DE848438C - Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents
Einspritzpumpe, insbesondere fuer BrennkraftmaschinenInfo
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- DE848438C DE848438C DEB9223D DEB0009223D DE848438C DE 848438 C DE848438 C DE 848438C DE B9223 D DEB9223 D DE B9223D DE B0009223 D DEB0009223 D DE B0009223D DE 848438 C DE848438 C DE 848438C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
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- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
- F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
- F02M2700/1388—Fuel pump with control of the piston relative to a fixed cylinder
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Description
- Einspritzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen Die I#:rtindung betrifft eine Einspritzpumpe, insbesondere für Breinikraftniaschinen, mit regelbarer Fördermenge und mit Steuerung des EinlaB-und eines 1Ziickstriimk,inals durch je ein Steuerkatttenpaar, dessen eine Kante an einem Schieber und dessen andere Kante an der Schieberführung angeordnet ist.
- Die bekannten schiehergesteuerten Finspritzpumpen dieser Art haben die Eigenschaft, daß sie bei gleiclilileilicncler Fi@rdci-mengeneinstcllung mit steigender Drehzahl eine steigende Menge je Punipenhub fiirelerii. Die wesentliche Ursache dafür ist neben der tnit steigender Drehzahl geringer werdc@ndeii Lecki>lmenge die mit steigender Drehzahl gri»13ei- werdende Drosselwirkung. die der Saugkanal vor dem Zusteuern bzw. der Rückströmkanal nach dem Aufsteuern der vom Pumpenkolben verdrängten und durch diesen Kanal ausströmenden Flüssigkeit entgegensetzt. Diese Eigenschaft ist bei Anwendung der bekannten Pumpen als Einspritzpumpen für Brennkraftmaschinen in vielen Fällen nachteilig, da die Brennkraftmaschinen häufig nur eine mit der Drehzahl abfallende Kraftstoffmenge je Arbeitsspiel rauchfrei verbrennen können.
- Um eine der Ursachen für den Anstieg der Fördermenge zu beseitigen, wurde schon vorgeschlagen, ein Ringkantenpaar für die Steuerungdes Saugkanals zii verwenden. Die Erfindung zeigt nun einen Weg. wie nicht nur für die Steuerung des
Sangkanals, sondern auch für die Steuerung des I@iicl;striiitikatlals ein Ringkantcapaar verwen(let und damit die wesentliche Ursache der mit der Drehzahl ansteigenden l,iii-dernlcnge je Pumpen- hut) beseitigt werden kann. Dies wird erfin(lungs- gemäl3 dadurch erreicht, daß alle vier Steuerkanten Ringkanten sind, daß die zu einem Paar gehüren- (len Fanten ständig parallel UM und <1a13 eilte der vier Ringkanten an einem Teil vorgesehen ist, der zweck: Än(lertmg der Fördermenge gegenälter den die ührigen Kanten tragemlen Teilen längs verstellltar ist. 111 der Zeichnung ist der Degenstand der Erlitl- (litiig all -zwei :@usführungsl>eislticlcn schematisch dargestellt. \1t1). i zeit (las erste und -\1t1). 2 <las zweite 13(#ispiel. In das (Gehäuse 1 einer I'.inspritzpnnipe 15t ein hüllten 2 eingepaßt, der älter eine Steilgewin(le- vcrscllratil)1til9 3 mit eiltet» zweiten Koll)en -1 ver- Inttiden ist. llei(le Kolhen dienen @tls Schicher fi",r 11)t1 in die Kolhenführinig eiilghassenen Saugrin`r- l;:@t@al ; hzw. kückstriitttringkanal h. Als Steuer- kante zur Steuerung des Sangringkanals ; (licht Uli<- Ringkante ;. welche die senkrecht zur K(l1heti- achse liegende Stirnflüche (res hüllten; -1 1)egrenzt. Als Steuerkante zur Steuerung (res Rückstriirnringr- kanals () dient die Ringkante 8 der Ringrlt1t () iin Kotll)ctl 2. Diese Ringnut 9 ist durch I@olltungen to finit der Steilgewindehohrung i i und letztere durch eine Längshohrung 12 im fKolhen a finit (lern I'tiilil)eii<irl)eitsrattin 13 verl)undcil. Von (legt zwi- schen (leg Meiden Falben liegenden Raum 14 führt eine -\usglcichhohrung 1.5 zur lAhrnng 12. 1)e1 holl>en 4 hesitzt eilte Eängsrittt t(), in die, ein inl 1'tinll)(-ilgeli:ittsc festsitzender Führungsstift 1; hineinragt und den rollten gegen 1'er(lrelwn sichert. Der Punlpenarheitsratirn ist durch ein Druckventil 18 altgeschlossen. an das sich die mir nicht dargestellten Einspritzdüse führende Druck- leittin(" i() anschließt. Der untere Totpunkt ist für dies Stil-rlfliiclte 20 (res Pumpcnkolltcns 2 tnit 1.'T und ((er obere Totpunkt mit nT in der Zeichnung eingetragen. Der Pumpenholl)en 2 wird durch einen nicht dargestellten Nocken finit gleiclll)leil)eti(leill Ilul) angetrieben und nimmt dabei den Koll)eil 4 finit. Die Kttlhen sind in derjenigen Stelltulg gezeich- net. in welcher der Koll)en 4 mit seiner Ring- kante ; (leg Sangringkanal 5 gerade zusteuert. In diesem Augenl)lick hegintit heim Druc khnh die Fttnhnmg, die lwendet ist. wenn die Ringkante den I,i;ckctri')nlringkanal 1i aufst<mcrt. Der Druck im lhnqwnarlwitsraum füllt (tann rasch auf den Druck im Rückstrinnkanal a1) 1)11)l das I)rlicl<vetitil srhlicf.it. her inl weitere)) -erlauf \o111 Pncpen- koll)en verdrängte lYraftstoh wird durch den lta- na! 12, (He Gewindelx)lirung i i und die 13ohrun- geil to über den kfickstriitnrirlgkatlal f) aus- gestoßen. Durch Verdrehen de: F(tll)cns 2 in der Pfeil- richtung wird, infolge der Stcilgcwin(levcrl)indun@@ zwischen den beiden Kolhen und da )fier hallten I am \litdrehen durch den Stift t; verhindert ist, die Ringkante ; gcgcn:il)er der @itlglcatttc S und den Ringnuten 5 und () verstellt. und zwar w11;1 der Abstand zwischen (In I@itigi;atltctt a»(1 ver- kleinmt- Dadurch wird heim l)rticklitil) (ler Sattg- ringkanal .5 später al<rschb)ssetL Div Für(lcrung Iwginnt also später, und die l@i)rdermcrtge wird ciltslwechend verkleinert. da <las Arderende gk#ich- I)leil)en(l ist. Das zweite Beispiel unterscheidet sich vorn ersten dadurch, daß die Änderung der Fiir(ler- rnenge 1)e1 gleiclll)lcil)ctt(Ictn @itr(lcrl>c:@inn durch Än(lerung desiir<lcrcntlcs erzielt wird. 1)ics wird dadurch erreicht, (1a11 der 1-erätelll>are Kotheil -1 finit einer Ringkaine 21 )leg Riickstrhnkanal () mid der Koll)erl 2 tllit seitlcr @tirnhattte 22 (1e11 Sang- ringkanal 5 steuert. I)ic Ritl@@kante 21 g<#lli@r-t zu einer Ringnot 23. AM der rin: 13t)hrungeti 21 zu einer 1Zingtittt 2; führen. Diesv kirigutit stellt )1111-c1 eilte 13t)llrttng 26 mit tlcm IK att;tl t in Ver_ ltindung. Die Förderung 1)eg@itttlt. <%ctiti die Stirtikattte 22 den Satigringkanal @ ztistettei-t, 11n(1 endet. wett» die Ringkante 21 den 1ZÜcl;strümlcanal < aufsteuert. IM untere Totptull;t ( "T und der altere Tot- punkt nT sind für die Stil-tlkant(# 22 (fies Kolhens 2 in der Zeichnung eingetragen. Die Erfinduil- kann auch hui Pumpest für andere Zwecke vorteilhaft sein und an;,@ewen (i11 werden.
Claims (1)
-
PATENTANSPRUCH: I?insl»-itzpunllte, insl)cso ti(lere für Brerin- kraftmaschincn, mit ingcll)arer Fiirdernerige und mit Steuerurig (1(#s 1@ 1»1a1.1- und eifites Rück- ströinkattals durch jc ritt Steuerkantenpaar, dessen eine Kante an einet» Schielter und des- seil andere Kante an der Schicherführittig an- geordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß alle vier Stetierkarlterl kingkarltuil sind, daß die zu einem Paar geli@irenden Kanten ständig Imrallel 1)leilteii und )1a13 eitle der vier Ring- kanten an eisern Teil vmgeselwn in (lcr zwecks Än(lertmg (ler F iirvlertnetige @@egcnüher den die iilwigen lZanten tragen(lcn "hcilun läng: ver- st<#111)ar ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB9223D DE848438C (de) | 1943-12-12 | 1943-12-12 | Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB9223D DE848438C (de) | 1943-12-12 | 1943-12-12 | Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE848438C true DE848438C (de) | 1952-09-04 |
Family
ID=6956210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB9223D Expired DE848438C (de) | 1943-12-12 | 1943-12-12 | Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE848438C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3902670A1 (de) * | 1989-01-30 | 1990-08-02 | Voest Alpine Automotive | Einspritzpumpe fuer dieselmotoren |
| DE4309126A1 (de) * | 1992-03-25 | 1993-09-30 | Mitsubishi Motors Corp | Einspritzsystem |
-
1943
- 1943-12-12 DE DEB9223D patent/DE848438C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3902670A1 (de) * | 1989-01-30 | 1990-08-02 | Voest Alpine Automotive | Einspritzpumpe fuer dieselmotoren |
| DE4309126A1 (de) * | 1992-03-25 | 1993-09-30 | Mitsubishi Motors Corp | Einspritzsystem |
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