DE822375C - Muellwagen - Google Patents

Description

• Müllwagen

  Die Erfindung bezieht sich auf Müllwagen mit

  einem kippbaren Müllbehälter und einer anheb-

  baren NIiillfördervorrichtung. Bei solchen Müll-

  wagen gibt die angehobene Fördervorrichtung, die

  gewöhnlich aus einer Förderschnecke besteht und

  einen Einschüttbehälter aufweist, eine Öffnung

  frei, durch die beim Hochkippen des Müllbehälters

  der Müll 'herausrutscht. Die Erfindung bezweckt,

  <las Entleeren des Nhillbehälters möglichst einfach

  und störungsfrei zu gestalten. Dies wird in erster

  Linie dadurch erreicht, daß zuni Heben und Senken

  der @lüllförclervorrie-litung ein von dem das Kippen

  des llülllieliälters bewirkenden Antrieb geson-

  derter hydraulischer Antrieb dient. In der Zeich-

  nutig ist ein Ausführungsbeispiel des Erfin.dungs-

  ;;e@;enstaudes dargestellt, und zwar zeigt

  Fig. i bis 3 eitlen Motormüllwagen teils in

  Seitenansicht, teils in einem Längsschnitt bei drei

  verschiedenen Stellungen,

  F ig. 4 in größerem \laßstab die Draufsicht auf

  eine l_1nzellleit lind

  Fig. 5 den Schnitt nach Linie A-B in -F19* .4.

  Der Müllbehälter i des Motorwagens ist in einem am Hinterende des Fahrzeugrahmens. -befindlichen Kippgelenk 2 gelagert und ruht in seiner Beförderungslage vorn auf einer Stütze 3. Zum Kippen dient ein hydraulischer Stempel 4 mit fünf teleskopartig aus- und einschiebbaren Kolben. Eine Förderschnecke 5 für den Müll hängt mit ihrem vorderen Ende in einem Lager 6 an der Decke des Müllbehälters i. Angetrieben wird die Sc anecke 5 durch ein vom Fahrzeugmotor her kommendes Triebwerk 7; das in einem das Schwenken der Förderschnecke um die Achse des Lagers 6 gestattenden Getriebe, z. B. einem Schneckengetriebe, endet. Die Förderschnecke 5 weist einen Sdhnedkentrog 8 auf, der durch eine sich von unten nach oben erstredkendeAusnehmung der Hinterwand des Müllbehälters i hindurch aus diesem herausragt und im herabgelassenen Zustand (Fis. il in einen Ausschnitt g im Böden des Behälters i eingreift. Der Trog 8 trägt an seinem hinteren 1?nde einen Einschüttbehälter io mit einer kreisbogenförmig gebogenen Schürze i i, die bei herabgelassenem Schneckentrog (Fig. i) den oberhalb von diesem befindlichen Teil der Ausnehmung abschließt.
• Die hydraulische Hubeinrichtung für die Müllfördervorriohtung 5 besteht aus einem Zylinder 12, der unter dem Dacht des Müllbehälters i in Fahrtrichtung angeordnet ist und sich mit seinem kugelförmigen Fuß gegen einen am Hinterende des Daches befindlichen Querträger stützt. Der zugehörige Kolben 13 trägt eine Achse 14, die mit zwei an ihren Enden sitzenden Rollen 15 in zwei unterhalb des Daches befestigten U-Eisen 16 geführt ist. Die kinematische Verbindung zwischen der hydraulischen Hubeinrichtung 12, 13 und dem Trog 8 geschieht durch zwei Dreieckshebel 17, die mit je einer Ecke in einem an der Behälterdecke sitzenden Gehänge 18 gelagert sind. In je einer zweiten Ecke sind die Dreieckshebel durch ein Rohr 19 starr miteinander verbunden. Zwei fest an diesem sitzendeLaschen sind durch zweiLenker 20 mit der Achse 14 gekuppelt. Nach der dritten Ecke jedes Dreieckshebels 17 hin, die einem erheblich größeren Hebelarm entspricht als die zweite Ecke, erstreckt sich ein Schlitz 21, in den ein an dem Trog 8 sitzender Zapfen 22 eingreift.
• Das Füllen des Müllbehälters i geschieht bei der in Fig. i .dargestellten Lage unter Vermittlung des Einfül'lbehälters io und der Förderschnecke 5. Soll der Behälter i entleert werden, so wird zunächst der Trog 8 mit der Förderschnecke 5 und dem Einschüttbehälter io in der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise angehoben. Dies geschieht durch Zuschalten von Druckflüssigkeit, z. B. Drucköl, zu dem Zylinder 12. Der Kolben 13 bewegt sich dann nach vorn und schwenkt unter Vermittlung der Lenker 2o die Dreieckshebel 17, welche den Trog 8 bis zu einem Anschlag anheben. Alsdann wird der Müllbehälter i, wie Fig. 3 zeigt, mittels des hydraulischen Stempels 4 gekippt, so daß der :Müll durch die von dem Trog 8 freigegebene Ausnehmung herausrutscht. Zweckmäßig sieht man ein Umsteuerventil vor, mittels dessen die Druckflüssigkeit wahlweise entweder zu der Hubvorrichtung 12, 13 oder zu dem Stempel 4 geleitet wird.
• Bei bekannten Müllwagen geschieht das Anheben des Schneckentroges in Abhängigkeit von dem Kippen des Müllbehälters. so daß der Trog seine höchste Lage erst einnimmt, wenn der Müllbehälter seine äußerste Kipplage erreicht hat. Infolgedessen wird beim Kippen das Abrutschen des Mülls zunächst noch durch den Trog gehemmt. Bei der Bauart nach der Erfindung hingegen ist beim Kippen von Anfang an die Ausnehmung für das Austreten des Mülls vollkommen frei, so daß keine Stauungen eintreten. Es sind ferner Müllwagen bekannt, bei denen der Schneckentrog durch zwei Seile angehoben wird. Dies hat den Nachteil, daß der Trog bei verschiedener Längung der Seile oder bei einseitigem Einsinken des Fahrzeuges an der Müllabladestelle eine schiefe Lage einnimmt, so daß es schwierig ist, ihn beim Ablassen wieder in den zugehörigen Ausschnitt des Behälterbodens einzuführen, Bei der Bauart nach der Erfindung hingegen ist durch die starre Ausführung der den Trog anhebenden Hubglieder i7 ein gleichmäßiges Heben des Troges gewährleistet, so daß ein seitliches Ausweichen des Troges vermieden und seine mühelose Rückführung in den Ausschnitt g des Behälterbodens gesichert ist.

Claims (7)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Müllwagen mit einem kippbaren Müllbehälter und einer anhebbaren Müllfördervorriehttung, dadurch gekennzeichnet, daß zum Heben und Senken der Müllfördervorrichtung (5, 8, To) ein von dem das Kippen des Müllbehälters (i) bewirkenden Antrieb (4) gesonderter hydraulischer Antrieb (12, 13) dient.
2. 2. Müllwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Heben und Senken der Müllfördervorrichtung (5, 8, io) dienende hydraulische Antrieb (12, 13) auf Hubglieder (17) wirkt, die der angehobenen Müllfördervorrichtung eine seitlich unnachgiebige Führung verleihen.
3. 3. Müllwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubglieder zwei Winkelhebel, z. B. in Gestalt von Dreieckshebeln (17), sind, die mit je einer Elke zweckmäßig unter N"ermittlung eines Gehänges (18) an der Müllbehälterdecke gelagert und an einer zweiten Ecke mit dem hydraulischen Antrieb (12, 13) gekuppelt sind, während sie mit der dritten Ecke an der Müllfördervorrichtung (5, 8, io) angreifen.
4. 4. Müllwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Winkelhebel (17) durch eine Versteifung, z. B. ein Rohr (ig), miteinander verbunden sind.
5. 5. Müllwagen nach Anspruch i, dadurch ge-,kennzeichnet, daß der hydraulische Antrieb (12, 13) an der hlüLlbellälterdecke etwa in Fahrtrichtung angeordnet ist.
6. 6. Müllwagen nach Anspruch 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegliche Teil (Kolben 13) des hydraulischen Antriebes eine mit den Hubgliedern (17) gekuppelte Querachse (14) trägt, die mit Rollen (15) in zwei am Müllbehälter (i) befestigten Schienen (16) geführt ist.
7. 7. Müllwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch der das Kippen des Müllbehälters (i) bewirkende Antrieb (4) !hydraulisch ist und ein gemeinsames Steuerglied die Druckflüssigkeit wahlweise entweder zu dem einen oder dem anderen der beiden hydraulischen Antriebe leitet.