DE841827C

DE841827C - Kurbelwangen-Steuerdrehschieber fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE841827C
Application number: DEA3561A
Authority: DE
Inventors: Nikolaus Doerner; Hans Dipl-Ing Kessler; Ulrich Dr-Ing Siegel
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1950-09-20
Filing date: 1950-09-20
Publication date: 1952-06-19

Description

Die Erfindung betrifft die an sich bekannte Verwendung der Kurbelwangen als Steuerdrehschieber bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen und besteht in der Anordnung von getrennten Steuerkanälen für den Einlaß und für das Überströmen des Gemisches. Hierdurch wird ohne zusätzlichen Bauaufwand die unsymmetrische Steuerung des Einlasses und des Ladens ermöglicht.
Da die Öffnungszeiten während des Einlassens und des Ladens annähernd gleich sind, aber zeitlich um 18o° verschoben liegen, können nach einer Ausbildung der Erfindung in einer bzw. in beiden Kurbelwangen zwei bzw. je zwei um etwa 18o° versetzte Steuerkanäle angeordnet sein, von denen der eine den Einlaß und der andere das Überströmen steuert.
Man kann auch nach einer anderen Ausbildung der Erfindung nur einen Steuerkanal in jeder Kurbelwange anordnen, so daß die eine Kurbelwange nur den Einlaß und die andere nur das Überströmen steuert.
Eine weitere Ausbildung besteht darin, daß teils der Kurbelwangen-Drehschieber, teils der Kolben z. B. den Schließpunkt bzw. den Öffnungspunkt des Überströmkanals bestimmen. Hierdurch wird das Zurücksaugen des Gemisches aus dem Zylinder und damit der Leistungsabfall verhindert, wenn der Spülschlitz zu spät geschlossen wird.
Da der Schließ- bzw. Öffnungspunkt bei niederen Drehzahlen früher bzw. später liegen muß als bei hohen, kann die Öffnung des Steuerkanals, besonders des Überströmkanals, durch fliehkraftgerbgelte Einsatzstücke so verändert werden, daß mit zunehmender Drehzahl eine entsprechende Änderung der Öffnungszeit erreicht wird.
In der Abbildung ist das Ausführungsbeispiel mit je zwei um etwa i8o° versetzten Steuerkanälen in beiden Kurbelwangen gezeigt, und zwar im Schnitt in der linken Hälfte im oberen Totpunkt und in der rechten Hälfte im unteren Totpunkt. Der Steuerkanal i in der linken Kurbelwange 2 verbindet den Vergaser 3 mit dem Kurbelkamnierraum 4. Der Überströmsteuerkanal 5 ist im oberen Totpunkt unwirksam. Im unteren Totpunkt verbindet der Überströmkanal 5 den Kurbelkammerraum 4 über die Überströmleitung 6 mit dem Zylinderraum 7. Bei dieser Ausführung sind nicht nur zwei Überströmleitungen 6 vorhanden, sondern auch entweder zwei vom Vergaser 3 komniendeAnsaugleitungen oder noch ein weitererVergaser 3 für die zweite Kurbelwange angeordnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kurbelwangen-Steuerdrehschieber für Zweitakt-Brennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch getrennte Steuerkanäle für den Einlaß und für das Überstiömen.
2.Kurbelwangen-Steuerdrehschieber nach Anspruch i, gekennzeichnet durch zwei um etwa 18o° versetzte Steuerkanäle (1, 5) in einer oder in beiden Kurbelwangen (2), von denen der eine den . Eirilaß und der andere das Überströmen steuert.
3. Kurbelwangen-Steuerdrehschieber nach Anspruch(i, gekennzeichnet durch nur einen Steuer- kanal in jeder Kurbelwange, so daß die eine Kurbelwange nur den Einlaß und die andere nur das Überströmen steuert.
4. Kurbelwangen-Steuerdrehschieber nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß teils der Kurbelwangen--Drehschieber, teils der Kolben z. B. den Schließpunkt bzw. den Öffnungspunkt des Überströmkanals bestimmen.
5. Kurbelwangen-Steuerdrehschieber nach einem der Ansprüche i bis 4, gekennzeichnet durch fliehkraftgeregelte Einsatzstücke in den Steuerkanalöffnungen, besonders des Überströmkanals, die diese drehzahlabhängig vergrößern oder verkleinern.