DE650238C - U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine - Google Patents

U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine

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DE650238C
DE650238C DEZ19866D DEZ0019866D DE650238C DE 650238 C DE650238 C DE 650238C DE Z19866 D DEZ19866 D DE Z19866D DE Z0019866 D DEZ0019866 D DE Z0019866D DE 650238 C DE650238 C DE 650238C
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DE
Germany
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cylinder
inlet
outlet
internal combustion
combustion engine
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Expired
Application number
DEZ19866D
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English (en)
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JOHANNA SINN GEB NOACK
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JOHANNA SINN GEB NOACK
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/12Engines with U-shaped cylinders, having ports in each arm
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine Es ist bekannt, daß die Steuerung von Zweitaktmaschinen speziell bei Anwendung der Gemischspülung von sehr großer Bedeutung ist, um Verluste von Frischgasen durch den ,offenen Auslaß zu verhindern.
  • Das sog. Optimum einer Steuerung ist jedoch wiederum abhängig vom Spül- und Ladedruck einerseits wie vom Überladedruck, d. h. von der Dauer der Überladung und Höhe derselben.
  • Dieses Optimum ist jedoch nur wieder für eine bestimmte Drehzahldes Motors oder für einen kurzem Drehzahlbereich erreichbar, da bei konstantem Querschnitt für Ein- und Auslaß mit zunehmender Drehzahl der Zeitquerschnitt geringer wird. Ist z. B. der Querschnitt sehr groß, also für höhere Drehzahlen, bestimmt, so findet bei niederen Drehzahlen ein Durchblasen durch den Zylinder statt, was bei Gemischspülung mit Frischgasverlusten durch den Auslaß verbunden ist. Ist dagegen der Querschnitt für den Ein- und Auslaß sehr klein, um den Motor in den niederen Drehzahlen wirtschaftlich zu gestalten, so. sind die Ladewiderstände bei hohen Drehzahlen sehr hoch.
  • Es ist auch ersucht worden, eine während des Betriebes veränderliche Steuerung anzuordnen; jedoch sind diese Konstruktionen fabrikationstechnisch zu teuer und nicht betriebssicher. ' Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist, die Nachteile der als. b kann: vorausgesetzten Maschinen zu beheben durch Verkürzung der einen der beiden Pleuelstangen gegenüberder anderen, um den Überladewinkel zu vergDößern.
  • Bei der Verkürzung der Auslaßpleuelstange ergibt sich außer der Vergrößerung des überladewinkels eine Verkleinerung des Spül- und Ladewinkels, wie dies aus den Abb. 2 und 3 ersichtlich ist (die Abb. i zeigt eine normale Ausführungsfarm). Maschinen dieser Bauart eignen sich somit mehr für niedere Drehzahlen, wenn man den gleichen Spül- und Ladedruck .anwendet wie bei Maschinen mit gleich langen Pleuelstangen, da die bei niedrigen Drehzahlen auftretende Gefahr des. Entweichens eines Ladungsteiles verringert wird.
  • Abb. q. und 5 zeigen eine Verkürzung der Einlaßpleuelstangen, woraus sich ausschließlich. seine Vergrößerung des, Überladewinkels ergibt.
  • Diese Abbildungen sind nur Ausführungsbeispiele, und es können durch Verkleinerung der Verhältnisse der beiden Schubstangenlängen beliebig verschiedene Zwischensteuerungen geschaffen werden. Auch kann diese Anordnung mit anderen Verändezungen der Steuerungen, wie Achsversetzung, größere oder kleinere Distanz der Zylindermitten . voneinander usw., in Verbindung gebracht werden.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. U-Zylinder-Zweitaktbren nkraftmas.chine mit quer zur Kurbelwelle gestelltem U-Zylinder, bei der der eine der beiden Kalben den Einlaß und der andere den Auslaß steuert und bei der der Auslaß vor dem Eimaß geöffnet und vor Abschluß des letzteren geschlossen .wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vergrößerung des, überladewinkels gegenüber einer U-Zylindermas:chine mit der gleichen Stellung des U-Zylinders und dem gleichen öffnungsbeginn des Einlasses die eine der beiden Pleuelstangen gegenüber der anderen verkürzt ist.
  2. 2. U-Zplindermaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßplewelstange gegenüber der Einlaßplenelstange verkürzt ist (Abt. 2 und 3).
  3. 3. U-Zylindermaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßpleuels.tange gegenüber der Auslaßpleuelstange verkürzt ist (Abt. 4 und 5).
DEZ19866D U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine Expired DE650238C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3766894A (en) * 1971-03-22 1973-10-23 L Mize Two cycle internal combustion engine with sequential opening and closing of exhaust and intake ports
DE19650874A1 (de) * 1996-12-07 1998-06-18 Siegfried Dipl Ing Druminski TWIN-CYLINDER-ENGINE mit paarweise, versetzt angeordneten Zylindern, jeweils gemeinsamen Verbrennungsräumen und unterschiedlichen Kurbelstellungen
WO2001023719A1 (en) * 1999-09-27 2001-04-05 Motor Union Italia S.R.L. Unidirectional scavenging system, particularly for two-stroke engine

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DE19650874A1 (de) * 1996-12-07 1998-06-18 Siegfried Dipl Ing Druminski TWIN-CYLINDER-ENGINE mit paarweise, versetzt angeordneten Zylindern, jeweils gemeinsamen Verbrennungsräumen und unterschiedlichen Kurbelstellungen
WO2001023719A1 (en) * 1999-09-27 2001-04-05 Motor Union Italia S.R.L. Unidirectional scavenging system, particularly for two-stroke engine

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