DE612237C

DE612237C - Zweitakt-Brennkraftmaschine, insbesondere Flugmotor, fuer verdichterlose Einspritzung

Info

Publication number: DE612237C
Application number: DENDAT612237D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1935-05-27

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine, insbesondere Flugünotor, für verdichterlose Einspritzung Die Eifindung bezweckt eine Verbesserung der Zweitakt - Einspritz - Brennkxaftmaschüne nach dem Patient 567 o89 mit in der Richtung der Kurbelwelle nebeneinander angeordneten U-Zylindern. Nach diesem Patent wird ein Brennraum von kleiner Oberfläche, welcher eine gute Vermischung von Luft und Brennstoff gewährleistet, dadurch geschaffen, daß die dicht nebeneinanderliegenden Zylinder eines jeden Zylinderpaares durch einen quer liegenden länglichen, die Zylinderenden teilweise übergreifenden, im Zyliriderboden offen angeordneten Brennstoffeinspritzraum miteinander verbunden sind und der Brennstoff -; in der Längsrichtung dieses Raumies eingespritzt wird.
Die Erfindung bezweckt, bei dieser Maschilnenartden Spülwiderstand zu vermindern, um auch größere Spülluftmengen ohne zu großen Energieaufwand benutzen zu können.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einer Maschine nach dem Hauptpatent zur Verbindung der beiden Einzelzylinder außer dem den Einspritzraum bildenden, möglichst kurz und weit ausgebildeten Kanal. mindestens ein weiterer, in der die beiden Zylinder treimenden Wandangeordneter Kanal vorhanden ist, der während der Spülung durch die Kolben freigelegt ist. Hierdurch wird für die Spülluft der Übergangsquerschnitt zwischen den beiden Zylindern erhöht, ohne daß gleichzeitig das Volumen des Brennraumes vermehrt wird.
Die Verbindung der zusammenarbeitenden Zylinder durch mehr als !eine öffnung ist bereits bekannt. Die Erfindung besteht nicht in dieser Maßnahme an sich, sondern in ihrer Anwendung auf Maschinen nach dem Hauptpatent.
Die Zeichnung zeigt leinen U-Zylinder, welcher entsprechend dem Hauptpatent ausgebildet ist und auch die besonderen. Kennzeichen der vorliegenden Erfindung aufweist.
Die beiden Zylinder des Zylinderpaares sind mit 5 bezeichnet. In dem gemeinsamen Zylinderkopf i ist ein weiter Brannstaffeinspritzraum 2 angeordnet, während einer der Zylinder deal Teil 8 mit dien Lufteintrittsschlitzen, der andere Zylinder die Auspuffschlitze 7- enthält, welche durch die Kolben i q. abgedeckt und freigegeben werden.
Um zu :ermöglichen, daß. die Spülung mit einer großen. Luftmenge :erfolgt, tobne daß der Strömungswiderstand- allzu groß wird, sind in der Trennwand zwischen beiden Zylindern noch ein oder mehrere üb:erströmkanäle 6 angeordnet. Wem sich die Kolben im ioberen Totpunkt befinden, also im Augenblick der Einspritzung, sind diese überströmkanäle 6 durch die Kolben abgesperrt, so daß sie den Verdichtungsraum nicht vergröß.ern.und keine toten Ecken belassen, in welche der Brennstoff nicht hineingelangen kann. Es bleibt hierdurch die glatte geschlossene Form des Brennraumes gemäß, dem Hauptpatent erhalten, wobei das Verhältnis zwischen Durchmesser und Länge ides Brennraumes so gewählt werden kann, daß ies eine möglichst günstige Verteilung dies Brennstoffs gewährleistet.
Im Augenblick der Spülung dagegen sind die Kanäle 6 von den Kolben freigelegt, so -daß sie zur Vergrößerung des Übergangsquerschnitts vom Einlaßzylinder nach dem Auslaß.zylinder beitragen.
Man kann so ohne unzulässige Erhöhung des Spüldruckes :eine noch wesentlich wirksamere Spülung erzielen als nach dem Hauptpatient, ohne daß der mach dem Hauptpatent erreichte Vorteil. einer günstigen Gestaltung des Brennraumes preisgegeben wird.

Claims

PATENTANSPRUCFI Zweitakt - Einspritz - Brennkraftmaschine nach Patent 567.o89, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der beiden Einzelzylinder außer dem den Einspritzraum bildenden, möglichst kurz und weit ausgebildeten Kanal (z) mindestens ein weiterer, in der die beiden Zylinder trennenden Wand' angeordneter Kanal (6) vorhanden ist, der während der Spülung durch die Kolben freigelegt ist.