DE857894C

DE857894C - Lagerung des Antriebsaggregates von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE857894C
Application number: DEP5265A
Authority: DE
Inventors: Erwin Komenda
Original assignee: Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Current assignee: Porsche Konstruktionen GmbH and Co KG
Priority date: 1951-03-21
Filing date: 1951-03-21
Publication date: 1952-12-04

Description

Lagerung des Antriebsaggregates von Kraftfahrzeugen Die I?rfindting betrifft eine Lagerung des Antriebsaggregates von Kraftfahrzeugen am Fahrgestell mit einem ringförmigen Tragteil.
Bei bekannten Ausführungen dieser Art werden ringförmige Tragplatten oder NZetallringe verwendet, deren innerer Rand umgebogen ist und von einem Gummiring auf drei Seiten umgeben ist. Dieser Gummiring besteht entweder aus einem einzigen Stück oder aus einzelnen Segmenten, die auf den ganzen Innenumfang des Ringes verteilt sind. Die ringförmige Tragplatte ist am Fahrzeugrahmen, etwa an einem Querträger mit ihrer ganzen Fläche aufliegend, flanschartig befestigt. l)er auf die Tragplatte aufvtilkanisierte Gummiring, der den umgebogenen inneren Rand der Tragplatte von drei Seiten umfaßt, wird von ringförntigen Befestigungsteilen, die mit dem zu tragenden Teil des Antriebsaggregates verflanscht sind, ebenfalls von drei Seiten umgeben. Diese Attsfü'hrungen ergeben eine verhältnismäßig starre Verbindung des Antriebsaggregates mit dem Fährgestell.
Nach der Erfindung wird eine einfache und elastische Aufhängung dadurch erreicht, daß ein Spannband mit dem durch den ringförmigen Tragteil sich erstreckenden Teil des Antriebsaggregates verbunden ist und auf der unteren Hälfte des abgebogenen inneren Randes des ringförmigen Tragteiles mittels Gummisegmenten, die auf den inneren Rand des ringförmigen Tragteiles und auf das Spannband flach aufvulkanisiert sind, befestigt ist. Der das Getriebegehäuse umschließende ringförmige Tragteil greift mit dem oberen Teil seines abgebogenen äußeren Randes über die obere Kante eines Querträgers des Fahrgestells und lieg: tragend auf diesem auf. Es kann auch das Achs-Uetriebegehäuse von zwei ringförmigen Tragteilen seitlich umschlossen sein, die mit dem oberen Teil ihres abgebogenen äußeren Randes über die obere Kante eines Längs- oder Zwischenträgers des Fahrgestells greifen und tragend auf diesem aufliegen. Der ringförmige Tragteil erhält durch seine geschlossene Form und die umgebogenen Ränder eine große Steifigkeit und kann als einfaches Preßteil hergestellt werden. Dem mit dem Spannband verbundenen Antriebsaggregat ist die Möglichkeit gegeben, sich relativ zum ringförmigen Tragteil in allen Richtungen zu bewegen, wodurch eine wirkungsvolle Dämpfung der vom Motor herriihrenden Erschütterungen erzielt wird.
Für die Befestigung des Antriebsaggregates am Fahrgestell ist eine weitere Lagerstelle erforderlich, die beliebig ausgeführt sein kann.
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführung der Erfindung zeigt, ist Fig. i eine Ansicht einer Lagerung des Antrielisaggregates von Kraftfahrzeugen, in Fahrtrichtung gesehen, Fig. 2 ein Schnitt nach der EbeneII-11 der Fig. i, Fig. 3 ein vereinfachter Schnitt durch eine andere Anordnung der Lagerung in 'kleinerem Maßstab.
In der Zeichnung sind die sich durch die Lagerung erstreckenden Teile des Antriebsaggregates strichpunktiert gezeigt. Das Lager selbst besteht aus einem ringförmigen Tragteil i, der an einem Querträger 2 des Fahrgestells angeordnet ist. Der äußere Rand 3 und der innere Rand 4 des ringförmigen Tragteiles i sind rechtwinkelig abgebogen. Auf dem breiteren, unteren Teil 5 des inneren Randes sind Gummisegmente 6 und 7 flach aufvulkanisiert, mit denen wieder ein Spannband 8 durch Vulkanisation verbunden ist. Das Spannband 8 umschließt ein sich durch den ringförmigen Tragteil i erstreckendes Getriebegehäuse g halbkreisförmig und trägt an seinen Enden Schraubenbolzen io und i i, die sich durch die Augen 12, 13 des Getriebegehäuses 9 erstrecken und beim Anziehen von Muttern 14, 15 das Spannband fest an das Getriebegehäuse pressen. Der obere Teil 16 des äußeren Tragteilrandes greift über die obere Kante 17 des Querträgers 2 und liegt auf diesem tragend auf. Zwei Schrauben 18 und i9 dienen zur Befestigung des Tragteiles i am Querträger 2. In Fig. 3 wird eine andere Ausführung der Erfindung gezeigt, bei der zwei ringförmige Tragteile 2o und 21 ein Achsgetriebegehäuse 22 seitlich umfassen und an einem Längs- oder Zwischenträger 23 des Fahrgestells angeordnet sind. Das Achsgetriebegehäuse ist an seinen Augen 24 und 25 mit Spannbändern 26 und 27 verschraubt. Die Ausbildung der Spannbänder und der Tragteile sowie deren Verbindung mittels Gummisegmente ist dieselbe wie in den Fig. i und 2. Die beiden Tragteile greifen mit den oberen Teilen 28 und 29 ihrer äußeren Ränder über die Kanten 30 und 31 des Längs- oder Zwischenträgers 23 und liegen auf diesem tragend auf. DieTragteile 2o und 21 sind, wie in der obigen Ausführung, mit dem Träger 23 durch Schrauben verbunden, die aber der Übersicht 'halber in Fig. 3 nicht gezeigt sind.
Der ringförmige Tragteil kann an dem betreffenden Fahrgestellträger direkt oder unter Zwischenschaltung einer Gummieinlage befestigt sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Lagerung des Antriebsaggregates von Kraftfahrzeugen am Fahrgestell mit einem ringförmigen Tragteil, dessen innerer Rand umgebogen ist, dadurch @gekennzeichnet, @daß ein Spannband (8) mit dem durch den ringförmigen Tragteil sich erstreckenden Teil des :'xntriebsaggregates verbunden ist und auf der unteren Hälfte (5) des abgebogenen inneren Randes des ringförmigen Tragteiles mittels Gummisegmente (6, 7), die auf den inneren Rand des ringförmigen Tragteiles und auf das Spannband flach aufvulkanisiert sind, befestigt ist.
2. Lagerung nach Anspruch i, dadurch ge-,kennzeichnet, @daß der das Gebriebegehäuse (9) umschließende ringförmigeTragteil(i) mit dem oberen Teil (16) seines abgebogenen äußeren Randes über die obere Kante (17) eines Querträgers (2) des Fährgestells greift und tragend auf diesem aufliegt.
3. Lagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwei das Achsgetriebegehäuse (212) umschließende ringförmige Tragteile (2o, 21) mit dem oberen Teil (28, 29) ihres abgebogenen äußeren Randes über die obere Kante (30, 31) eines Längs- oder Zwischenträgers (23) des Fahrgestells greifen und tragend auf diesem aufliegen.