DE844237C - Verbindung der geteilten Treibscheibe einer Foerdermaschine od. dgl. mit ihrer Welle - Google Patents

Description

• Verbindung der geteilten Treibscheibe einer Fördermaschine od. dgl. mit ihrer Welle Treibsoheihen oder Seilscbeiben von Fördermaschinen od. dgl. wurden bisher mit Keilen auf ihrer Antriebswelle befestigt. Infolge des stoßartigen Betriebes tritt mit der Zeit ein Verschleiß in den Keilnuten auf, so daß die aufgekeilten Naben der Scheiben auf den Wellen locker werden. Bei großem Spiel müssen die Keilnuten nachgearbeitet und neue Keile eingesetzt werden, womit Stilllegungszeiten und umständliche Auswechselarbeiten verbunden sind.
• Erfindungsgemäß soll nun zur Verbindung der Treibscheibe od. dgl. mit ihrer Welle eine an sich bekannte Klauenkupplun; derart Verwendung finden, daß die zwischen zwei Wellenenden angeordnete, ihrerseits sellrstwellenlose geteilteTreibschei'be beiderseits mit radial gerichteten Klauen versehen ist, welche in entsprechende Klauen der flanschartig ausgebildeten Wellenenden eingreifen, wobei die Teile in gleichfalls an sich bekannter Weise durch sie durchsetzende Schrauben miteinander verbunden sind; zwecks einwandfreier Zentrierung kann dabei je eine in entsprechende Ausnehmungen der Teile eingreifende Innenbüchse vorgesehen sein.
• Die Klauen; welche so kräftig gehalten sind, daß jeweils eine einzige Klaue die auftretenden Kräfte aufnehmen und übertragen kann, besitzen vorzugsweise nicht radial, sondern zur radialen Richtung geneigt gerichtete Flanken, und zwar derart, daß clie Klauen der Nabenteile der Treibscheibe sich nach außen verjüngen, während sich die Klauen der Wellenflansche nach außen verbreitern. Durch diese Ausbildungsform wird es gewährleistet, daß die Klauen der Nabenteile der Treibscheibe sich unter der Wirkung der Fliehkräfte zwischen den Klauen der Wellenflansche festziehen, wodurch die Trennfugenschrauben, welche die geteilten Treibscheibenhälften miteinander verbinden, entlastet werden.
• Weiterhin erstreckt sieh die Erfindung noch darauf, die Klauen in an sich bekannter Weise in axialer Richtung mit ihrer Basis zum Kopf konisch zulaufend auszubilden, wodurch mittels der vorgesehenen axialen Befestigungsschrauben ein Nachziehen der Klauenverbindung während des Betriebes ermöglicht wird.
• Bekanntlich lassen sich die Klauen einer Ver-#bindungsstelle (beispielsweise je vier Stück an jedem Teil) nicht alle reit solcher vollkommenen Genauigkeit bearbeiten, daß von Anfang an alle Klauen mit allen Anlageflächen völlig ohne Spiel gleichmäßig aneinander zurAnlage gelangen. Sollte nun tatsächlich bei Beginn, d. h. beider ersten Montage, nur jeweils eine Klaue beiderseits ohne Spiel tragend zur Anlage gelangen und sollte diese Klaue unter der Wirkung der großen, wechselseitig gerichteten Kräfte um ein geringes Maß ausschlagen, so gelangt eine andere Klaue, oder auch mehrere andere, beiderseits satt zur Anlage, und diese übernimmt alsdann die Kraftübertragung. Dieser Vorgang kann sich so oft wiederholen, bis alle Klauen ein gewisses Spiel aufweisen. Durch die axiale Konizität der Klauen ist alsdann die Möglichkeit des Nachziehens mittels der axialen Schrauben gegeben, wodurch das Spiel derart wieder ausgeglichen werden kann, daß zum mindesten wieder eine Klaue beiderseits satt zur Anlage gelangt; alsdann kann sich der ganze Vorgang in ähnlicher Weise, wie vorstehend beschrieben, wiederholen, bis alle Klauen wieder etwas Spiel haben und ein erneutes Nachziehen erfolgen.rnuß.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschiedenen Schnitten dargestellt. Es zeigt . Abb. i eine Verbindung nach der Erfindung im Längsschnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Abb. i. Die wellenlose geteilte Treibscheibe i befindet sich zwischen den beiden Wellen 3 (in der Zeichnung nur einseitig dargestellt), deren Enden 4 flan.schartig ausgebildet sind. Die Nabe der Treibscheibe i ist auf jeder Seite mit Klauen 5 versehen, welche in entsprechend ausgebildete Klauen 6 der Flansche 4 der Wellen 3 eingreifen. Dabei sind die Klauen 5 der Treibscheibe i von innen nach außen verjüngt ausgebildet, während die Klauen 6 der Wellenflansche sich von innen nach außen verbreitern. Zurr Zentrieren sind in entsprechenden Ausnehmungen der Nabenstirnflächen der Treibscheibe i und der flanschartig ausgebildeten Wellenenden 4 Zentrierbüchsen 7 eingesetzt. Die Verbindung der Teile erfolgt mittels der Trennfugen-Schrauben B.
• Die Klauen 5 und 6 sind in an sich bekannter Weise in axialer Richtung von ihrer Basis zum Kopf verjüngt ausgebildet, so daß .durch Nachzithen der Schrauben 8 ein Nachstellen bei etwa eingetretenem Verschleiß vorgenommen werden kann.

Claims (3)

1. PATEN TANSPRf <:H E: i. Verbindung der geteilten Treibscheibe einer Fördermaschine od. dgl. mit ihrer Welle, dadurch gekemmeichnet, daß die zwischen zwei Wellenenden angeordnete wellenlose Treibscheibe mit vorzugsweise etwa radial gerichteten Klauen in entsprechende Klauen der flanschartig ausgebildeten Wellenenden eingreift, wobei die Teile durch Schrauben miteinander verbunden sind und wobei die Zentrierung vorzugsweise durch je eine in entsprechende Auenehmungen der Teile eingesetzte Innenbüchse erfolgt.
2. 2. Verbindung nach \nsprtich i, dadurch gekennzeichnet, daß d'ie tragenden Flanken der Klauen zur radialen Richtung geneigt gerichtet sind, und zwar vorzugsweise derart, daß die Klauen der Treibscheibe sich nach außen verjüngen, während die Klauen der Wellenflansche sich nach außen verbreitern.
3. 3. Verbindung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen sieh in an , sich bekannter Weise in axialer Richtung von ihrer Basis zum Kopf verjüngen.