DE8313054U1

DE8313054U1 - Klappverdeck fuer motorraeder und motorschlitten

Info

Publication number: DE8313054U1
Application number: DE19838313054U
Authority: DE
Original assignee: ARNOLD MICHAEL B NAIROBI KE; GIDDENS MARIAN S FULLERTON US
Current assignee: ARNOLD MICHAEL B NAIROBI KE; GIDDENS MARIAN S FULLERTON US
Priority date: 1982-05-06
Filing date: 1983-05-03
Publication date: 1984-02-09
Also published as: JPS5926325A; US4440436A

Description

Klappverdeck für Motorräder und Motorschlitten Beschreibung

Die Erfindung betrifft ein Klappverdeck für Motorräder und Motorschlitten. Die Erfindung macht ein anschraubbares Zubehör für Maschinen verfügbar, die bereits mit einer angeschraubten Windschutzscheibenanordnung versehen sind, und ist für die Verwendung bei unfreundlichen Wntterbedingungen vorgesehen.

Im Stand der Technik sind zahlreiche unterschiedliche starre Verdecke bekannt, die an Motorrädern angebracht und von diesen entfernt werden können. Derartige Verdecke sind dadurch sehr unbequem, daß sie in einer ständigen Abdeckstellung verbleiben, wenn sie an dem Motorrad befestigt sind, und daß sie bei Nichtgebrauch vollständig von dem Fahrzeug entfernt und aufbewahrt werden müssen. Demgemäß ist der Fahrer bei kurzen unfreundlichen Wetterabschnitten wahrscheinlich ohne irgendeinen Schutz. Wenn andererseits das Wetter aufklaren sollte, wird der Fahrer wahrscheinlich unterwegs und nicht in der Lage sein, das Verdeck zu entfernen und aufzubewahren.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein befestigbares Klappverdeck zu schaffen, das den Fahrern von Motorrädern und/oder Motorschlitten bei unfreundlichem Wetter den Komfort trockener Verhältnisse bietet, und das bei Bedarf schnell aufgebaut und bei Nichtgebrauch

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an dem Fahrzeug verstaut werden kann.

Die Erfindung zielt weiterhin darauf ab, ein Klappverdeck in ausreichender Stromlinienform vorzusehen, um die Funktion und den Komfort unter Beibehaltung der Handhabbarkeit der Maschine sowohl bei der Fahrt als auch bei starken Winden zu vergrößern. Die Erfindung soll einen Aufbau aus leicht verfügbaren Werkstoffen schaffen, die haltbar und leichtgewichtig sind. Der Verdeckaufbau soll mit einem minimalen Einstellaufwand an allen Motorrad- und Motorschlittentypen leicht befestigbar sein.

Erfindungsgemäß ist ein Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb zur Befestigung und Aufnahme eines Verdecks vorgesehen, welches durch mehrere Rahmenteile gehalten wird. Die Rahmenteile sind in der Art verschiebbar und verschwenkbar aneinander angebracht, daß sie in dem Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb zusammengefaltet werden können. Wenn sie aus dem Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb entfaltet und durch übliche Aufschnapp- oder ähnliche Drehgelenke befestigt sind, bilden die Rahmenteile einen Halter für ein Verdeck über das Fahrzeug. Der Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb selbst paßt um den Einzelsitz, und die gesamte Vorrichtung ist so konstruiert, daß sie leicht angebracht und benutzt werden kann.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind auch im anschließenden Beschreibungsteil enthalten, in dem ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert wird. Es zeigenί

Fig. 1 eine Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform, die an einem modernem Motorrad angebracht dargestellt ist;

Fig.2 eine isometrische Ansicht des Rahmens der bevorzugten Ausführungsform;

Fig.3 ein vertikaler Schnitt, der eine Einzelheit der Befestigung der bevorzugten Ausführungs form darstellt;

Fig.4 eine Einzelheit der Vorrichtung, die für das verschiebbare und verschwenkbare Anbringen der Rahmenteile der bevorzugten Ausführungsform verwendet werden;

Fig.5 einen Schnitt durch den Aufnahmebehälter

bzw. Tragkorb der bevorzugten Ausführungsform; und

Fig.6 eine Einzelheit der Windschutzscheiben-Befestigungseinrichtung bei der bevorzugten Ausführungsform.

In den Fig.1 und 2 ist ein anschraubbarer Aufnahiruvbehalter bzw. Tragkorb 11 zur Befestigung und Aufnahme eines Klappverdecks 47 vorgesehen. Der Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb 11 besteht aus Glasfasern, Kunststoff Spritzguß oder vakuumverformten Kunststoff, um einen steifen Behälter mit einem im wesentlichen U-förmigen Querschnitt zum Halten des Rahmens und des Klappverdecks 47 herzustellen. Der Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb 11 besteht aus zwei Teilen, einem Grund-

teil 13 und einem Deckel 15. Der untere Grundabschnitt 13 enthält das Verdeck 47 und den aufbaubaren Rahmen. Der Grundabschnitt 13 ist an der Maschine! (Fig. 3) mittels Bolzen angeschraubt, Cie durch zwei öffnungen 18 (Fig.2) eingesetzt sind, wobei die öffnungen 18 in der Innenwandung 20 des im wesentlichen U-förmigen Kanals in der Nähe der entsprechenden Endabschnitte 24,26 vorgesehen sind.

Der Aufnahmebehälter bzw. Tragkorb 11 besitzt eine aerodynamsiche Form, bei der alle Kan-ten gut abgerundet sind. Der Deckel 15 sitzt zur Herstellung eines wasserdichten Behälters dicht über dem unteren Abschnitt 13 und ist an dem vorderseitigen Ende mit zwei robusten chrombeschicuteten Scharnieren 17,19 derart befestigt, daß eine Beschädigung der Glasfasern oder des Kunststoffs vermieden wird. An der Rückseite befindet sich eine chrombeschichtete Verschließeinrichtung 21. Wenn der Aufnahmebehälter 11 an der Maschine angebracht ist,ist er von vorn nach hinten unter einem flachen Winkel gegenüber der horizontalen Ebene nach oben geneigt.

Der aufrichtbare Rahmen besteht aus drei Abschnitten 23,25,27 aus Aluminiumrohr, die zu einer im wesentlichen U-Form mit großen Biegeradien vorgebogen und auf die erforderlichen Längen, wie in Fig.1 und 2 gezeigt, geschnitten sind. Die kürzeren Abschnitte 25,27 sind mit in einer Richtung laufenden Gleitstücken 29,31 aus aushärtendem thermoplastischen Werkstoff versehen, die in die unteren Enden eingepreßt sind. Befestigte Anschlußstücke aus ähnlichem Material sind auch an den Enden des längsten Teils 23 befestigt. Zwei Paar einstellbarer

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Einschnappverstrebungen 33,35 (Fig.1) halten den oberen Abschnitt des Rahmens in vorgegebenen festen Stellungen. Die Enden der Verstrebungen sind über den Rahmen 23,25,27 federnd geklemmt.

Fig.4 zeigt detaillierter die Verschiebe/Schwenkeinrichtung, die zum Befestigen der steifen U-förmigen Teile an dem Rahmenaufbau 23,25 verwendet werden. Das harte Kunststoffgleitanschlußstück 29 ist an dem Rohr 25 zentriert. Die maximale Verschiebung des Gleitstücks 29 in der entfalteten Stellung wird durch eine eingesetzte Anschlagschraube 32 bestimmt. Das Gleitstück 29 vermag auf dem Rohr 23 zu der Anschlagschraube 32 durch Niederdrücken eines vorgespannten Kuaelhalters 34 zu gleiten, welcher in dem Rohr 23 installiert ist, auf dem ein Gleiten stattfindet. Wie gezeigt enthält das Gleitstück 29 einen Anschluß 36, über den das Rohr 25 bezüglich des Rohrs 23 verschwenken kann.

In Fig.3 ist der Aufnahmebehälter 11 an seinem vorderen Ende an dem Bolzen 37 der rückseitigen oberen Federbefestigung des Motorrads oder einer anderen Maschine unter Verwendung von Verlängerungsschrauben 39,41 befestigt, die den erforderlichen Zwischenraum zwischen dem Aufnahmebehälter 11 und allen ständig befestigten Teilen der Maschine gewähren. Die Befestigung enthält im einzelnen eine Gummitülle 42 und metallische Unterlegscheiben 43, um eine Beschädigung an dem Glasfieberoder Kunststoffbehälter 13 zu verhindern. Der Rahmen 23 ist auf einer zweiten Verlängerungsfehraube 39 befestigt, die ein Abstands- oder Verlängeiungsteil 44 besitzt, welches nach Befestigung der Haltemutter 4 5 die Drehung des Rahmens 23 nach oben ermöglicht.

Zur Befestigung des rückseitigen Abschnitts des Aufnahmebehälters 11 werden "Z"-Stiitzen zwischen irgendeinem geeigneten Befestigungspunkt an der Maschine und einer vorbestimmten Stelle an dem Aufnahmebehälter 11 verwendet.

Der gesamte Rahmen 23,25,27 v/ird nach dem Aufrichten von einer flexiblen Abdeckung 47 bedeckt, die an den hinteren Endseiten des Aufnahmebehälters 11 und vorn an der Oberseite der Windschutzscheibe 48 mit Druckfederbügeln oder Schnappbefestigern 51 (Fig.1, Fig.6) befestigt ist. Die flexible Abdeckung 47 enthält oberhalb der Windschutzscheibe eine herumgelegte Klarsichtscheibe 49, um eine klare Sicht nach vorn und zur Seite zu ermöglichen, wenn die Maschine beim Kurvenfahren gegenüber der Vertikalen um einen Winkel geneigt ist. Die hintere Kante und die Seiten des Verdecks 47 sind stets an den Innenseiten des Aufnahmebehälters 11 befestigt.

Bei unfreundlichem Wetter muß der Fahrer nur anhalten, absteigen und das Verdeck durch Öffnen des Aufnahmebehälterdeckels 15 aufbauen, indem er den Rahmen durch Verschieben der einzelnen Rahmenteile 23,25,27 in ihre vorgegebenen Stellungen aufbaut und die vier einstellbaren Verstrebungen 33,35, die zur Aussteifung des Gestells dienen, an der vorgesehenen Stelle festklemmt. Das flexible Verdeck 47 wird über den Rahmen gezogen, und die vordere Kante wird an den vorgegebenen Befestigungspunkten 51 an der Windschutzscheibe angesteckt bzw. angeklammert. Der Aufnahmebehälterdeckel 15 wird dann zurück zu den Rahmen 25 geschwengt, und

der Rand des Verdecks 47 wird durch zusätzliche Schnappverbinder 51' an dem schrägen Aufnahmebehälterdeckel 15 befestigt. Dies stellt sicher, daß der Deckel 15 in seiner Stellung gehalten wird und verhindert auch, daß die vordere Kante des Verdecks 47 in dem Wind flattert. Auf Wunsch können Seitenscheiben aus durchsichtigen Kunststoff in die Seiten der Verdeckung 4 7 mittels vorgesehener Druck-Schnappzapfen eingesetzt werden, um dadurch einen vollständigen Körpereinschluß und einen Wetterschutz sicher-zustellen, Auf Wunsch kann auch ein Beinschutz vorgesehen sein.

Der Prototyp der Erfindung wurde beim Test in weniger als einer Minute aufgebaut und in etwas kürzerer Zeit zusammengelegt und in seinem stromlinienförmigen angeschraubten Aufnahmebehälter verstaut.

Die Erfindung macht somit ein Klappverdeck für Motorräder, Motorschlitten und auch Fahrräder verfügbar, das einfach auf- und abgeklappt und an einer Vielzahl derartiger Fahrzeuge montiert werden kann.

Claims

Marian S. Giddens, 311 W. Hermosa Drive, Fullerton, Ca 92645, U.S.A. Michael B. Arnold, P.O.Box 52428, Nairobi, Kenya Klaps vert .ick für Motorräder und Motorschlitten Ansprüche

1. Klappverdeck für einsitzige Fahrzeuge, gekennzeichnet durch

einen Aufnahmebehälter (11) mit einem im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, der passend um den Sitz eines Fahrzeugs gebogen ist und an den Innenwaridungen

(20) seiner Anschlußenden (24,26) öffnungen (18) besitzt;

mehrere steife U-förmige Rahmenteile (23,25,27), die jeweils in den Aufnahmebehälter (11} passen, wobei der erste Rahmenteil (23) an jedem seiner jeweiligen Enden eine öffnung besitzt;

Mariinistraße 24 D-2800

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eine erste Befestigungseinrichtung (31), die an den jeweiligen Enden des zweiten Rahmenteils (25) zur Befestigung desselben an dem ersten Rahmenteil (23) derart angebracht ist, daß der zweite Rahmenteil (25) entlang des ersten Rahmenteils (23) verschiebbar und gegenüber diesem verschwenkbar ist; eine zweite Befestigungseinrichtung (29), die an den jeweiligen Enden des dritten Rahmenteils (27) zur Befestigung desselben an dem zweiten Rahmenteil (25) derart angebracht ist, daß der dritte Rahmenteil entlang des zweiten Rahmenteils verschiebbar und gegenüber diesem verschwenkbar ist; eine Einrichtung (39,41), die durch die öffnungen (18) in dem Aufnahmebehälter (11) und in dem ersten Rahmenteil (23) zur schwenkbaren Befestigung des ersten Rahmenteils gegenüber dem Aufnahmebehälter (11) und zur festen Montage des Aufnahmebehälters (11) an dem Fahrzeug einsetzbar ist; und

ein Verdeck (4 7) zum überdecken der Rahmenteile (23, 25,27).

2. Klappverdeck nach Anspruch 1,dadurch gekenn ze ichnet, daß weiterhin Verstrebungen (33,35) zum Aussteifen der steifen Rahmenteile (23, 25,27) in der aufgeklappten Stellung, in der das Verdeck (47) das Fahrzeug abdeckt, vorgesehen sind.

3. Klappverdeck nach Anspruch 1,dadurch 9 e kennzeichnet, daß der Aufnahmebehälter (11) einen schwenkbar (17,19) an diesem befestigten Deckel (15) besitzt, und daß weiterhin eine Einrichtung (51')

vorgesehen ist, durch die das Verdeck (47) an dem Deckel (15) derart anbringbar ist, daß der Deckel (15) in einer offenen Stellung fixiert ist.

4. Klappverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Befestigungseinrichtung (29,30) ein Paar Anschlüsse aufweist, wobei ein Anschluß an dem Ende jedes zweiten und dritten U-förmigen Rahmenteils (25 bzw.27) befestigt ist, und wobei an diesen ein Gleitstück (29,31) schwenkbar angebracht ist, das eine um einen Rahmenteil (23,25) passende Form besitzt und gegenüber diesem verschiebbar ist.

5. Klappverdeck nach Anspruch 4,dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schenkel des zweiten und dritten U-förmigen Rahmenteils (25,27) eine Anschlagschraube (32) urd einen vorgespannten Kugelhalter (34) trägt, um das Gleitstück (29,31) in einer Stellung, in der das Verdeck (47) aufgeklappt ist, zu arretieren.

6. Klappverdeck nach Anspruch 5,dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Öffnungen (18) einsetzbare Einrichtung einen ersten Verlängerungsbolzen (41), der an dem Fahrzeug montierbar ist und dessen Verlängerung sich durch eine der Öffnungen (18) in dem Aufnahmebehälter (11) erstreckt; und einen zweiten Verlängerungsbolzen (39) aufweist, der an die Verlängerung des ersten Verlängerungsbolzens (41) anschraubbar ist, wobei sich die Verlängerung des zweiten Verlängerungsbolzens (39) durch die Öffnung in dem ersten steifen U-förmigen Rahmenteil (23) zur Schaffung einer Schwenkbefestigung hierfür erstreckt.

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7. Anschraubbare Klappverdeckvorrichtung für ein
Fahrzeug mit einer Windschutzscheibe und einer Sitzeinrichtung, gekennzeichnet durch
erste, zweite und dritte U-förmige Rohrrahmenteile
(23,25,27), wobei an dem ersten und dem zweiten
Rahmenteil an von ihren jeweiligen Enden gleichmäßig beabstandeten Stellen eine erste und eine zwei- ί

f. te Anschlagschraube und ein erster und ein zweiter '>■

vorgespannter Kugelhalter (34) vorgesehen sind, wo- |

bei an den jeweiligen Enden des zweiten und dritten ,i

Rahmenteils (25,27) ein Anschluß mit einem schwenk- |

bar befestigten Gleitstück (29, 31) vorgesehen ist, f

t das entlang eines Rahmenteils (23,25) über den Kugel- »

I halter (34) und gegen die Anschlagschraube (32) ver- |

schiebbar ist, wobei die Kugelhalter (34) und die Anschlagschrauben (32) derart positioniert sind, daß §

sie den zweiten und den dritten Rahmenteil (2 5 bzw. Ϊ

y 27) in einer offenen Stellung anordnen, in der sie sich J über den Platz des Fahrers auf dem Fahrzeug erstrecken; f Verstrebungen (33,35), die an den Enden der Rahmenteile I (23,25,27) zum Versteifen der Rahmenteile in der offenen -_x Stellung anbringbar sind;

ein Behälter (11,13), der zum Halten der Rahmenteile

(23,25,27) in einer aufgeklappten Stellung und um die

Sitzeinrichtung passend ausgebildet ist und in dem

MontageÖffnungen (18) vorgesehen sind;

einen Deckel (15), der schwenkbar an dem Behälter (11,13)

befestigt ist;

ein Verdeck (47), das an dem Behälter (11,13) befestigt

und derart geformt ist, daß es sich über die Rahmenteile (23,25,27) in der offenen Stellung zum Abdecken eines Fahrers erstreckt;

eine Einrichtung (51,51') zur Befestigung des Verdecks (47) an der Windschutzscheibe (48) des Fahrzeugs und derart an dem Deckel (15) , daß dieser in einer offenen Stellung gehalten ist;

einen ersten Verlängerungsbolzen (41), der eine Verlängerung zur Montage des Behälters (11,13) an dem Fahrzeug besitzt; und

einen zweiten Verlängerungsbolzen (39), der an die
Verlängerung des ersten Verlängerungsbolzen (41)
zur schwenkbaren Montage des ersten Rahmenteils
(23) innerhalb des Behälters (11,13) fest-schraub·- bar ist.