DE848438C - Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

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DE848438C
DE848438C DEB9223D DEB0009223D DE848438C DE 848438 C DE848438 C DE 848438C DE B9223 D DEB9223 D DE B9223D DE B0009223 D DEB0009223 D DE B0009223D DE 848438 C DE848438 C DE 848438C
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DE
Germany
Prior art keywords
edge
internal combustion
ring
combustion engines
injection pump
Prior art date
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Expired
Application number
DEB9223D
Other languages
English (en)
Inventor
Willy Dipl-Ing Voit
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of DE848438C publication Critical patent/DE848438C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/24Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/24Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
    • F02M59/26Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1388Fuel pump with control of the piston relative to a fixed cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Infusion, Injection, And Reservoir Apparatuses (AREA)

Description

  • Einspritzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen Die I#:rtindung betrifft eine Einspritzpumpe, insbesondere für Breinikraftniaschinen, mit regelbarer Fördermenge und mit Steuerung des EinlaB-und eines 1Ziickstriimk,inals durch je ein Steuerkatttenpaar, dessen eine Kante an einem Schieber und dessen andere Kante an der Schieberführung angeordnet ist.
  • Die bekannten schiehergesteuerten Finspritzpumpen dieser Art haben die Eigenschaft, daß sie bei gleiclilileilicncler Fi@rdci-mengeneinstcllung mit steigender Drehzahl eine steigende Menge je Punipenhub fiirelerii. Die wesentliche Ursache dafür ist neben der tnit steigender Drehzahl geringer werdc@ndeii Lecki>lmenge die mit steigender Drehzahl gri»13ei- werdende Drosselwirkung. die der Saugkanal vor dem Zusteuern bzw. der Rückströmkanal nach dem Aufsteuern der vom Pumpenkolben verdrängten und durch diesen Kanal ausströmenden Flüssigkeit entgegensetzt. Diese Eigenschaft ist bei Anwendung der bekannten Pumpen als Einspritzpumpen für Brennkraftmaschinen in vielen Fällen nachteilig, da die Brennkraftmaschinen häufig nur eine mit der Drehzahl abfallende Kraftstoffmenge je Arbeitsspiel rauchfrei verbrennen können.
  • Um eine der Ursachen für den Anstieg der Fördermenge zu beseitigen, wurde schon vorgeschlagen, ein Ringkantenpaar für die Steuerungdes Saugkanals zii verwenden. Die Erfindung zeigt nun einen Weg. wie nicht nur für die Steuerung des
    Sangkanals, sondern auch für die Steuerung des
    I@iicl;striiitikatlals ein Ringkantcapaar verwen(let
    und damit die wesentliche Ursache der mit der
    Drehzahl ansteigenden l,iii-dernlcnge je Pumpen-
    hut) beseitigt werden kann. Dies wird erfin(lungs-
    gemäl3 dadurch erreicht, daß alle vier Steuerkanten
    Ringkanten sind, daß die zu einem Paar gehüren-
    (len Fanten ständig parallel UM und <1a13 eilte
    der vier Ringkanten an einem Teil vorgesehen ist,
    der zweck: Än(lertmg der Fördermenge gegenälter
    den die ührigen Kanten tragemlen Teilen längs
    verstellltar ist.
    111 der Zeichnung ist der Degenstand der Erlitl-
    (litiig all -zwei :@usführungsl>eislticlcn schematisch
    dargestellt.
    \1t1). i zeit (las erste und -\1t1). 2 <las zweite
    13(#ispiel.
    In das (Gehäuse 1 einer I'.inspritzpnnipe 15t ein
    hüllten 2 eingepaßt, der älter eine Steilgewin(le-
    vcrscllratil)1til9 3 mit eiltet» zweiten Koll)en -1 ver-
    Inttiden ist. llei(le Kolhen dienen @tls Schicher fi",r
    11)t1 in die Kolhenführinig eiilghassenen Saugrin`r-
    l;:@t@al ; hzw. kückstriitttringkanal h. Als Steuer-
    kante zur Steuerung des Sangringkanals ; (licht
    Uli<- Ringkante ;. welche die senkrecht zur K(l1heti-
    achse liegende Stirnflüche (res hüllten; -1 1)egrenzt.
    Als Steuerkante zur Steuerung (res Rückstriirnringr-
    kanals () dient die Ringkante 8 der Ringrlt1t () iin
    Kotll)ctl 2. Diese Ringnut 9 ist durch I@olltungen to
    finit der Steilgewindehohrung i i und letztere
    durch eine Längshohrung 12 im fKolhen a finit (lern
    I'tiilil)eii<irl)eitsrattin 13 verl)undcil. Von (legt zwi-
    schen (leg Meiden Falben liegenden Raum 14 führt
    eine -\usglcichhohrung 1.5 zur lAhrnng 12. 1)e1
    holl>en 4 hesitzt eilte Eängsrittt t(), in die, ein inl
    1'tinll)(-ilgeli:ittsc festsitzender Führungsstift 1;
    hineinragt und den rollten gegen 1'er(lrelwn
    sichert. Der Punlpenarheitsratirn ist durch ein
    Druckventil 18 altgeschlossen. an das sich die mir
    nicht dargestellten Einspritzdüse führende Druck-
    leittin(" i() anschließt. Der untere Totpunkt ist für
    dies Stil-rlfliiclte 20 (res Pumpcnkolltcns 2 tnit 1.'T
    und ((er obere Totpunkt mit nT in der Zeichnung
    eingetragen.
    Der Pumpenholl)en 2 wird durch einen nicht
    dargestellten Nocken finit gleiclll)leil)eti(leill Ilul)
    angetrieben und nimmt dabei den Koll)eil 4 finit.
    Die Kttlhen sind in derjenigen Stelltulg gezeich-
    net. in welcher der Koll)en 4 mit seiner Ring-
    kante ; (leg Sangringkanal 5 gerade zusteuert. In
    diesem Augenl)lick hegintit heim Druc khnh die
    Fttnhnmg, die lwendet ist. wenn die Ringkante
    den I,i;ckctri')nlringkanal 1i aufst<mcrt. Der Druck
    im lhnqwnarlwitsraum füllt (tann rasch auf den
    Druck im Rückstrinnkanal a1) 1)11)l das I)rlicl<vetitil
    srhlicf.it. her inl weitere)) -erlauf \o111 Pncpen-
    koll)en verdrängte lYraftstoh wird durch den lta-
    na! 12, (He Gewindelx)lirung i i und die 13ohrun-
    geil to über den kfickstriitnrirlgkatlal f) aus-
    gestoßen.
    Durch Verdrehen de: F(tll)cns 2 in der Pfeil-
    richtung wird, infolge der Stcilgcwin(levcrl)indun@@
    zwischen den beiden Kolhen und da )fier hallten I
    am \litdrehen durch den Stift t; verhindert ist,
    die Ringkante ; gcgcn:il)er der @itlglcatttc S und
    den Ringnuten 5 und () verstellt. und zwar w11;1
    der Abstand zwischen (In I@itigi;atltctt a»(1 ver-
    kleinmt- Dadurch wird heim l)rticklitil) (ler Sattg-
    ringkanal .5 später al<rschb)ssetL Div Für(lcrung
    Iwginnt also später, und die l@i)rdermcrtge wird
    ciltslwechend verkleinert. da <las Arderende gk#ich-
    I)leil)en(l ist.
    Das zweite Beispiel unterscheidet sich vorn
    ersten dadurch, daß die Änderung der Fiir(ler-
    rnenge 1)e1 gleiclll)lcil)ctt(Ictn @itr(lcrl>c:@inn durch
    Än(lerung desiir<lcrcntlcs erzielt wird. 1)ics wird
    dadurch erreicht, (1a11 der 1-erätelll>are Kotheil -1
    finit einer Ringkaine 21 )leg Riickstrhnkanal () mid
    der Koll)erl 2 tllit seitlcr @tirnhattte 22 (1e11 Sang-
    ringkanal 5 steuert. I)ic Ritl@@kante 21 g<#lli@r-t zu
    einer Ringnot 23. AM der rin: 13t)hrungeti 21 zu
    einer 1Zingtittt 2; führen. Diesv kirigutit stellt
    )1111-c1 eilte 13t)llrttng 26 mit tlcm IK att;tl t in Ver_
    ltindung.
    Die Förderung 1)eg@itttlt. <%ctiti die Stirtikattte 22
    den Satigringkanal @ ztistettei-t, 11n(1 endet. wett»
    die Ringkante 21 den 1ZÜcl;strümlcanal < aufsteuert.
    IM untere Totptull;t ( "T und der altere Tot-
    punkt nT sind für die Stil-tlkant(# 22 (fies Kolhens 2
    in der Zeichnung eingetragen.
    Die Erfinduil- kann auch hui Pumpest für andere
    Zwecke vorteilhaft sein und an;,@ewen (i11 werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH:
    I?insl»-itzpunllte, insl)cso ti(lere für Brerin- kraftmaschincn, mit ingcll)arer Fiirdernerige und mit Steuerurig (1(#s 1@ 1»1a1.1- und eifites Rück- ströinkattals durch jc ritt Steuerkantenpaar, dessen eine Kante an einet» Schielter und des- seil andere Kante an der Schicherführittig an- geordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß alle vier Stetierkarlterl kingkarltuil sind, daß die zu einem Paar geli@irenden Kanten ständig Imrallel 1)leilteii und )1a13 eitle der vier Ring- kanten an eisern Teil vmgeselwn in (lcr zwecks Än(lertmg (ler F iirvlertnetige @@egcnüher den die iilwigen lZanten tragen(lcn "hcilun läng: ver- st<#111)ar ist.
DEB9223D 1943-12-12 1943-12-12 Einspritzpumpe, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen Expired DE848438C (de)

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DE (1) DE848438C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3902670A1 (de) * 1989-01-30 1990-08-02 Voest Alpine Automotive Einspritzpumpe fuer dieselmotoren
DE4309126A1 (de) * 1992-03-25 1993-09-30 Mitsubishi Motors Corp Einspritzsystem

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3902670A1 (de) * 1989-01-30 1990-08-02 Voest Alpine Automotive Einspritzpumpe fuer dieselmotoren
DE4309126A1 (de) * 1992-03-25 1993-09-30 Mitsubishi Motors Corp Einspritzsystem

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