DE856419C - Fahrzeugreifen fuer landwirtschaftliche Fahrzeuge - Google Patents
Fahrzeugreifen fuer landwirtschaftliche FahrzeugeInfo
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- DE856419C DE856419C DE1949D0000117 DED0000117A DE856419C DE 856419 C DE856419 C DE 856419C DE 1949D0000117 DE1949D0000117 DE 1949D0000117 DE D0000117 A DED0000117 A DE D0000117A DE 856419 C DE856419 C DE 856419C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugreifen für landwirtschaftliche Fahrzeuge und betrifft
eine neue Ausgestaltung des Laufflächenprafils, durch die eine gute Bodenhaftung und Rutschsicherheit
sowohl nach den Seiten als auch nach hinten erreicht wird und sich auch beim Befahren von. sehr
weichen1 Böden eine gute Griffigkeit ergibt. Erftndungsgemäii
sind auf der Lauffläche zwei durchlaufende Umfangsrippen mit wellenförmigem Verlauf
angeordnet, die eine Rille von, in Umfangsrichtung wechselnder Breite einschließen-, wobei die
Breite der Rille an der Umfläche größer ist als an
dem Grund und der Rillen'boden Umfangswellenform aufweist. Durch die geschlossene Rippenform
und die sich abwechselnd verengende und verbreiternde Rille zwischen ihnen wird erreicht, daß das
beim Abwälzen des Reifens auf dem Boden von den Rippen umfaßte Erdreich in der sich nach dem
Grunde verengenden Rille zusammengepreßt und in dieser verfestigt wird. Zufolge der wechselnden
Breite der Rille kann das eingeschlossene Erdreich nicht nach hinten entweichen, und wegen des Wellenverlaufs
der Rippe kann sich der Reifen auch nicht im Erdreich drehen, da die durch das Profil aus dem
Erdreich gebildeten festen Blöcke, die in der Wellen^ rille eingeschlossen sind, ein Durchrutschen des
Reifens verhindern. Die Wellenform des Rillenboden® unterstützt dabei die Wirkung der Rippen.
Da die Rippen femer in Umfangisrichtung durchlaufen,
kann auch das von ihnen eingeschlossene
Erdreich nicht zur Seite herausgedrückt werden, und es ergibt sich eine, gute Standfestigkeit gegen
seitliches Abrutschen.
An sich ist ein Laufflächenprofil bekannt, das aus in Zickzackform bestehenden Stollenblöcken hergestellt
ist, wobei sich jedbch nach der Oberfläche der Blöcke hin zwischen ihnen ein erheblicher Abstand
ergibt, durch die das zwischen den Blöcken eingeschlossene Erdreich nach außen gedrückt wird. Mit
ίο dieser Ausbildung läßt sich eine Verfestigung des von den Blöcken eingeschlossenen Erdreiches nicht
erreichen, zumal für eine sichere Verfestigung des Erdreiches nicht nur die Wellenform der Rippen
wesentlich ist, die zu einer Rille von abwechselnd zu- und abnehmender Breite führt, sondern auch der
ständige Wechsel in der Tiefe der Rille und die sich nach dem Grunde hin verengende Querschnittsform.
Die neue Ausbildung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. ι einen Querschnitt nach Linie 1-1 der Fig. 2,
Fig. 2 eine Draufsicht hierzu, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 2, der
die wechselnde Tiefe der Rille erkennen läßt, Fig. 4 eine Seitenansicht mit der Flankenausbildung,
Fig. 5 einen Schnitt durch eine zweite Ausbildung nach Linie 5-5 der Fig. 6,
Fig. 6 eine Draufsicht hierzu und Fig. 7 die entsprechende Seitenansicht.
Gemäß der Ausführung nach Fig. 1 bis 4 ist die Lauffläche mit zwei wellen- oder sinusförmig gebogenen
Umfangsrippen 1 versehen, deren einander zugekehrte Seitenflächen nach innen abfallen und die
so angeordnet sind, daß sie sich abwechselnd einander nähern bzw. voneinander entfernen. Die größte
Tiefe der von den beiden Rippen eingeschlossenen Rille beträgt etwa die Hälfte des kleinsten Rippemabstandes
an der Llmfläche des Reifens, und die Teilung
der Wellenlinie ist etwa dasi 6- bis /fache dieses
Maßes. Der Grund 2 der Rille verläuft ebenfalls1 nach einer Wellenlinie, so daß also die Rille keine gleichbleibende
Tiefe aufweist und an der flachsten Stelle nur etwa Vz bis 2/s der größten Tiefe hat. Die Teilung
dieser Wellenlinie ist gleich 'derjenigen der Wellenform der Rippen 1. Die Flankendes Reifens sind in
gleichmäßigen Abständen mit Stützrippen 3 versehen.
Die Ausführung nach Fig. 5 bis 7 entspricht im
wesentlichen derjenigen nach Fig. 1 bis 4, doch sind
hier noch zusätzliche Stützflächen 4 vorgesehen.
Diese Ausführung ist besonders für solche Reifen
bestimmt, die einen großen Teil auch auf Straßen oder harten Böden laufen müssen.
Beim Abrollen auf weichem Boden dringen die Rippen in diesen ein und pressen dabei den: Bodien
in die von ihnen eingeschlossene Rille, in welcher er verfestigt wird, wodurch der Widerstand des
Reifens gegen Rutschen' oder Gleiten vergrößert wird.
Die Rippen hal>en die Neigung, sich unter der Belastung nach außen auszubiegen1, und die nachfolgende
Rückbewegung in die Ruhestellung unterstützt dais Herauslösen des verfestigten Bodens aus
der Rille.
Claims (6)
1. Fahrzeugreifen für landwirtschaftliche Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zwei
durchlaufende Umfangsrippen mit wellenförmigem Verlauf auf der Lauffläche angeordnet sind,
die eine Rille von in Umfangsrichtung wechselnder Breite einschließen, daß die Breite der Rille
am der Umfläche größer ist als an ihrem Grund, und daß der Rillenboden Umfangswellenform
aufweist.
2. Reifen nach Anspruch 1, gekennzeichnet dtarch zwischen dien Rippen an der Stelle der
größten Rillenbreite angeordnete frei stehende Stützblöcke.
3. Reifen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine zwischen den beiden Wellenrippen
angeordnete gerade Mittelrippe.
4. Reifen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Teilung der Wellenrippen etwa das 6- bis 7fache des kleinsten Rippenabstandes
an der Reifenumfläche beträgt.
5. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilung der Bodenwelle der
Rille derjenigen der Rippenwelle entspricht.
6. Reifen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die geringste Tiefe der Rille etwa V2 bis 2/s ihrer größten Tiefe ist.
Angezogene Druckschriften:
Britische Patentschriften Nr. 489596, 351784,
9294/94;
USA.-Patientschriften Nr. 1 071 071, 1999988,
ι 662 599, 2068050;
schweizerische Patentschrift Nr. 226593;
österreichische Patentschriften Nr. 136076,
94627;
französische Patentschrift Nr. 703 087.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
1 5498 11.52
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB2733148A GB655710A (en) | 1949-09-17 | 1949-09-17 | Improvements in or relating to pneumatic tyres |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE856419C true DE856419C (de) | 1952-11-20 |
Family
ID=10257831
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1949D0000117 Expired DE856419C (de) | 1949-09-17 | 1949-10-25 | Fahrzeugreifen fuer landwirtschaftliche Fahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
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FR (1) | FR997729A (de) |
GB (1) | GB655710A (de) |
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-
0
- FR FR997729D patent/FR997729A/fr not_active Expired
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1949
- 1949-09-17 GB GB2733148A patent/GB655710A/en not_active Expired
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Also Published As
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