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Sdiieblehre
Die Erfindung betrifft eine Schieblehre, bei der die Flächen
für die Führungsbahnen und die für die Maßeinteilung unterschiedliche Form und Aussehen
haben.
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Bei den bekannten Schieblehren sind zur genauen Führung des Schiebers
die Schienen auf ihrer ganzen Fläche blank geschliffen und poliert. Die Beobachtung
der auf der glänzenden Schienenfläche eingerissenen oder eingeätzten Maßeinteilung
wird jedoch durch die Flächenspiegelung gestört.
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Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß der die
Teilung tragende Teil der Schiene im Gegensatz zu den führenden Rändern matt ausgeführt
wird. Dadurch ist einmal ein reflexfreies und bequemes Ablesen der Teilung möglich;
andererseits braucht nur eine kleinere Führungsfläche geschliffen zu werden.
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Um einerseits die mattierte Bahn von den geschliffenen und geglätteten
Rändern scharf abgrenzen und das Schleifen der Führungsränder leicht vornehmen zu
können und andererseits ein Blankscheuern der Mattierung durch die übergreifenden
Ablesekanten des Schiebers zu verhindern, ist die Teilungsbahn gegenüber den Führungsrändern
versenkt angeordnet.
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Die Abgrenzung der mattierten Bahn und ihr Schutz gegen Blankscheuern
kann auch erfolgen: a) durch Anbringen von Nuten an den Rändern der mattierten Bahn,
b) durch Höherlegen der mattierten Bahn gegenüber den Führungen, c) durch Einlegen
eines besonderen Maßstabes in eine Vertiefung der Schiene, d) durch Absetzen des
übergreifenden Teiles der Ablesekanten des Schiebers.
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Zur Vermeidung des Spieles und des Eckens zwischen den Hochkantgleitflächen
der Schiene und dem Schieber ist bei den bekannten Schieblehren eine durchgehende
gewölbte Flachfeder in den Schieber eingelegt. Wird der Schieber mit seinem Schnabel
an
den Prüfling angedrückt, so kippt er infolge Nachgebens oder
Erlahmens der Feder entsprechend der auf ihn einwirkenden Kräfte mehr oder weniger,
wodurch die Parallelität der Meßschnäbel leidet und damit eine ungenaue Maßangabe
hervorgerufen wird.
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Dieser Nachteil wird dadurch behoben, daß am Schieber an seinem Vorderende
oben und an seinem hinteren Ende unten eine kurze feste Führung und an den entsprechenden
gegenüberliegenden Enden je eine auf der Schienenkante schleifende kurze Flachfeder
vorgesehen ist, so daß die Schnäbel immer in Parallelstellung gehalten bleiben und
nicht kippen können. Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt.
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Abb. I zeigt die Schieblehre in Seitenansicht; Abb. 2 bis 5 sind
Schnitte verschiedener Ausführungsformen durch Schiene und Schieber nach der Linie
x-x der Abb. I; Abb. 6 zeigt die Schieblehre mit aufgeschnittenem Schieber zur Darstellung
der Federanordnung; Abb. 7 ist eine bekannte Schieblehre teilweise im Schnitt.
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Die Schiene 1 trägt auf ihrer flachen Seite eine vertieft liegende
Bahn 2, Abb. I und 2, auf welcher die Maßeinteilung 3 angebracht ist. Die Bahn 2
ist mattiert, sei es durch Aufrauhen mittels eines Sandstrahlgebläses oder sei es
durch einen chemischen Vorgang, wodurch eine Spiegelung vermieden wird und das Beobachten
der Teilungsstriche und Ziffern leicht möglich ist. Der Schieber 4 übergreift mit
seinen Ablesekanten 5 die Teilungsbahn 2 und kann, ohne daß er diese berührt oder
blank scheuert, auf den geschliffenen und geglätteten Führungsrändern leicht verschoben
werden.
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Die mattierte Teilungsbahn 2 kann mit den glatten Führungsrändern
auch in einer Ebene liegen (Abb. 3).
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Um diese aber gegen die Führungsbahnen scharf abzugrenzen, sind an
den Übergängen die Nuten 6 eingearbeitet. Die übergreifenden Ablesekanten des Schiebers
4 werden auf ihrer Innenseite in diesem Falle mit einem Absatz versehen, um ihre
Berührung mit der Bahn 2 zu vermeiden.
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In einer weiteren Ausführungsform (Abb. 4) kann die Teilungsbahn
2 gegenüber den Führungsbahnen erhöht liegend angeordnet sein. Auch in diesem Falle
werden die übergreifenden Ablesekanten des Schiebers mit einem Absatz versehen.
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Eine weitere Ausführungsform ist in Abb. 5 dargestellt. Um das Mattieren
nicht an der Schiene vornehmen zu müssen, kann ein besonderer Maßstab 7, aus Metall
oder einem anderen geeigneten Werkstoff, in die Schiene vertieft oder überstehend
eingebettet werden.
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Um eine Korrosion und eine schnelle Abnutzung der Schieblehrenteile
zu verhindern, können die Teilungsbahn und die Ablesekanten des Schiebers matt-,
die Führungsbahnen dagegen hartverchromt werden.
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In Abb. 6 ist die einwandfreie Führung des Schiebers 4 mit den beiden
Flachfedern 8 und 9 dargestellt.
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Die Feder 8 ist am vorderen Schieberende in der unteren Aussparung
IO der Schieberführungsfläche untergebracht und drückt den Schieber mit seiner gegenüberliegenden
festen Führungsfläche II an die obere Schienenkante. Die Feder g ist am hinteren
Schieberende in die obere Aussparung 12 eingelegt und bewirkt die Anlage des gegenüberliegenden
festen Führungsteiles I3 des Schiebers an die untere Schienenkante. Entsteht beim
Messen ein Druck auf die Schnäbel des Schiebers in der Richtung f oder g, so kann
der Schieber nicht mehr kippen, wie dies bei der bisher bekannten Ausführung der
Schieblehren nach Abb. 7 möglich ist.
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PATENTANSPROCHE: I. Schieblehre, dadurch gekennzeichnet, daß nur
die zur Führung bestimmten Bahnen der Schiene (I) geschliffen sind, dagegen die
mit der Maßeinteilung versehene Fläche (2) rauh oder mattiert ist.