine volle Betriebstemperatur angenommen hat und an der Heizstelle eine konstante, auch bei Belastungsschwankungen oder bei längerer Teillast praktisch gleichbleibende Wärmemenge abgibt.
  • Anstatt durch einen Wärmefühler kann die Umschaltklappe d auch durch das drehzahlabhängige Druckgefälle einer Flüssigkeitspumpe, den ebenfalls von der Motordrehzahl abhängigen Unterdruck im Ansaugerohr oder durch einen unmittelbar von der Motordrehzahl beeinflußten Fliehkraftregler gesteuert werden.
  • Auch ist es denkbar und zur Erzielung eines besonders guten Wirkungsgrades zweckmäßig, die erfindungsgemäße Brennstoff-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung an einer kopfgesteuerten Brennkraftmaschine mit auf verschiedenen Seiten der Maschinenzylinder angeordneter Ansauge- und Auspuffleitung vorzusehen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Brennstoff-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit auf verschiedenen Seiten - der Maschinenzylinder angeordneter Ansauge- und Auspuffleitung, bei der das Gemisch durch die Auspuffgase der Maschine in Abhängigkeit von deren Temperätur oder der Drehzahl -der Maschine im Sinne einer starken Beheizung bei niederer Temperatur bzw. Drehzahl, z. B. beim Anlassen, und abnehmender Beheizung bzw. Absperren der Heizleitung bei steigender Abgastemperatur bzw. Drehzahl vorgewärmt wird., dadurch gekennzeichnet, daß mit dieser Abgas-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung eine ständig eingeschaltete Kühlwasser-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung baulich verbunden ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 64.5 gi i, 491 148, 667, 665, 383 850.
DED1551D 1941-09-13 1941-09-13 Brennstoff-Luft-Gemisch-Heizvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen Expired DE861176C (de)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE383850C (de) * 1920-12-29 1923-10-18 Hans Villinger Einrichtung zum Vorwaermen des Verbrennungsgemisches von Verbrennungsmotoren mit Hilfe der Auspuffgase
DE491148C (de) * 1928-12-18 1930-02-06 Anonima Automobili Ansaldo Soc Vorrichtung zur Erwaermung des Ladegemisches mittels der Abgase bei drei-oder mehrzylindrigen Vergasermotoren
DE645911C (de) * 1935-06-04 1937-06-09 Maybach Motorenbau G M B H Auspuffheizvorrichtung fuer das Gemischansaugerohr einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine, insbesondere einer solchen mit auf verschiedenen Seiten der Maschine angeordneten Ansauge- und Auspuffleitungen
DE667665C (de) * 1932-04-07 1938-11-17 Bendix Aviat Corp Selbsttaetige Heizregelvorrichtung fuer das Brennstoff-Luft-Gemisch einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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