DE834862C - Bodenventil fuer Kesselwagen - Google Patents

Description

• Die Bodenverschlüsse von Kesselwagen, besonders solcher \Vagen, die leichtflüssige Stoffe, wie Benzin. Benzol, Gasöl und Äther, befördern, müssen häufig nachgeschliffen werden, da derartige Flüssigkeiten s , e hr schwer abzudichten sind und die kleinste Beschädigung der Dichtungsflächen starke Undichtigkeiten hervorruft. Um dieses Nacharbeiten zu erleichtern, ist es erforderlich, daß die Abschlußorgane von unten aus dem Kessel ausgebaut werden können, so daß das Nacharbeiten ohne Einsteigen in das Kesselinnere möglich ist.
• Es sind nun bereits Ausführungen von Bodenverschlüssen bekannt, bei denen die Absperrorgane so angeordnet sind, daß sie von unten ausgebaut werden können. Diese bekanntgewordenen Einrichtungen eignen sich aber nur für solche Bodenverschlüsse, bei denen das Gewinde im Innern des Kessels liegt und die Verbindung zwischen der Ventilstange und dem Bodenverschluß durch eine Kupplung erfolgt, die nur die Drehbewegung der Ventilstange auf die Gewindespindel überträgt, in axialer Richtung aber nureinfachineinandergesteckt und deshalb leicht lösbar ist. In einer großen Zahl von Fällen ist es aber notwendig, Bodenverschlüsse anzuwenden, bei denen das Gewinde nicht im Innern des Kessel, sondern außerhalb (liegt. Dieses ist vor allem zweckmäßig bei Beförderung von Flüssigkeiten, die das Sl»ndelgewinde angreifen oder alles Schmierfett auflösen, so daß eine trockene Reibung und damit eine Schwergängigkeit oder sogar ein Festfressen entsteht. Bei derartigen Bodenverschlüssen mit außenliegendem Gewinde, das außerhalb der Kesseldecke in einer Ventilbrücke angeordnet ist, inuß die Verbindung zwischen der Ventilstange und dem Ventilkegel so ausgebildet sein, daß eine. Schule- und Zugkraft übertragen wird. Eine derartige Verbindung macht die Anwendung eitler einfachen Einsteckkupplung unmöglich. Dadurch wird aber der Ausbau des Absperrorgans sehr erschwert. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird nitn der Ventilkegel des Bodenverschlusses in an sich bekannter Weise so au dem Kopf der Ventilspindel befestigt, (iaß der Ventilkegel seitlich abgestreift werden kann, wenn ein Ausbau erforderlich ist. Dieses seitliche Abstreifen bedingt aber, daß die Ventilstange an ihrem unteren Ende nicht mehr geführt ist. Um die dadurch entstehenden Schwierigkeiten auszuschalten, wird erfindungsgemäß über dem Ventilkegel ein sonst bei solchen Ventilen mit oberhalb der Kesseldecke angeordnetem Spindelgewinde nicht vorhandener Führungsbügel vorgesehen, der unabhängig vom Ventilkegel die Ventilstange so führt, daß diese mit dem Ventilkegel in ordnungsgemäßem Eingriff steht. Durch Anordnung des Sitzes auf einem an sich bekannten, nach unten ausbaubaren Flansch und dadurch, daß das Gewinde der Ventilspindel so angeordnet ist, daß zum Zweck des Ausbauens die Ventilstange über (Iie normale Abschlußstellung weiter nach unten geschraubt werden kann, wird ein seitliches

  Abnehmen oder Abstreife» des Ventiltellers von der

  Spindel ermöglicht. Es sind zwar schon Boden-

  ventile bekannt, bei denen oberhalb des X'etitilkCgels

  ein Bügel angeordnet ist, jedoch trägt dieser das

  Spindelgewinde, wäliren(1 der oberhalb der Kessel-

  decke angeordnete Bügel nur die Führung wid Hal-

  terung der Ventilstange bewirkt. Die erfindungs-

  gemäße Ausführung unterscheidet sich also grund-

  sätzlich von derartigen bekamiten Bauarten.

  In Abb. i ist ein Ausführungsbeispiel der Er-

  findung dargestellt. _1n der unteren Seite des

  Kesselmantels a ist (las Gehäuse b de"; Hodenventils

  angeschweißt, das seitliche Auslaufstutzen c und d

  trägt. Im Innern des Gehäuses h ist ein Flansch e

  angeordnet, der den Sitz f de; als l@odenverschluß

  dienenden Ventilkegel: g aufiiinnnt. Durch einen

  Verschlußdeckel 1i kann der Flausch t, nach unten

  ausgebaut werden. Der 1'entil'kehel wird durch

  eine Ventilstange i gegen seinen Sitz gepreßt, die

  mit einem Kopf k versehen ist, über den der Kegel

  mit einer Gabelung/ hinweggreift, die au der

  Außenseite L offen ist. Durch den Hügel rri wird die

  Ventilstange i so geführt, (1a1.1 der Kopf I,# in richti-

  ger Lage zum Ventilkegel "; steht.

  Durch das Handrad it wird die Ventilstange i be-

  tätigt und durch das Gewinde o, das in einem Bügel-

  flansch p angeordnet ist, der :\npreßdruck erzielt.

  Abb. 2 zeigt das in Abb. 1 dargestellte Bodenventil

  in der :\usl)austellung. Das Handrad u ist ganz

  heruntergeschraubt, der Flansch e ausgebaut, so (laß

  jetzt der Ventilkegel g, wie strichpunktiert gezeich-

  net, seitlich von der Ventilstange i abgenommen

  werden kann. Die Öffnungen ini Gehäuse sind so

  groß bemessen, daß die erforderliche Seiten-

  bewegung des Kegels g möglich ist. Beim Wieder-

  einbau wird in gleicher Weise verfahren und der

  Kegel wieder auf den Kegelkopf /, aufgesetzt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bodenventil fier Kesselwagen init einem auf einen nach unten ausbaubaren Sitzflansch dichtenden Ventilkegel, der finit einem gabelförmigen Kupplungsstück seitlich über den Kopf der Ventilstange greift, die durch einen oberhalb des Kegels angeordneten Bügel geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Spindelgewinde oberhalb der Kesseldecke angeordnet ist und der über dem Kegel angeordnete Bügel (rn) das Ende der Ventilstange nur zentriert und unabhängig vom ausbaubaren Sitzflansch ain Ventilgehäuse oder einem anderen Kesselbautei'1 befestigt ist, wobei das Spindelgewinde so lang ausgeführt ist, daß nach Lösen des ausbaubaren Sitzflansches (e) der Ventilkegel (g) so weit nach unten geschraubt werden kann, (laß er in den Bereich ausreichend großer Öffnungen des Gehäuses gelangt, die ein seitliches Abstreifen vom Kopf der Ventilstange ermöglichen.