DE1908257A1

DE1908257A1 - Reifen fuer Antriebsraeder von landwirtschaftlichen Traktoren oder aehnlichen Fahrzeugen

Info

Publication number: DE1908257A1
Application number: DE19691908257
Authority: DE
Inventors: Jean Menin
Original assignee: Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Current assignee: Pneumatiques Caoutchouc Manufacture et Plastiques Kleber Colombes SA
Priority date: 1968-02-22
Filing date: 1969-02-19
Publication date: 1969-09-11
Also published as: FR1573943A; DE1908257C2; NL6902486A; LU58046A1; NL163993B; CH479413A; BE728784A; GB1236335A

Description

DIPL..ING. H. LEINWEBER dipl-ing. H. ZIMMERMANN

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T.i.-Adr. Lainpat M0iich«ii Telefon (U11)M19W

den 19. Februar 1969

Unser Zeichen Z/Ri/Va/C

PIEÜMATIQUES, CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET PLASTIQJJES KLEBER-COLOMBES

Soc.An., Colombes / Frankreich

Reifen für .Antriebsräder von landwirtschaftlichen Traktoren

oder ähnlichen Fahrzeugen

Die Erfindung betrifft Reifen für Antriebsräder von landwirtschaftlichen Traktoren oder ähnlichen Fahrzeugen, die sich auf lockeren oder rutschigen Böden fortbewegen müssen.

Es ist bekannt, Traktorenreifen dadurch eine gute Haftfähigkeit .auf lockerem oder rutschigem Boden zu geben, daß man auf ihrem Laufstreifen Stege mit sehr ausgeprägtem'Profil anbringt, die etwa 45° zur Längsmittelebene geneigt und beiderseits am Laufstreifen angeordnet sind.

Zum Unterschied von den plastischen Reliefs der für andere Zwecke bestimmten Reifen sind die Stege der Traktorenreifen in Umfangsrichtung sehr weit voneinander angeordnet, wobei der Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Stegen etwa das Vier-

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bis Siebenfache der Dicke der Stege betragen kann. Demnach sind zwischen den Stegen glatte Flächen vorhanden, die das sogenannte "Tiefprofil" des Laufstreifens bilden.

Im Betrieb auf lockerem Boden drücken sich die Stege vollständig in den Boden hinein und die Zugkraft wird hauptsächlich durch die Bückseitenflächen der als Schaufeln wirkenden Stegen übertragen. Ein anderer Teil der Zugkraft wird durch Reibung durch die von den Stegen begrenzten Flächen übertragen.

Gemäß der Erfindung weisen bei einem Eeifen für Antriebsräder von landwirtschaftlichen Traktoren, dessen Laufstreifen ein Profil aufweist, das in der Hauptsache durch schräge Querstege gebildet ist, die über den Umfang in Ab- ■ ständen voneinander angeordnet sind, die wenigstens dreimal so breit sind wie die Dicke der Stege, die Flächen des Laufstreifens zwischen den Stegen zur Erhöhung ihrer Haftfähigkeit am Boden und zur Begünstigung der Selbstreinigung des Reifens ein Profil mit sehwachem Relief auf,

Dieses Profil mit schwachem Relief kann durch kleine Stege, Stufen, Würfel oder Rillen gebildet werden, die eine radiale·Höhe aufweisen, die erheblich unter der radialen Höhe der Hauptstege liegt, d.h. die etwa ein Drittel dieser Höhe nicht übersteigt. Dieses Profil kommt mit dem Boden nur dann in Berührung, wenn der Reifen in einem lockeren Erdreich rollt, in das sich die Hauptstege eindrücken können. Es trägt dabei zur Erhöhung des Kontakts und der Haftfähigkeit der zwischen den Stegen liegenden Flächen am Boden und infolgedessen zur Verringerung des Rutschens bei einer

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bestimmten Zugkraft "bei. Außerdem wurde festgestellt, daß dieses Profil die Selbstreinigung des Reifens begünstigt, indem bei einem Erdreich, bei dem Reifen mit üblichen Stegen stark dazu neigen, sich zu verstopfen, das Herausdrücken der sich zwischen den Stegen festsetzenden Erde verbessert wird. Es zeigt sich, daß die Selbstreinigung hauptsächlich aufgrund einer größeren Beweglichkeit der zwischen den Stegen liegenden Flächen an den Stellen vor und hinter der Berührungsfläche des Reifens mit dem Boden auftritt, an denen sich die Krümmung des Reifens ändert.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale· der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht und zwar zeigen:

Fig. 1 und 2 eine perspektivische bzw. eine Schnittansicht eines Reifens eines Antriebsrades eines landwirtschaftlichen Traktors mit kleinen Zwischenstegen,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Traktorreifens mit einem anderen Zwischenprofil und

Fig. 4 eine Schnittansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung.

In den Fig. 1 und 2 zeigt der Reifen ein Laufstreifenprofil, das hauptsächlich aus Hauptstegen 1 des üblichen Typs mit einem sehr ausgeprägten und um etwa 45° zur Längsmittelebene geneigten Reliefs besteht. Es sind zwei Reihen entgegengesetzt geneigter Hauptstege 1 vorhanden, die sich

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jeweils über mehr als die Hälfte des Laufstreifens eines Reifens erstrecken, wobei die Stege der einen Beine über den Umfang in Bezug zu den Stegen der anderen Reihe derart versetzt sind, daß ihre inneren Enden ineinandergreifen.

Die Hauptstege 1 lassen zwischen sich Laufstreifen-Flächen 2 frei, die gewöhnlich als "Tiefprofil" bezeichnet werden. ι

Gemäß der Erfindung weisen diese Flächen 2 ein Profil; auf, das aus kleinen in Querrichtung verlaufenden Zwischen- ■·' stegen 3 besteht, die von einem Rand des Laufstreifens bis j etwa zur Mitte dieses Streifens versetzt in Bezug zueinander· angeordnet sind und die'eine Länge in Querrichtung haben, ; die geringer ist als die Hälfte der. Breite dieses Streifens.! Die Länge der Zwischenstege 3 kann außerdem innerhalb der zwischen zwei Hauptstegen 1 liegenden Gruppe verschieden \

sein. Ihre Umfangsabstände können etwa das Ein- bis Zweifache ihrer Dicke betragen.

Die radiale Höhe der Zwischenstege 3 ist wesentlich ; geringer als die der Hauptstege 1. Sie beträgt etwa ein Drittel der letzteren.

Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Zwi- \ schenstege 3 wie die Hauptstege 1 um etwa 45° geneigt sind. ; Sie sind gleich lang und liegen in einer Reihe über dem Umfang verteilt.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei der das Profil der zwischen den Hauptstegen liegenden Flächen 2 durch im Tiefprofil des Laufstreifens ausgebildete, quer oder etwa

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quer verlaufende Ausnehmungen oder Rillen 4 gebildet wird.

Es sind viele Abwandlungen der erfindungsgemäßen Reifen möglich. So können die Zwischenstege 3 durch andere Reliefformen, beispielsweise durch Würfel, Stufen oder dergleichen ersetzt werden. Diese Zwischenstege 3 können durch Schlitze oder "Lamellen" geringer Breite geteilt sein, um ihre Beweglichkeit zu erhöhen. Die Erfindung ist auch mit anders geformten Hauptstegen zu verwenden, vorausgesetzt, daß sie in Abständen Toneinander angeordnet sind.

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Claims

Patentansprüche :

Reifen für Antriebsräder von landwirtschaftlichen Traktoren oder ähnlichen Fahrzeugen, mit einem Laufstreifenprofil, das hauptsächlich aus schrägen, querverlaufenden Hauptstegen besteht, die am Umfang in Abständen angeorndet sind, die wenigstens das Dreifache der Dicke der Stege betragen, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Hauptstegen (1) liegenden Flächen (2) zur Erhöhung ihrer Haftfähigkeit am Boden und zur Förderung der Selbstreinigung des Reifens ein Profil (3, 4) mit schwachem Belief aufweisen.
2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (3, 4) der zwischen den Hauptstegen

(1) liegenden Flächen (2) eine radiale Höhe aufweist, die etwa ein Drittel der Höhe der Hauptstege (1) nicht übersteigt.
3. Reifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das*Profil (3) der zwischen den Hauptstegen (1) liegenden Flächen (2) aus kleinen Stegen, Würfeln oder Stufen besteht, die von den Flächen

(2) vorspringen.
4. Reifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Stege (3) in Querrichtung verlaufen. (Fig. 1, 2).

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5. Seifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Stege (3) etwa parallel zu den Hauptstegen (1) verlaufen (Fig. 3).
6. Seifen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Stege (3) in Querrichtung versetzt angeordnet sind.
7. Seifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil der zwischen den .Hauptstegen (1) liegenden Flächen (2) aus in Querrichtung verlaufenden Eillen (4) besteht.

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