DE847406C - Gleiskettenfuehrung - Google Patents

Description

• Um bei gegebener Länge des Laufwerkes eines Gleiskettenfahrzeuges möglichst große Laufräder verwenden zu können, werden diese nebeneinander und sich überschneidend angeordnet. Damit jedes Laufrad die seitlichen Führungskräfte übertragen kann, sind deshalb auch zwei Führungskämme auf der Gleiskette erforderlich. Mit diesen Führungskämmen muß die Gleiskette auch im Triebrad und Leitrad geführt werden, so daß dadurch eine Überschneidung der Laufräder mit dem Triebrad und mit dem Leitrad verhindert wird. Dadurch wird bei gleicher Größe der Laufräder die Gesamtlänge des Laufwerkes vergrößert.
• Diesen Nachteil vermeidet die Erfindung dadurch, daß auf der Innenseite der Gleiskette in Fahrtrichtung drei Führungskämme angeordu:°t sind.
• In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. i einen Schnitt durch die Gleiskette nach Linie 1-I der Fig. 2, Fig. 2 eine Seitenansicht des Laufwerkes und Fig. 3 die Seitenansicht einer bisherigen .lusführung des Laufwerkes. Auf der Innenseite der Gleiskette i sind drei Führungskämme 2 angeordnet. Zwischen je zwei dieser Führungskämme 2 sind die sich überschneidenden Laufräder 3 und 4 sowie das Antriebs- bz-,v. Leitrad 5 geführt. Die Triebkränze 6 des Antriebs-und Leitrades 5 kämmen mit den Bolzen 7 der Gleiskette i, sofern das Leitrad wie das Triebrad ausgebildet ist, wobei die Gleiskette mittels der äußeren Führungskämme 2 zwischetl den Triebkränzen 6 geführt wird.
• Mit a ist die Stützlänge der Gleiskette i bezeichnet. Wie ein Vergleich zwischen Fig.2, die die erfindungsgemäße, und Fig.3, die die bisherige Ausführung zeigt, ergibt, ist der Abstand h zwischen Leit- und Triebrad bei gleichbleibender Stützlänge a beim Erfindungsgegenstand vorteilhaft verkürzt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gleiskettenführung, dadurch gekennzeichnet., daß auf der Innenseite der Gleiskette (1) in Fahrtrichtung drei Führtn @gskümme (2) angeordnet sind.