DE834037C - Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben - Google Patents

Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben

Info

Publication number
DE834037C
DE834037C DER3651A DER0003651A DE834037C DE 834037 C DE834037 C DE 834037C DE R3651 A DER3651 A DE R3651A DE R0003651 A DER0003651 A DE R0003651A DE 834037 C DE834037 C DE 834037C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
control
internal combustion
combustion engines
flushing pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DER3651A
Other languages
English (en)
Inventor
Dr-Ing Viktor Rembold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
VIKTOR REMBOLD DR ING
Original Assignee
VIKTOR REMBOLD DR ING
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by VIKTOR REMBOLD DR ING filed Critical VIKTOR REMBOLD DR ING
Priority to DER3651A priority Critical patent/DE834037C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE834037C publication Critical patent/DE834037C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/10Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with the pumping cylinder situated between working cylinder and crankcase, or with the pumping cylinder surrounding working cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2700/00Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
    • F02B2700/03Two stroke engines
    • F02B2700/034Two stroke engines with measures for charging, increasing the power

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

  • 1)ic Steuerung der Spülluft bei Kolbenspiil-
    punipen durch den Kolben des Ar1)eitszvlinders ist
    bekannt. 1#.s ist auch bekannt, daß der liolben des
    Arbeitszylinders die Luft sowölil während des
    1_ufteinsaugeiis als auch während des Luftaus-
    schiebens aus der Spülpumpe steuert, derart, daß
    andere Steuerorgane nicht mehr benötigt «-erden.
    ferner ist bekannt. die Kolbenspülpumpe so an-
    -r.utreil>eti, daß sie im wesentlichen nur tväliren(1
    der 1#.riitfntitigszeit der Spülschlitze am Arbeits-
    zvIinder Luft fiirdert, so (laß ein Luftaufnehmer
    entbehrt \\-erden kann. Eiei Spülpumpen dieser Art
    wird aber die Spiilltift aus dem Kurbelgehäuse
    gesaugt. Dies hat den Nachteil, (laß in diesem ein
    starker I_uft@@echsel vorhanden ist, der die ,'1n-
    NN- et1(1ung einer Umlaufschmierung unmöglich
    macht. Da bei Umlaufschiniertttig das Schmieröl
    sehr zerspritzt wird, würde die Spülluft zuviel
    Schinierö l mitnehmen. Die Anwendung einer Um-
    laufschmierung ist aller Ire) h<iheren Drehzahlen
    notwendig.
    Der Gegenstand der Erfindung besteht in der
    I?inführung der Spülluft in die Spülpumpe und
    Weiterleitung derselben nach dem Arbeitszylinder,
    ohne (1a13 die Spülluft in das Kurbelgehäuse ge-
    langt. bei einer wie oben beschriebenen, durch den
    :\rl)eitskoll>en des Motors gesteuerten Kolbenspül-
    Intmpe.
    In den :\1>1). t u11(1 2 ist a der Arbeitszylinder
    (die Zvlinderkiihlung ist weggelassen) und 1) der
    .\rl)eitskoll)en. 111 dem darunter angeordneten
    Spülpunilenraum c, der beispielsweise in an sich
    bekannter Art als Ringraum ausgebildet ist, läuft
    der Spülpumpenkolhen (1, der durch Exzenter e
    von der Kurbelwelle f aus angetrieben wird. Die
    Spülluft tritt durch die Kanäle g ein und gelangt in
    Aussparungen 1r am :\rl)eitskolbeti 1). (Es ist bei-
    sl)iclsweisc Umkehrspiilting iiacii Schnürle an-
    genommen. B ei 1 Quer#pÜltitig - \\iii -de ein 11- -anal g
    tuid eine Aussparung 1i 1111 .\i-1)eitskoll)en b ge-
    niigen.) Von der .\ussl)arun@ 1r aus wird die Spül-
    luft (in Pfeilrichtung in .\I)1). i ) durch die Ka-
    näle i in den Sl)iill)unil)enr,itnn c bei nach abwärts
    gehendem Spiilpunipenkolben (1 gesaugt. Die Stetie-
    ruil- der Spülluft erfolgt dahei durch den oberen
    "Feil des Arbeitskoll)ens h. der die Kanalkanten des
    Kanals i Nvie ein Schieber freigibt und wieder ab-
    schließt. 1)'e lixzenter c müssen ähnlich wie bei
    einem scliiebergesteuerten Gebläse um 9o° plus
    cincni \'orell\Vltikel (lei- l@url)el @c)rauseilen. Beim
    Abgandg des .lrheita''klol)ens h wird die obere Kante
    des :\tislalikanals k (in M)1). i gestrichelt gezeich-
    tiet) von der oberen holl>eiikant-e 1 freigegeben.
    \Tach der Entspannung der Verbrennungsgase
    «-erden dann beim weiteren Abgang des Arbeits-
    kolbens die Kanäle i durch die Kolhenkante l ge-
    öffnet. Inzwischen hat der Sl)üll)tiinl)eiilcoll)eii d die
    :lufwärtsl)ewegung angenoininen, und es erfolgt
    (las Ausspülen des _\rl)eitsz@-lin(lers. leim Hoch-
    gang des .\rlreitskoll>ens )) u11(1 LTberschleifen der
    Kanalkante l über die obere kante des Kanals i
    ist die Spülung beendet, und es ist in dieser Stel-
    lung der Spiill)tinil)enkoll>cn (1 et-,va in seinem
    oberen Totpunkt angelangt.

Claims (1)

  1. PATEN-TA\SPRUCfl: Steuerung einer holl)ensl)iill-)ttalpe für y-er- 1)reiiiiung-siiiotor-en durch (len .-\rl)eitsholbeii, dadurch gekennzeichint. il aß de i- Arbeits- kolhen (1)) eitle oder mehrere Aussparungen (h) aufweist. die zur direkten t1)erführung der von außen angesaugten Spülluft nach (lern Spül- pumpl>enzvlinder (c) unter Umgehung des Kur- belgehäuses )Iienen.
DER3651A 1950-09-17 1950-09-17 Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben Expired DE834037C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER3651A DE834037C (de) 1950-09-17 1950-09-17 Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER3651A DE834037C (de) 1950-09-17 1950-09-17 Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE834037C true DE834037C (de) 1952-03-13

Family

ID=7396443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DER3651A Expired DE834037C (de) 1950-09-17 1950-09-17 Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE834037C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002097246A1 (en) * 2001-05-28 2002-12-05 Hachmang Hendrikus Cornelis Ni Two-stroke engine
WO2003067049A1 (de) * 2002-02-06 2003-08-14 Josef Zeitler Verbrennungsmotor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002097246A1 (en) * 2001-05-28 2002-12-05 Hachmang Hendrikus Cornelis Ni Two-stroke engine
WO2003067049A1 (de) * 2002-02-06 2003-08-14 Josef Zeitler Verbrennungsmotor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE409919C (de) Zweitaktverbrennungsmaschine mit zwei gegenueberliegenden Zylindern
DE834037C (de) Steuerung einer Kolbenspuelpumpe fuer Verbrennungsmotoren durch den Arbeitskolben
DE353453C (de) Drehschiebersteuerung fuer Sechstaktverbrennungskraftmaschinen
DE729698C (de) Steuerung fuer Viertakt-Brennkraftmaschinen mit Aufladung
DE705025C (de) Kolbenverdichter mit Antrieb durch einen mit Ladepumpe ausgestatteten einzylindrigen Zweitaktmotor
DE885625C (de) Arbeitskolben mit OElabstreifring
DE826664C (de) Zweitaktverbrennungskraftmaschine
DE809263C (de) Doppeltwirkende Zweitak-Brennkraftmaschine
DE842424C (de) Drehschieber-Steuerung fuer Viertakt-Brennkraftmaschinen
DE732374C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE873770C (de) Zusaetzliche Steuerung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit mindestens zwei Zylindern
DE525073C (de) Zweitaktmotor
DE363854C (de) Im Zweitakt oder im Viertakt betriebene Verbrennungskraftmaschine
DE543065C (de) Drehkolben-Brennkraftmaschine
DE503079C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine
DE324610C (de) Verbundverbrennungsmotor
DE336789C (de) Zweitaktmotor mit hohlem Arbeitskolben
DE733647C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelkastenluftspuelung und Gemischeinfuehrung durch eine gesonderte Ladepumpe
DE881273C (de) Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Widerlagerschiebern im Dieselprinzip
DE325356C (de) Drehschiebersteuerung fuer Viertaktverbrennungsmotoren
DE732072C (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betriebe einer durch Abgasturbogeblaese aufgeladenen luftverdichtenden Viertaktbrennkraftmaschine
DE696248C (de) Mehrstufige Brennkraftmaschine
DE555434C (de) Luftgekuehlter Vielzylinder-Motor
DE895549C (de) Mehrzylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine mit gerader Zylinderzahl
DE428773C (de) Zweizylindriger Explosionsmotor mit besonderer Gemischpumpe