DE839603C

DE839603C - Nabe fuer die Raeder von Leichtfahrzeugen

Info

Publication number: DE839603C
Application number: DED2715A
Authority: DE
Inventors: Emil Menninger; Georg Wehr
Original assignee: Deutsche Star Kugelhalter GmbH
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1950-05-07
Filing date: 1950-05-07
Publication date: 1952-05-23

Description

Nabe für die Räder von Leichtfahrzeugen Iti dem Patent 827 7;7 ist eine Nabe insbesondere für die Räder %-on Leic'htfährzeugen beschrieben, .bei der der Nabenrnantel über Wälzlager auf einer Nabenbuchse gelagert und die im übrigen so aufgebaut ist, daß sie ohne spanabhebende Arbeitsgänge hergestellt werden kann. Dies gilt sowohl für die Herstellung der Lagersitze der Wälzlager wie auch für die Mittel für die Halterung der Wälzlager tiud die axiale Führung des Nabenmantels.
Die Erfindung betrifft weitere Ausgestaltungen der in (lern Patent 827 7;7 beschriebenen Nahe, die sich auf die 13efestiguiig der Nabenbuchse auf der Laufachse der Nabe, auf die Mittel zur Halterung der #,,\"ilzlager und auf die Gestaltung des Nabenmantels beziehen.
ach dein genannten Patent geschieht die ltefestigung der Nahenbuchse in der Weise, daß die Buchse über den Nabenmantel hinaus verlängert ist und in dem verlängerten Teil Mittel zur Befestigung der Buchse an der Laufachse aufweist. Für diese Verlängerung der Nabenbuchse fehlt häufig aus baulichen Gründen der Platz. Erfindungsgemäß sind daher innerhalb des Nabenmantels an der Nabenbuchse NiIittel zur Befestigung der Buchse an der Laufachse angebracht, und im Nabenmantel ist eine Öffnung so angeordnet, daß durch sie die Befestigungsmittel in der Nabenbuchse zugänglich sind. Diese Öffnung ist zweckmäßig durch einen Deckel abgeschlossen.
Nach einem anderen Vorschlag der Erfindung erfolgt die Befestigung der Nabenbuchse durch .N-tittel, durch die auf die Stirnseite der Buchse ein axial gerichteter Druck ausgeübt wird. Auch in diesem Fall bedarf es für die Festlegung der Nahen- Buchse keiner besonderen Verlängerung der Buchse.
Weitere Merkmale der Erfindung betreffen die Mittel zur Halterung der Wälzlager und axialen Führung des Nabenmantels und die Gestaltung des Nabenmantels selbst. So ist nach einem Vorschlag der Erfindung der Nabenmantel an den Enden napfförmig aufgeweitet, und zwar zur Aufnähme der äußeren Wälzlagerringe, wobei die durch die Aufweitung entstehenden Schultern gleichzeitig zur Halterung der Wälzlagerringe dienen. Nach einem anderen Vorschlag der Erfindung dienen zur axialen Halterung der Wälzlagerriiige federnde Sprengringe, und nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung bildet der Nabenmantel einen Teil eines scheibenartigen Flansches zur Befestigung von Scheibenrädern.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand von mehreren Ausführungsbeispielen beschrieben; es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine Nabe gemäß der Erfindung mit Befestigungsmitteln der Nabenbuchse innerhalb des Nabenmantels, Abb. 2 einen Längsschnitt durch eine Nabe ähnlich Abb. i mit einem an den Enden napfförmig aufgeweiteten Nabenmantel, Abb.3 und 4 Längsschnitte durch Naben, bei denen die Nabenbuchsen durch auf der Laufachse sitzende Gabeln festgelegt sind, Abb. 5 einen Längsschnitt durch eine Nabe gemäß der Erfindung, bei der die Wälzlager durch Sprengringe festgelegt sind, Abb. 6 einen Längsschnitt durch eine Nabe, bei der der Nabenmantel einen Teil eines scheibenförmigen Flansches bildet, und Abb. 7 einen Längsschnitt durch eine Nabe für Räder mit zwei Radscheiben.
Die Nabe nach Abb. i besteht aus zwei spanlos verformbaren Rohrabschnitten i und 2. Der Rohrabschnitt i bildet die Nabenbuchse. Auf dieser Buchse sitzen an ihren äußeren Enden die inneren Lagerringe 14 der Wälzlager i i und 12. Die Enden 3 und 4 der Buchse i sind umgebördelt und dienen zur Halterung der Lagerringe 14.
Die äußeren schalenförmigen Lagerringe 15 mit dem radial gerichteten Flansch 16 sind in dem Nabenmantel2 fest eingesetzt, der mit Hilfe der Flansche 16 die Lagerringe 15 in axialer Richtung festlegt. Gleichzeitig ist hierdurch der Nabenmantel in axialer Richtung geführt.
Zur Festlegung der Nabenbuchse i auf der Laufachse 9 dient eine Stiftschraube 31. Um .in der Buchse i die nötige Gewindelänge für die Schraube 31 zu gewinnen, ist an der Buchse eine Gewindewarze 32 angeformt. Im Nabenmantel 2 ist eine Öffnung 33 angebracht, durch die die Schraube 31 eingesetzt werden kann. Ein Deckel 34, der durch einen Niet 35 auf dem Nabenmantel schwenkbar gelagert ist, dient zum Verschluß der Öffnung 33.
Zwischen der Umbördelung 4 und dem anliegenden Lagerring 14 ist eine ringförmige Kappe 18 gehalten, die zum Abschluß der Nabe nach außen dient. Das gegenüberliegende Lager i i wird durch die nicht dargestellte Radkappe abgedeckt. Von dem Rad ist die Radscheibe 22 angedeutet, die am Flansch 24 befestigt ist. Dieser Flansch ist auf den Nabenmantel aufgepreßt, wobei eine vom Nabenmantel gebildete Wulst 2o als Widerlager dient.
Bei dem Ausführungsbeispiel mach Abb. 2 ist die Nabenbuchse mit 45 bezeichnet. Zu ihrer Befestigung auf der Laufachse 9 dient ein Stift 46, der durch eine Öffnung 47 im Nabenmantel 48 zugänglich ist. Ein Deckel 64 dient zum Abschluß der Öffnung 47.
Die Wälzlager sind mit 49 bezeichnet. Die äußeren Lagerringe 50 weisen abweichend von den Lagern i i und 12 keinen radial gerichteten Flansch auf. Sie sitzen in den napfförmig erweiterten Teilen 42 des Nabenmantels 48, wobei die Schultern 4i die Lagerringe in axialer Richtung festlegen. Auf den Nabenmantel ist ein scheibenförmiger Flansch 51 aufgepreßt, der nach Herstellung einer der Erweiterungen 42 auf den Nabenmantel aufgeschoben wird.
Bei den Ausführungsbeispielen nach Abb. 3 und 4 sind die Nabenbuchsen mit 52, die Nabenmäntel mit 53 bezeichnet. Die Wälzlager 54 sind ähnlich den Wälzlagern i i und 12 ausgebildet, auch die axiale Halterung der Lager geschieht in der in Abb. i dargestellten Weise. Die Lager sind nach außen hin durch Speichenflansche 55 nach Abb. 3 oder durch Scheibenflansche 56 nach Abb. 4 abgeschlossen. Diese Flansche sind auf die äußeren. Enden des Nabenmantels aufgepreßt.
Zur Befestigung der Nabenbuchsen 52 dienen die Gabeln 43 und 44, die in axialer Richtung gegen die umgebördelten Ränder 3 und 4 der Buchse 52 gepreßt werden.
Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 bestehen Nabenbuchse 56 und Nabenmäntel 57 aus glatten Rohrabschnitten. Zur Halterung der Wälzlager 58 dienen Sprengringe 36 und 37 bzw. 38 und 4o, die in Ringnuten der beiden Rohrabschnitte 56 bzw. 57 eingesetzt sind. Ebenfalls dient für den Flansch 59 ein Sprengring 39 als Widerlager. Die Befestigung der Nabenbuchsen auf der Laufachse 9 kann beispielsweise gemäß Abb. i oder 2 erfolgen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 6 ist die Nabenbuchse 6o über den Nabenmantel 61 hinaus verlängert und im verlängerten Teil durch einen Stift 62 mit der Laufachse 9 verbunden.
Der Nabenmante161 bildet einen Teil eines scheibenförmigen Flansches 63, er ist mit diesem zusammen durch einen Preßvorgang hergestellt.
Die Nabe nach Abb. 7 entspricht mit Ausnahme des Nabenmantels 67 der Nabe nach Abb. 6. Sie ist für ein Doppelscheibenrad bestimmt, dessen Seheiben 29 und 30 über den Nabenmantel gepreßt sind, wobei die Scheibe 29 die Nabe nach außen und die Scheibe 3o sie nach innen abschließt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i.' Nabe nach Patent 827 757, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einem Rohrabschnitt bestehende Nabenbuchse (1, 45) innerhalb des Nabenmantels (2, 48) Mittel (31, 46) zur Befestigung der Nabe auf der Laufachse (9) und im Nabenmantel eine öffnung (33, 47) für die Betätigung dieser Mittel aufweist.
2. Nabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nahenbuc'hse (1, 45) zwischen den Lagerringen für die Wälzlager (I1, 12, 49) eine Bohrung zur Aufnahme von Stiftschrauben oder Kupplungsstiften (31, 46) aufweist.
3. Nabe nach Patent 827 757, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabenbuchse (52) durch an den Stirnseiten der Nabe angreifende Mittel (43, 44) auf der Laufachse (9) festgehalten ist.
4. Nabe nach Patent 827 757, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenmantel (48) an den Stirnseiten des Mantels napfartig erweitert ist und die Erweiterungen (42) zur Aufnahme der äußeren Lagerringe (50) der Wälzlager (49) dienen.
5. Nabe nach Patent 827 757; dadurch gekennzeichnet, daß zur axialen Halterung der Wälzlager (58) federnde Sprengringe (36, 37, 38, 4o) dienen, die in Nuten der Nabenbuchse (56) und des Nabenmantels (57) angebracht sind.
6. Nabe nach Patent 827 757, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenmantel (61) und der scheibenförmige Flansdh (63) zur Befestigung der Radscheiben aus einem Stück bestehen. 7. Nabe nach Patent 827 757 für Doppelscheibenräder, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheiben (29, 30) über die Stirnseiten des Nabenmantels (67) gepreßt sind.