DE837085C

DE837085C - Walzwerksanlage zum Walzen von Breitbaendern

Info

Publication number: DE837085C
Application number: DEP53103A
Authority: DE
Inventors: Hermann Buch
Original assignee: SIEMAG VERTRIEBSGESELLSCHAFT
Current assignee: SIEMAG VERTRIEBSGESELLSCHAFT
Priority date: 1949-08-27
Filing date: 1949-08-27
Publication date: 1952-04-21
Also published as: FR1038328A

Description

Um den Verbrauch von Blechen durch Steigerung der Wirtschaftlichkeit ihrer Erzeugung in den sich ihrer Verarbeitung widmenden Industrien zu erhöhen, ist man zur Errichtung von mit Breitbandwalzwerken !^zeichneten Großanlagen übergegangen, die zum Walzen von Bändern in Breiten von 500 mm und mehr dienen. Wenn auch, insbesondere aus der Literatur, Vorschläge zur Herrichtung' von Breitbandwalzwerken aus nur wenigen Gerüsten t>ekanntgeworden sind, durch die die Walzbänder in mehreren Stichen hindurchgeführt werden oder bei denen das Walzgut im Anschluß an eine Vorwalzutiig in einem Universalgerüst einer mehrgerüstigen (kontinuierlichen) Fertigstraße zugeführt werden soll, so kommen bei Errichtung von Breitbandwalzwerksanlagen jedoch in erster Linie solche in Betracht, die aus einer mehrgerüstigen (viergerüstigen) Vorstraße und einer ebenfalls mehrgerüstigen (sechsgerüstigen) Fertigstraße zusammengesetzt sind, die mit ihren Gerüsten in durchgehendem Richtungszuge hintereinander an-

geordnet werden. Dabei wird der Vorstraße ein Wärmeofen oder Ofenpaar zum Anwärmen der zu verwalzenden Brammen vorgeordnet. Aus dem Ofen heraus werden diese Brammen über einen Rollgang der Vorstraße und hieran anschließend der Fertigstraße zum kontinuierlichen Walzgang zugeleitet. Die Zuordnung der Fertigstraße zur Vorstraße ist bei diesen und auch andersartig zusammengestellten Breitbandwalzwenksanlagen so getroffen, daß die Walzbänder aus der Vorstraße zum freien Auslauf und damit zur Ruhe kommen, um zwischenzeitlich auf eine für die Fertigwalzung in Betracht kommende Abkühlung gebracht zu werden. Diese Behandlung des Walzgutes hat zur Folge, daß bei der mit einer relativ geringeren Geschwindigkeit vor sich gehenden Fertigwalzung das hintere Ende des Bandes (das £-Ende) während der Verwalzung des vorderen Bandendes (des .4-Endes) einer Abkühlung in Ausmaßen unterliegt, die störende Dickedifferenzen zwischen den beiden Walzbandenden mit sich bringt.

Diesen Mangel durch eine betriebstechnisch günstigere Wärmeausnutzung zu Inseitigen, ist Ziel der Erfindung. Grundsätzlich wird dies dadurch erreicht, daß sowohl die Vor- als auch die Fertigwalzung in kontinuierlichem Zuge erfolgt, indem die Gerüste auch der Vorstraße in Abständen voneinander Aufstellung finden, bei der das Walzgut jeweils nach Durchtritt durch ein Gerüst von den Walzen des nachfolgenden Gerüstes erfaßt

ίο wird, bevor es mit seinem £-Ende das zuvorliegende Gerüst wieder verlassen hat.

Diese Maßnahme im Zusammenspiel mit einem kontinuierlichen Walzübergang aus der Vorstraße in die Fertigstraße stellt ein Mittel dar, der ungleichmäßigen Abkühlung des Walzbandes in bezug auf seine Längenausdehnung so zu begegnen, daß praktisch das Walzband auf seiner ganzen Länge in den einzelnen Gerüsten mit sich gleichbleibender Temperatur ausgewalzt wird, d. h. das Band wird

ao im vierten Gerüst am ^4-Ende und £-Erade mit derselben Temperatur gewalzt und ebenso im achten und zehnten Gerüst. Dabei kann im Bereich des Überganges des Walzbandes von der Vorstraße zur Fertigstraße eine Abkühlung des Walzbandes auf

35' die für die Fertigstraße gewollte Temperatur durch Naß- oder Trockenkühlung stattfinden.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung¹ wird des weiteren vorgeschlagen, entgegen der bisher üblichen Gepflogenheit die Brammen bei entsprechender Aufstellung des ersten Gerüstes der Vorstraße seitlich aus dem Ofen herauszustoßen, und zwar mit einer Geschwindigkeit, die dem Durchlauf ihres .Ε-Endes durch das Erstgerüst der Vorstraße entspricht. Hierdurch wird, insbesondere wenn das genannte Erstgerüst der Vorstraße in den nahen Bereich der Ausstoßöffnung des Ofens gebracht wird, die angestrebte Erhaltung gleicher Walztemperaturen wegen des vom Beginn des Walzprozesses bis zu seiner Vollendung ungestört vor sich gehenden Bewegungszuges besonders gefördert. Bei Anwendung der Erfindung empfiehlt es sich, in Wechselfolge mit den Walzgerüsten in der Vorstraße Stauchgerüste vorzusehen, um eine genaue Geradheit des Breitbandes zu erzielen. Weiter sieht die Erfindung noch die Einordnung einer für laufendes Walzgut dienenden Schere zwischen den beiden Walzstraßen vor, um die Möglichkeit des Schopfens, gegebenenfalls aber auch des Unterteilens des die Vorstraße verlassenden Bandes zu haben.

Tn der Zeichnung ist schematisch eine Anlage zum Breitbandwalzen gemäß der Erfindung dargestellt.

In dieser bedeuten 1 die Gerüste der Vorstraße, während mit 2 die die Fertigstraße bildenden W⁷akgerüste bezeichnet sind; ihre Antriebe sind in der Zeichnung ohne weiteres zu erkennen. Mit 3 ist die symlwlische Darstellung einer Schere und mit 4 die einer Abspritzeinrkhtung bezeichnet. Sämtliche Gerüste mit Einschluß der Schere 3 sind in einem durchgehenden Rollgang eingebaut, der bei 5 im Anschluß an den Wärmeofen 6 seinen Anfang nimmt und bei 7 vor dem Haspel 8 endet. Aus der Darstellung ist ersichtlich, daß der Ofen im Querverlauf zu den Walzenstraßen angeordnet ist und daß die in seiner Längsrichtung durch ihn hindurch vermittels der Stößel 9 vorgeschobenen Brammen seitlich ausgestoßen werden, um lagegerecht und, wie schon eingangs hervorgehoben, mit Walzgeschwindigkeit auf den Rollgang 5 gebracht zu werden. In ununterbrochenem Bewegungszuge durchläuft die hierbei in Bandform zur Auswalzung kommende Bramme die Gerüste 1, um nach Durchlauf des Zwischenbereiches zwischen den beiden Straßen 1 und 2 in das erste Gerüst 2 der Fertigstraße zu gelangen, und zwar in kontinuierlichem Walzzuge, wobei zwischenzeitlich vermittels der angedeuteten Spritzeinrichtung das Band gekühlt werden kann.

Die vorerwähnten Stauchgerüste, die ein Auswalzen der Brammen zu Bändern mit geradem Längskantenverlauf sichern, sind in der Zeichnung durch 10 angedeutet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: g

1. Eine aus einer mehrgerüstigen Vor- und Fertigstraße bestehende Walzwerksanlage zum Walzen von Breitbändern über 500 mm Breite, gekennzeichnet durch eine Aneinanderreihung der Vorstraßenwalzgerüste in solchen Abständen, daß die Brammen kontinuierlich, d. h. in der Weise ausgewalzt werden, daß die Einstiche des Walzstückes zwischen die Arbeitswalzen der einzelnen Gerüste jeweils erfolgt, bevor das Walzgut das vorhergehende Walzgerüst verlassen hat.

2. Walzwerksanlage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine solche Abstandszuordnung der Fertigstraße zur Vorstraße, daß das aus der Vorstraße austretende Walzband in kontinuierlichem Walzzuge in die Fertigstraße übergeleitet wird.

3. Walzwerksanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergangsanschluß zwischen der Vorstraße und dem Ofenende an der Längsseite des Ofens vorgesehen ist, an die das Erstgerüst der Vorstraße nahe herangerückt ist.

4. Verfahren zur Einleitung des Walzprozesses auf einer Walzwerksanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Brammen mit der ihrem Durchgang durch das erste Walzgerüst entsprechenden Geschwindigkeit aus dem Ofen heraus zwischen die Arbeitswalzen bewegt werden.

5. Wal Werksanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Walzstraßen (1 und 2) eine Walzbandkü'hleinrichtung vorgesehen ist.

6. Walzwerksanlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine zwischen den Walzstraßen (1 und 2) aufgestellte Schere.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

φ 5139 4.