DE8608280U1

DE8608280U1 - Heiz- und/oder Klimaanlage für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE8608280U1
Application number: DE19868608280
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1985-07-20
Filing date: 1986-03-26
Publication date: 1986-07-31
Also published as: DE3610188C2; JPS6277217A; JPH0613254B2; DE3610188A1

Description

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Layerische Motoren Werke
- Aktiengesellschaft -

8000 München 40

■Beschreibung

Heiz- und/oder Klimaanlage für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz- und/oder Klimaanlage einer Bauart mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1. Bei einer bekannten Anlage dieser Bauart gemäß DE-OS 32 32 957 und EP-A-102 611 ist die Anordnung der Bedienelemente zum Einstellen der Luft-Temperatur zum Kopfbereich I unberücksichtigt.

Beim PKW-Baumuster Jaguar XJ-S HE bewirkt ein in der Bedien- |

tafel für Klimaanlage und Radiogerät unter den Radio-Bedieneiementen angeordnetes Einstellrad eine gemeinsame Temperatur-Verstellung für die Luftausströmer zum Kopf- und Scheibenbereich. Eine gesonderte Temperatur-Einstellung zum Kopfbereich ist dabei nicht möglich und die Zuordnung dieses Temperatur-Bedienelementes zu den betreffenden Luftausströmern ist für den Insassen schwer erkenntlich.

Ferner ist es in Personenkraftwagen allgemein üblich, z. B. gemäß DE-OS 21 53 743, DE-Z mot. Heft 4 1986, 12.2*86, Seiten 20 bis 42, und FR-Z l'auto-journal. Heft 14/15, 1985, 1.9.1985, Seiten bis 59, den Luftausströmern zum Kopfbereich jeweils unmittelbar Bedienelemente für die Luftmenge und Luft-Strömungsrichtung zuzuordnen. Eine Einstellvorrichtung für die Luft-Temperatur ist dabei nicht vorgesehen, sodaß entweder ausschließlich Frischluft oder eine an die Temperatur-Einstellung der Luft zum Fuß- und/

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oder Scheibenbereich gebundene Warmluft für den Kopfbereich einstellbar ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer bauartgemäßen Anlage die Luftausströmer zum Kopfbereich mit Bedienmöglichkeiten auszustat-* ten, die den Insassen ein einfach überschaubares Einstellen aller Luft-^Konditionen einschließlich Luft-Temperatur ermöglicht, die zudem für das Wohlempfinden und die Ermüdungsfreiheit des Fahrers ausschlaggebend sind.

Diese Aufgabe löst die Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Ptrtefrt^rts ρ ruches 1. Die Patentansprüche 2 bis 5 enthalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung. Das Einbeziehen des Bedienelementes für die willkürlich einstellbar Luftausström-Temperatur zum Kopfbereich in die üblicherweise den Luftausströmern unmittelbar zugeordneten Bedienelemente erleichtert die funktionsgerechte Bedienung auch durch in dieser Hinsicht wenig informierte Insassen.

Darüberhinaus ermöglichen die erfindungsgemäßen Merkmale sowohl bezüglich Aufprall-Sicherheit als auch bezüglich Formgebung vorteilhafte Lösungsmöglichkeiten. Dies trifft insbesondere auf die Merkmale nach Anspruch 4 zu, da die vorgesehenen Bedienelem^nte in die Armaturenbrett-Konturen ohne Überstand eingebettet und der Gesamtform der Ausströmer angepaßt werden können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. T eine Innenraum-Ansicht eines Personenkraftwagens

mit den Luftausström-Öffnungen der Heiz- und Kühlluft in den Fahrzeuginnenraum,

Fig. 2 ein Heiz- und Klimagerät für den Innenraum nach Fig. 1 im Schnitt und

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: Fig. 3 zwei mittlere LuftausstrÖmer zum Kopfbereich

entsprechend Fig. 1 in vergrößerter Teilansicht.

Ein Bedienteil 1 für eine Personenkraftwagen-Heiz- und -Klimaanlage 2 mit einem Heiz- und Klimagerät 3 und mehreren Heiz- und ■j 5 Kühlluft-Ausströmern 4 bis 10 zum Frontscheiben-Entfrosten (Ί),

"-'■ Seitenscheiben-Entfrosten (5), Fußraum- und Fondraum-Fahrerseite-

Heizen (6), Fußraum- und Fondraum-Beifahrerseite-Heizen (7), Belüften-Fahrerseite (8), Belüften-Beifahrerseite (9) und Belüf-,, ten-Fondraum (10), weist manuell beiätigbare Wählvorrichtungen

10 auf, die die Heiz- und/oder Kühlluft-Einströmung in ihrer Temperatür. Intensität und Verteilung bestimmen.

Zum Sicherstellen der vorstehend beschriebenen Funktionen enthält .i das Heiz- und Klimagerät 3 die üblichen Hauptbauteile, ein mehrtei-

% liges Gehäuie 11, ein Luft-Gebläse 12, einen in einen nicht darge-

15 stellten Kältemittelkreis einbezogenen Verdampfer 13, einen in einen nicht dargestellten Brennkraftmaschinen-Kühlreis einbezoge-

] nen Wärmetauscher IU, Luft-Kanäle 15 mit Luft-Ausströmern und

j Steuerklappen, elektrische, pneumatische oder gleichwertig betätigte Stellmotoren 16, Außen-, Innenraum- und Kühlmittel-Temperatur-Sensoren 17, 18 und 19, Temperatur-Stellwertgeber und elektrische

Schalter zu den Drucktasten im Bedienteil 1.

Ein gleichfalls am Bedienteil 1 oder auch an anderer gut wartungszugängiger Innenraum-Stelle angeordnetes elektrisches und elektronisches Steuergerät 20 verknüpft die von den Gebern, Sensoren und Schaltern eingehenden Signalwerte und gibt programmgemäße

Stellsignale auf die Stellmotoren 16, die die jeweiligen Einstellorgane in die entsprechenden für die fahrer- und beifahrerseitigen Innenraum hai ften gleichen bzw. zum Teil unterschiedlichen Stellungen bringen.

Insgesamt ermöglicht die erfindungsgemäße Heiz- und Klimaanlage

eine Klimatisierung eines Fahrzeug-Innenraumes, die auch stark unterschiedlichen Anforderungen von Fahrer und Beifahrer bezug-

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lieh ihrer Temperatur- und Luftzug-Empfindungen gerecht wird. Zu diesem Zweck lassen sich die zum Kopfbereich der Insassen einstellbaren Luftausströmer 8 und 9 zum Belüften-Fahrerseite und -Beifahrerseite in ihrer Luft-Strömungsrichtung, -Menge und -Temperatur einstellen. Gemäß Figur 3 ist mittig in jedem Luftausströmer 8 und 9 zur horizontalen und vertikalen Strahlrichtungs-Einstellung ein Bedienknopf 22 und zur Luftmengen-Einstellung unmittelbar seitlich neben jedem Luftausströmer 8 und 9 ein vertikal einstellbares Bedienrad 23 angeordnet.

Für die Wahl der Luft-Temoeratur ist allen Luftausströmern 8 und 9 gemeinsam ein ebenfalls vertikal einstellbares Bedienrad 24 zugeordnet, das zwischen den beiden mittigen Luftausströmern 8 und 9 angeordnet ist. Die Bedienräder 23 und 24 sind mit Einstell-Symbolen 25 bzw. 26 versehen, die die Versteilbewegung nach oben und unten mit steigender und fallender Luftmenge bzw. Lufttemperatur kennzeichnen.

Die Einstellung des Bedienrades 24 bewirkt über eine nicht dargestellte mechanische, pneumatische, hydraulische und/oder elektrisch/elektronische Fernbetätigung den Öffnungswinkel einer Mischklappe 27, die im Heiz- und Klimagerät 3 gemäß Figur 2 ein anteiliges öffnen einer Frischluft-/Kaltluft-Öffnung einerseits und einer Heizluft-Öffnung andererseits bestimmt.

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Claims

«β ■■ ■■ tail · · · · a * * λ ■ · a β » m * * -nsprüche;

1. Heiz- und/oder Klimaanlage für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen,

mit Luftausströmern zum Fußbereich (6 und 7), Kopfbereich (8 und 9) und Scheibenbereich (4 und 5),

wobei die Luic-Temperatur zum Fuß- (6 und 7) und Scheibenbereich (8 und f> gemeinsam und

davon abweichend die Luft-Temperatur zum Kopfbereich (8 und 9) alleine auf niedrigere Werte durch Mischen von Kaltluft und Warmluft einstellbar sind,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Luftausströmer zum Kopfbereich (8 und 9) Bedienelemente (22, 23 und 24) aufweisen, die innerhalb und/oder am Randbereich der öffnungen der Luftausströmer (8 und 9) diesen zugeordnet sind, ,

wobei je ein Bedienelement die Richtung (22), die Menge (23) und die Temperatur (24) der ausströmenden Luft bestimmt.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bedienelemertte (22, 23 und 24) der Luftausströmer (8 und 9) zum Kopfbereich _/

mit allseitiger Verstellrichtung für die vertikale und horizontale Luft-Strömungsrichtung (22) in der durch Richtlamellen unterteilten Ausströmeröffnung und /

mit vertikaler oder horizontaler Verstellrichtung für die Menge (23) und die Temperatur (24) unmittelbar neben der Ausströmeröffnung angeordnet sind, /

wobei die Bedienelemente für die Menge (23) und die Temperatur (24) eine zum benachbarten Rand der Ausströmeröffnung parallele Verstellrichtung aufweisen. '

3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,

daß einem im Mittelteil des Armaturenbrettes angeordneten Luftausströmer (8 bzw* 9) ein für alle Luftausströmer (8 und

9) zum Kopf bereich gemeinsames Bedienelement (Bedienrad 24) für die Temperatur zugeordnet ist.

4. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,

daß /wischen zwei mittleren, im Armaturenbrett nebeneinander angeordneten Luftausströmern (8 und 9) ein mit aufwärts gerichteter Stellrichtung für höhere Temperatur ausgebildetes gemeinsames Bedienelement (Bedienrad 24) angeordnet ist und

daß an beiden seitlich äußeren Rändern dieser Luftausströmer (8 und 9) je ein mit aufwärts gerichteter Stellrichtung für größere Menge ausgebildetes Bedienelement (Bedienrad 23) jedem Luftausströmer (8 bzw. 9) gesondert zugeordnet ist.

5. Anlage nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeicfv net,

daß das bzw, die Bediene!emerit(e) (Bedienräd 24) für die Temperatur der zum Kopfbereich ausströmenden Luft mittels mechanischer, pneumatischer, elektrischer und/oder elektronischer Steuer- und Verbindungs-Elemente die Einstellung einer Mlschklappe (27) für eine Frischluft- oder Kaltluft-Öffnung einerseits und eine Heiziuft-Öffnung andererseits zu mindestens einer zu den LuftausstrÖmern (8 und 9) führenden Luftleitung bestimmen.

6* Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet.

daß die Bedienelemente für Menge und Temperatur als vertikal |

angeordnete Bedienräder (23 bzw. 24) ausgebildet sind, |

die eine freiliegende gerändelte Umfangs-Außenfläche ent- |

sprechend der Bauhöhe der zugeordneten Luftausströmer *■

(8 und 9) aufweisen.