DE856420C - Ein- und Ausrueckvorrichtung fuer elektrische Fahrradlichtmaschinen - Google Patents

Description

• Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Ein= und Ausrückvorrichtung für elektrische Fahrradlichtmaschinen derjenigen Art, bei der die Lichtmaschine an einer Schwenkachse angeflanscht ist, die unter der Wirkung einer Torsionsfeder steht, durch deren Spannung die Lichtmaschine mit einem Reibradan das Laufrad des Fahrrades. herangedrückt und beim Ausrücken durch die Torsionsfeder in ihre Ausgangsstellung zurückgeführt wird. Bei dien bekannten Maschinen dieser Art ist das Schaltgetriebe in den Halter für die Maschine eingebaut. Die Schwenkachse ist an das Lichtmaschinengehäuse an:-gelascht. Schaltgetriebe und Lichtmaschinengehäuse bilden zwei voneinander unabhängige Stücke, wodurch der Umfang des Gerätes erheblich vergrößert wird.
• Die Erfindung besteht nun darin, das Schaltgetriebe in das Lichtmaschi.nengehäuse einzubauen, bzw. das Getriebegehäuse an den Boden des L.ichtmaschinengehäu;ses anzubauen. Erfindungsgemäß wird das Schaltgetriebegehäuse als ein schalenförmiger Körper ausgebildet, in den der als Schwenkachse ausgebildete Halter hineinragt und in dessen Wandung die aus einem Runddraht hergestellte Einrückkurbel gelagert ist, wobei an der letzteren eine Nase aasgestaucht ist, die gegen. den Sperrstift dies Gesperres wirkt und nach Überwinden der Totpunktstellung das Gesperre verriegelt.
• In der Zeichnung ist d'ie Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht (Abb. i und 2).
• Es bezeichnet a die Lichtmaschine. Das srhalenr förmige Gehäuse b für das Schaltgetriebe ist in geeigneter Weise mit dem Boden der Lichtmaschine verbunden. Die Schwenkachse c, um die die Lichtmaschine verschwen:kt wird, ragt in das Gehäuse b hinein, während das nach außen ragende Teil als Halter ausgebildet oder mit der Haltevorrichtung in beliebiger Weise verbunden ist. Auf der Schwenkachse c sitzt eine Schraubenfeder d, die auf Drehung beansprucht ist und die mit ihrem einen. Ende an die auf sie einwirkende Kurbel f angreift. Die letztere ist aus einem Rundeisen, bzw. einem Runddraht hergestellt und in derWandung dies Gehäuses b gelagert. An ihrem freien nach außen ragenden Endre ist sie zu dem Kurbelgriff g ausgebildet. Im Innern des Gehäuses b ist die Kurbel durch Pressen oder Stauchen zu einer Exzenternase h hergerichtet, die beim Drehen der Kurbel gegen einen mit der Welle c verbundenen Stift i wirkt und die Drehung der Lichtmaschine um die Achse c herbeiführt.
• Die Wirkungsweise der neuen Anordnung ist die folgende: Beim Einschalten der 1-laschine gibt beim Druck auf den Kurbelgriff g die Nase h die Riegelstellung an dem Stift i frei, und die gespannte Drehfeder ver@schwenkt die Lichtmaschine um die Achse c. Dieselbe wird mit ihrem Reibrad gegen die Gummibereifung oder die Felge des Laufrades gedrückt. Soll die Maschine ausgerückt werden, dann wird die Kurbel im entgegengesetzten Sinn gedreht. Die Nase h legt sich gegen, den Stift i, und die Maschine wird zurückgeschwenkt. Sobald die Nase h die Totpunktstellung am Stift i überwunden hat, legt sie sich sperrend gegen den Stift i und verriegelt die Lichtmaschine in der Ruhestellung.
• Dadurch, daß das Schaltgetriebe an den Boden der Lichtmaschine verlegt ist, ist der Hebelarm vom Reibrad der Lichtmaschine zu ihrer Schwenkachse erheblich verlängert, gegenüber den bekannten Ausführungen., bei denen die Schwenkachse an der Mitte des Maschinengehäuses aasgelascht ist. Dadurch wird die Druckwirkung der Rückholfeder elastischer und weicher. Es wirkt sich dieses auf den Reibungskoeffizienten zwischen Reibrad und Gummibereifung gün.gtig aus, und der Verschleiß der Gummibereifung wird herabgesetzt. Es fällt auch ins Gewicht, daß das Gerät in seinem Umfang vermindert wird. Es ist nicht erforderlich, daß für das Schaltgetriebe ein besonderes Gehäuse genommen wird, vielmehr kann dasselbe auch im Boden des Lichtmaschinengehäuses selbst eingebaut werden. Das Schaltgetriebe nach der Erfindung kann selbstverständlich auch bei solchen -Maschinen Anwendung finden, bei denen das Schaltgetriebegehäuse außerhalb des Lichtmaschinengehäuses liegt.

Claims (1)

1. PATENT ANSPRCCHE: i. Einr und Ausrückvorrichtung für elektrische Fahrradlichtmaschinen, bei denen die Verschwenkung der Maschine durch eine Torsions,feder bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltgetriebe zum Verschwenken der Lichtmaschine in das Lichtmaschinengehäuse eingebaut ist. i. E.inr und Ausrückvorrichtun.g nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein schalenförmiges. Gehäuse (b) zur Aufnahme des Schaltgetriebes und der Schwenkachse dient und in geeigneter Weise am Boden des Lichtmaschinengehäuses befestigt ist. 3. Ein-.und Ausrückvorrichtung nach Anspruch i und. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dieSpannung einer Rückholfeder(d) bewirkende, mit dem Kurbelgriff (g) ein Stück bildende Kurbelwelle (f) aus einemRunddraht gebildet und in der Wandung des Gehäuses (b) gelagert isst, wobei das eine Ende der Rückholfeder (d) an der Kurbelwelle (f) und das andere Ende an der Schwenkachse (c) befestigt ist. 4. Ein.- und Ausrückvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Fleisch der Kurbelwelle (f) durch Pressen od. dgl. eine Nase (h) herausgebildet ist, die sich beim Verdrehen der Kurbelwelle gegen einen Anschlag (i) der Schwenkachse legt, die Drehung und Spannung der Riickholfeder (d) hierdurch bewirkend. 5. Ein- und Ausrückvorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (h) nach Überwindung der Totpunkt-Stellung am Anschlag (i) das Getriebe verriegelt.