DE830591C

DE830591C - Einspritzduese, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE830591C
Application number: DED1716A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Oskar Posch
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1939-06-13
Filing date: 1939-06-13
Publication date: 1952-02-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einspritzdüse, insbesondere für Brennkraftmaschinen, mit feinen, ständig offenen Spritzöffnungen. Es ist bekannt, derartige Spritzöffnungen zur erleichterten Herstellung derselben als Rillen oder Riefen in einer kegeligen Dichtungsfläche eines auf einen Ventilsitz gepreßten ventilartigen Körpers anzuordnen. Durch die Erfindung wird eine weitere Verbesserung solcher Einspritzdüsen mit feinen, durch Aussparungen in der Dichtungsfläche gebildeten Spritzöffnungen bezweckt.
Die Erfindung besteht darin, daß der ventilartige Körper auf seinen Sitz durch eine Feder gepreßt wird, daß der Körper, solange die Spritzöffnungen völlig frei von Verunreinigungen sind oder aus anderen 'Gründen kein unzulässig hoher Brennstoffdruck vorhanden ist, dauernd fest auf seinen Sitz gepreßt bleibt, bei Kleinwerden der Spritzöffnungen, z. B. infolge Festsetzens von Verunreinigungen, aber durch das dadurch verursachte Ansteigen des Brennstoffdruckes im Sinne einer Vergrößerung der Spritzöffnungen verschoben wird, indem der Brennstoffdruck in an sich bekannter Weise im Öffnungssinne auf eine-Schulter des ventilartigen Körpers wirkt.
Infolge der Vergrößerung des Durchtrittsquerschnittes der Spritzöffnungen haben die Verunreinigungen oder sonstige Fremdkörper, welche sich vor oder in den Spritzöffnungen absetzen, die Möglichkeit, durch den vergrößerten Querschnitt in den Verbrennungsraum durchzutreten, so daß die Düse nach dieser selbsttätig erfolgenden Reinigung wieder ordnungsmäßig arbeiten kann. Gleichzeitig wirkt der ventilartige Körper allgemein als Sicherheitsventil, indem er bei jeder unzulässigen Erhöhung des Brennstoffdruckes sich selbsttätig gegen seinen Federdruck vom Ventilsitz abhebt. In der Zeichnung stellt Abb. i einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Einspritzventil dar, während Abb.2 den Zerstäuberkonus in vergrößertem Maßstab zeigt.
Im Düsenstock i ist das Zerstäuberventil oder die Zerstäubernadel 2 spielfrei beweglich eingepaßt. Die Zerstäubernadel 2 wird am oberen Ende durch eine unter Vorspannung stehende Feder 3 belastet und stützt sich an ihrem unteren Ende mittels eines an dem verjüngten Fortsatz 4 angeschliffenen Zerstäuberkonus 5 gegen ein mit demselben Kegelwinkel geschliffenen konischen Nadelsitz 6 ab. Druck und Vorspannung der Feder 3 lassen sich durch Verdrehen der Schraube 7, die mittels Gegenmutter 8 gesichert ist, verändern. In den Zerstäuberkonus 5 der Zerstäubernadel 2 sind feine Riefen 9 eingeritzt, deren Zahl und Richtung dem Verwendungszweck des Einspritzventils angepaßt sind.

Von der Brennstoffeinspritzpumpe gelangt Brennstoff unter Einspritzdruck durch die Bohrung io

in den Ringraum i i und lagert sich um den ver-

jüngten Fortsatz 4 der Zerstäubernadel 2. Von dort

tritt der Brennstoff durch den Querschnitt der

Riefen 9, um darauf feinst zerstäubt in den Brenn-

raum der Maschine zu treten. Dabei verbleibt die

Zerstäubernadel2, ohne sich abzuheben, auf dem

Nadelsitz 6, da die Federvorspannung so hoch ge-

wählt ist, daß der an der Ringfläche 12 angreifende

Flüssigkeitsdruck die Zerstäubernadel 2 unter

normalen Betriebszuständen nicht anheben kann.

Tritt aus irgendwelchen Gründen Verschmutzen der

Riefen 9 ein, sei es durch Unreinlichkeiten im

Brennstoff oder durch Verbrennungsrückstände an

der Brennraumseite, so steigt der Flüssigkeitsdruck

im Ringraum i i, bis schließlich die Zerstäuber-

nadel 2 einmalig angehoben wird. Durch den Um-

stand, daß mit Anheben der Zerstäubernadel2 die

dem Flüssigkeitsdruck als !#ngriffsfläche dienende

Ringfläche 12 plötzlich eine Vergrößerung um den

Betrag der Projektion der Konusfläche 5 erfährt,

wird die Zerstäubernadel 2 mit großer Beschleuni-

gung angehoben. Durch den nun gebildeten ring-

förmigen Querschnitt werden alle vom Brennstoff

herrührenden Verunreinigungen in den Brennraum

gespült. Infolge der dabei auftretenden Entlastung

des Flüssigkeitsdruckes fällt die Zerstäubernadel 2

mit voller Wucht auf ihren Sitz zurück und

hämmert auf diese Weise Verbrennungsrückstände

auf der Brennraumseite los. Der darauffolgende

Einspritzvorgang findet wieder ein gereinigtes Ein-

spritzventil vor.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einspritzdüse, insbesondere für Brennkraft- maschinen, mit feinen, ständig offenen, durch Aussparungen, z. B. Rillen, Riefen o. dgl., ge- bildeten Spritzöffnungen in der Dichtungsfläche eines auf einen Ventilsitz gepreßten ventilartigen Körpers, dadurch gekennzeichnet, daß der ventil- artige Körper (2) auf seinen Sitz (6) durch eine derart bemessene Feder (3) gepreßt wird, daß der Körper (2), solange die Spritzöffnungen (9) völlig frei von Verunreinigungen sind, oder aus anderen Gründen kein unzulässig hoher Brennstoffdruck vorhanden ist, dauerqd fest auf seinen Sitz gepreßt bleibt, bei Kleinwerden der Spritzöffnungen, z. B. infolge Festsetzens von Verunreinigungen, aber durch <las dadurch verursachte Ansteigen des Brennstoffdruckes im Sinne einer Vergrößerung der Spritzöffnungen verschoben wird, indem der Brennstoffdruck in an sich bekannter Weise im Öffnungssinne auf eine Schulter (12) des ventilartigen Körpers wirkt.

Angezogene Druckschriften Deutsche Patentschriften Nr. 403 751. 435 334,