DE850709C

DE850709C - Wagenspinner

Info

Publication number: DE850709C
Application number: DES1807A
Authority: DE
Inventors: Harald Siebel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-21
Filing date: 1950-02-21
Publication date: 1952-09-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenspinner, insbesondere für die Streichgarnspinnerei, mit vorteilhafter Anordnung des Antriebsmotors für die Spindelantriebstrommel (Tambur).
Es ist bereits bekannt, den Antrieb des Wagenspinners, d. h. für die Spindeln sowie für die Wagenein- .und -ausfahrt, in ,zwei voneinander bhängige Antriebe zu unterteilen. Der Elektromotor für den Antrieb der Spinn kann hierbei mittel-oder unmnittelbar auf dias zum Regeln der Spindeldrehung und derAbschlagbewegung dienende Differentialgetriebe einwirken. Ein solcher Antrieb wird räumlich und elektrisch getrennt vom Hauptantrieb der ganzen Maschine angeordnet, wobei die Maschine mit elektrischem Einzelantrieb im Headstock oder auch aLs solche mit Riemenantrieb gebaut werden kann. Der gesonderte Antrieb ;benötigt die Bereitstellung eines besonderen Platzes bzw. Raumes an dem entsprechenden Teil der Maschine, der bei den Wagenspinnern meist kaum zur Verfügung steht. Dies hat bei den bisher üblichen Maschinen entweder zum Fortlassen des Differentials oder zum Zurückgehen auf den Seilzug geführt.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die die Trommelwelle aufnehmende, als Büchse ausgebildete Ankerwelle des stufenlos regelbaren Motors mit einem gleichachsig liegenden Differentialgetriebe zum Antrieb der Trarnmeln und Spindeln verbunden ist, so daß nur eine Kupplung zur Verbindung mit der Trommelwelle erforderlich ist.
Es ist an sich bereits bekannt, den Antriebsmotor des Wagenspinners so auszubilden, diaß er mit seiner hohlen Welle die Trommelwelle umfaßt. Hierbei treibt jedoch der Elektromotor mittels zweier Kupplungen die Trommelwelle direkt bzw. beim Abschlag über ein Vorgelege an. Eine solche Teillösung hat sich jedoch in der Praxis nicht durch-'setzen können. Durch die erfindungsgemäß getroffene Anordnung wird eine gedrungene und Platz sparende Lösung erreicht. Dies ist bei Wagenspinnern mit getrenntem Antrieb von Bedeutung, aa auf dem Wagenspinner sowieso nicht viel Platz für die Antriebseinrichtung zur Verfügung steht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Anordnung gleanäß der Erfindung dargestellt.
Von dem Differential t des Wagenspinners führt die Tarnburwelle 2 ab. Das Differential erhält erfindungsgemäß eine gesonderte, unabhängige Antridbsvorridhtung, z. B. einen Elektromotor 3. Die Ankerwelle dieses Motors ist hierbei als Büchse 4 ausgebildet, durch die die Taxnburwellle 2 hindurchgeht. Mit 5 ist eine Uhr bezeichnet, die die Vorgänge an der Tambur-elle 2 anzeigt. Vorzugsweise wird ein stufenlos regelbarer Elektromotor verwendet, so daß sieh auch die Spindeldrehzalhl stufenlos regeln läßt. Die Drehzaihl k ann durch Steuerung am Headstock-Gestänge regulierbar gemacht werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Wagenspinner, vorzugsweise für die Streichgarnspinnerei, ,mit je einem regelbaren Motor im HeadStock und tim Wagen, dadurch geIennzeichnet, daß die die Trommelwelle (2) aufnehmende hohle Ankerwelle (4) des stufenlos regelbaren Motors (3) mit einem gleichachsig liegenden Differentialgetriebes (r) zum Antrieb der Trommeln und Spindeln verbunden ist, so daß nur eine Kupplung auf der Trommelwelle (2) erforderlich ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften '_\ r. 475 736, 6o9 672, 526617, 94 894 roh 8i5.