DE8204203U1 - Dachfenster für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Dachfenster für KraftfahrzeugeInfo
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- DE8204203U1 DE8204203U1 DE19828204203 DE8204203U DE8204203U1 DE 8204203 U1 DE8204203 U1 DE 8204203U1 DE 19828204203 DE19828204203 DE 19828204203 DE 8204203 U DE8204203 U DE 8204203U DE 8204203 U1 DE8204203 U1 DE 8204203U1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/32—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of two or more pivoted rods
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Description
Tuieer 7825/Θ2 . v
Die Erfindung betrifft ein Dachfenster für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem in eine Dachöffnung dicht-EchlieBend elnfUgbaren Fensterrahmen, einem an diesem
!angelenkten Fensterflügel und einem an dem der Fenster»
flügelgelenkachBe abgeuiandten Fensterrandteil angeordneten,
einerseits am Fensterrahmen gehalterten, andererseits am Fensterflügel angreifenden Betätigungsorgan zum Schließen
und öffnen des Fensterflügels, wobei dieses Betätigungsorgan mindestens ein Kniehebelgelenk umfaßt, dessen einer
Hebel am Fensterrahmen und dessen anderer Hebel am Fensterflügel um zur FensterflUgelgelenkachse parallele Achsen
verschuenkbar sngelenkt sind und uabei eine den Jeuieils
vürgeuählten üffnungsgrad des Fensterflügels lösbar
fixierende Einrichtung vorgesehen ist.
Derartige Dachfenster werden in ein Kraftfahrzeug so eingebaut, daß der Fensterflügel vorn angelenkt ist und sein
rückwärtiger Endteil zum Öffnen des Fensters angehoben werden kann.
Um den Fensterflügel auch bei teilweise geöffnetem Fenster in der vorgeuiShlten Stellung zu halten, sind reibschlüssig
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Tweer 7825/B2
Ill 31
uirkeame Fixiereinrichtungen bekannt*
Letztere haben aber den Nachteil, daß sie entweder sehr
Bchwergängig sind, um euch bei hohen UindkrBften die jeweils
vorgewählte Dffenatellung aichern zu können, oder
die Fixiereinrichtung ist leichtgängig eingestellt, an
daß dann aber der Fensterflügel trotz der Flxiereinrichtung vom Fahrtwind unabsichtlichin die Schließlage gedruckt
werden kann.
Darüber hinaus ändert sich bei derartigen Eelbstättig
wirksamen Fixiereinrichtungen die Bremskraft in Abhängigkeit von der Temperatur, bd daß auch keine konstante
Kraft zum Offenhalten des Fensterflügels erzielbar ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Dachfenster
der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art in soweit zu verbessern, daß unter Beibehaltung der
einfachen Bedienbarkeit des Dachfensters mit einfachen
Mitteln eine wesentlich höhere Lagesicherheit des jeweils vorgewählten. Fensterflügelöffnungsgrades als bislang erreichbar
ist»
Die Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch ein auf das Kniehebelgelenk wirksames Klinkenzahngesperre mit
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einer bei etwa gestreckten Kniehebeln von diesen beeinfluSt
selbsttätig aus der Verzahnung ausrastenden und «Jährend des Schiießuarganges im ausgerasteten Zustand
lösbar gehaltenen Klinke.
Hierdurch wird der jeweils wtirgeuiShlte Fensterflügelßffnungsgrad
nunmehr formschlüssig gesichert, ohne daß es hierzu zusätzlicher Mittel und/oder BedienungsmaB»
nahmen bedarf.
Eine bevorzugte, sowohl fertigungstechnisch günstige, als auch robuste säule raumsparende Ausführungsform,
die keinerlei Manipulationen weder am Fensterrahmen noch am Fensterflügel erfordert, ist dadurch gekennzeichnetr
daB an einem Kniehebel eine mehrere, in Richtung der KniehebellMngserstreckung hintereinander angeordnete
Zähne aufweisende Verzahnung angeordnet und am anderen Kniehebel eine unter Federspannung in die Verzahnung eingreifbare,
die zueinander einknickenden Hebel abstützbare Sperrklinke begrenzt verschwenkbar angelenkt sind, wobei
die Sperrklinken-Gelenkachse zu den Gelenkachsen dar Kniehebel parallel verläuft, ferner vor der Verzahnung eine zu
letzterer etwa gleichlange und letzterer gegenüberstehende,
tueer 7Β25/ΘΖ
χ 8-
in Richtung der Zahnfalge sich erstreckende Kufe soude
an der Sperrklinke ein an der Kufe abstützbarer Finger
angeordnet sind, zudem die Schwenkbewegung de? Sperrklinke
so begrenzt ausgebildet ist, daß bei etua gestreckten
Kniehebeln die Sperrklinke mittels deB Fingers ausschließlich an der Kufe abstützt, in der SchlieBlage
jedoch die Sperrklinke unter Federspannung an der Verzahnung anliegt, wobei der Finger die Kufe untergreift.
Dabei ist es im Sinne der Aufgabe förderlich, uenn der
Finger am freien Ende dEr Sperrklinke von diesem seitlich
quer abstrebend und die Kufe längsseits der Verzahnung gerichtet angeordnet sind, vorzugsweise derart,
daB der Finger zur Längserstreckung der Sperrklinke rechtwinklig gerichtet ist, ein dem freien Endteil der
Sperrklinke angepaBtesProfil aufweist und zum freien Endteil der Sperrklinke fluchtend sowie über seine gesamte
Länge in die Verzahnung eingreifbar angeordnet ist.
Um noch mehr als bisher einen lagerichtigen Eingriff der
Sperrklinke in die Verzahnung sicherzustellen, ist es vorteilhaft, wenn der Finger von beiden Längsseiten der
Sperrklinke rechtwinklig abBtrebt und zur Sperrklinke
Tueer 7Θ25/62
9 -
symmetrisch ausgebildet ist.
Zur weiteren Fertigungsvereinfachung ist ea vorteilhaft,
uenn die Hufe an der Verzahnung angeformt ist»
Eine bevorzugte Variante kennzeichnet sich hierzu
durch eine an dem einen Kniehebel angeformte Verzahnung mit Kufe.
Zudem ist es für eine raumsparende und zugleich geschützte Anordnung der Fixiereinrichtung förderlich, uenn
diE Verzahnung mit Kufe in der Rinne des etwa U-förmig profilierten und vorzugsweise am Fensterflugel angelenkten Kniehebels angeordnet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen
dargestellt und uird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 ein Dachfenster für Kraftfahrzeuge mit geringfügig
geöffnetem Fensterflügel von untern gesehen,
Fig. 2 Einzelheiten desselben im vergrößerten Maßstab und zwar in Richtung der Linie II-II der Fig. 1
gesehen,
Fig. 3 desgleichen wie in Figur 2, jedoch in der größten
Offenstellung,
Fig. k desgleichen wie in Figur 2, jedoch wahrend des
SchlleßenB,
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Ttiieer 7825/B2
§ ί
- 1G -
Fig. 5 Einzelheiten im Schnitt U-U gemMB Figur 2,
Fig„ 6 Einzelheiten wie in Figur 3 gesehen, jedoch in
der gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesicherten
Stellung.
Dieses im wesentlichen rechteckige Dachfenster umfaßt einen Fensterrahmen 1, einen an einer Längsseite des Fensterrahmens
1 angelenkten Fensterflügel 2 und ein an der anderen Fensterlängsseite
angeordnetes Betätigungsargan 3 zum Schließen und Öffnen des Fensters.
Das innenseitig des Fensterflügels angeordnete Betätigungsorgan 3 besteht auB zuiei mit Abstand voneinander angeordneten
Kniehebelgelenken k, die miteinander mittels einer Handhabe 5
so überbrückt slndp daß sie über die Handhabe 5 synchron verstellt
werden können.
Bei beidan Kniehebelgelenken 4 ist jeweils der eine Kniehebel
G mit dem freien Endteil am Fensterrahmen 1 und der andere Kniehebel 7 am Fensterflügel 2 angelenkt, wobei die Gelenk·-
achsen 8, 9, 1G beider Kniehebelgelenke U einerseits jeweils
zueinander koaxial und andererseits zur Fensterflügelgelenkachse 11 parallel verlaufen.
If
Tuieer 7825/82
Die Kniehebelgelenke U sind ferner in ansich bekannter ldeiae
so angeordnet, daß sie beim Schließen des FenBtera in Richtung zur FensterflOgelgelenkachse 11 hin einknicken. Ferner sind
die Kniehebelgelenke h in ansich bekannter Weise zum Sichern
der Schließlage in die in Figur B dargestellte Lage verstellbar
ausgebildet.
Um den Fensterflügel 2 in mehreren, zueinander unterschiedlichen üffenatellungen Bicher fixieren zu können, ist an
mindestens einem der KniehebelgeJ.enke k und zuiar am Kniehebel-7
an der Seite, die bei eingeknicktem Kniehebelgelenk den Kniehebel β zugeuiandt ist, eine längs des Kniehebels 7 aich
erstreckende, als Zahnstange ausgebildete Verzahnung 12 angeordnet.
Die Kniehebel 7 haben ein Rinnenprofil und die Verzahnung 12
ist in der Rinne des Kniehebels 7 an der Innenseite des
Profilsteges vorgesehen.
An einer Längsseite der Verzahnung 12 ist eine mit Abstand
über den Zähnen sich erstreckende Kufe 13 angeformt, die etua
die gleiche Länge uiie die Verzahnung 12 hat.
Mit der Verzahnung 12 kurrespondiert eine Sperrklinke 14, die am Kniehebel 6 ,und zuiar mit Abstand von dar Gelenkachse 9 begrenzt
verschuenkbsr angelenkt ist, ucbei die Sperrklinken-
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Tujeer 7BZ5/aZ
- 12 -
gelenkacihse zur Fensterflügelgelenkachse 11 parallel . §
verläuft. Auf die Sperrklinke 14 ist eine auf deren Gelenkachae gE'halterte Schenkelfeder 15 wirksam, die die Sperrklinke 14 ständig in Richtung zur Verzahnung 12 hindrückt.
Am freien Ende der Sperrklinke 1Ί ist noch ein rechtwinklig
gerichteter, von beiden Seiten der Sperrklinke abstrebender
Finger 16 angeformt.
Uie aus der Figur 2 ersichtlich, rastet die Sperrklinke 12
beim öffnen des Fensterflügels in eine der Zahnlücken der
Verzahnung 12 ein, und verhindert somit ein unbeabsichtigtes Verschließen deB Fensterflügels 2. Dabei untergreift der
Finger 1G die Kufe 13 und Btützt sich über seine gesamte
LMnge in der Zahnlücke ab.
lüird hiernach der Fensterflügel 2 in die in Figur 3 dargestellte Lage verstellt, wobei die Kniehebel 6 und 7 zueinander nahezu gleichgerichtet sind, wird die Sperrklinke
14 vom Kniehebel B, an welchem die Sperrklinke 14 begrenzt
verstellbar gelagert ist, selbsttMtig van der Verzahnung
über die Kufe~13 hinaus abgehoben und beim anschließenden
Schließen des Fensterflügels 2 wird der Finger 16 auf die
Kufe 13 abgesenkt, auf welcher OeT dann in Richtung zur
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Tueer 7825/82
- 13 -
Hat dann der Finger 16 die Kufe 13 pasBiert, wird die
Sperrklinke 14 untsr der Wirkung der Schenkelfeder 15
erneut an die Verzahnung 12 so angelegt, daß beim erneuten Eröffnen des Fensterflügels 2 die Sperrklinke
wieder in die Verzahnung 12 einrasten kann.
Zur Lagerung der Sperrklinke 14 ist im Kniehebel 6 ein
lings dessen sich erstreckender Schlitz 17 vorgesehen,
in uielchen die Sperrklinke eingreift. Der Schlitz 17 ist
bo bemessen, daß in diesem, uiie in Figur 6 angedeutet,
nahezu die gesamte Sperrklinke 14 Platz findet, wobei sich der Finger 16 an den Schlitzrandteilen abstützt.
Unter Umstanden könnte auch ein eine Stirnverzahnung aufweisendes Klinken- Zahn- Gesperre vorgesehen werden.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offen« barten Einzel- und Kcmbinationsmerkmale werden als erfindungsisiesentlich angesehen.
Claims (11)
1. Dachfenster für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem in ei; 2 Dachüffnung dichtschließend einfügbaren Fensterrahmen,
einem an diesem angelenkten Fensterflügel und einen! an dem
der FicnstEiflugel-Gelenkachse abgeuandten Fensterrandteil
angeordnete)», einerseits am Fensterrahmen gehalterten, andererseits am Fensterflügel angreifenden Betätigungsorgan
zum Schließen und Öffnen dee Fensterflügels, uiobei dieses
Betätigungsorgan mindestens ein Kniehebelgelenk umfaßt, dessen einer Hebel am Fensterrahmen und dessen anderer Hebel
am Fensterflügel um zur Fensterflügelgelenkachse parallele
Achsen verechuenkbar angelenkt sind und wobei eine den
jeueils vorgeuähl-ten Öffnungsgrad des Fensterflügels lös'aar
fixierende Einrichtung uoroesehen ist, gekennzeichnet durch
ein auf das Kniehebelgelenk (.k) mirksames Klinkenzahngesperre
mit einer bei etwa gestreckten Kniehebeln (6,7) von diesen beeinflußt selbsttätig aus der Verzahnung (12) ausrastenden
Bind während des Schließvorganges im ausgerasteten Zustand
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-Z-
liäsbar gehaltenen Klinke (14).
2. Dachfenster für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß an einem Kniehebel (7)' eine mehrere,
in Richtung der Kniehebellängserstreckung hintereinander
angeordnete Zähne aufweisende Verzahnung (12) angeordnet
: und am anderen Kniehebel (6) eine unter Federspannung
; in die Verzahnung (12) eingreifbare, die zueinander ein"
knickenden Hebel (6,7) abstützbare Sperrklinke (14) be«
grenzt uerschuenkbar angelenkt sind, uobei die Sperrklinken-Gelenkachse
zu den Gelenkachsen der Kniehebel parallel verläuft, ferner vor der Verzahnung (12) eine zu letzterer
ettiia gleichlange und letzterer gegenüberstehende, in
Richtung der Zahnfolge sich erstreckende Kufe (13) somie
an der Sperrklinke (14) ein an der Kufe (13) abstützbarer Finger (16) angeordnet sind, zudem die Schwenkbewegung der
Sperrklinke (14) so begrenzt ausgebildet ist, daß bei etuia gestreckten Kniehebeln (6,7) die Sperrklinke (14)
von der Verzahnung (12) abgehoben ist, beim Schließen dtis
Fensterflügels (2) sich die Sperrklinke (14) mittelB des
Fingers (16) ausschließlich an der Kufe (13) abstützt, in der Schlifeßlage jedoch die Sperrklinke (14) unter Feder«
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Tiijeer 7B25/82
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spannung an der Verzahnung (12) anliegt, wobei der Finger (16) die Kufe (13) untergreift.
3. Dachfenster für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daB der Finger (16) am freien Ende der Sperrklinke (1*0 van dieser seitlich quer abetrebend
und die Kufe (13) längsseits der Verzahnung (12) gerichtet angeordnet sind,
1». Dachfenster für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daä der Finger (16) zur LangserBtreoküny
der Sperrklinke (11O rechtwinklig gerichtet ist, ein dem freien Endteil der Sperrklinke (1Ό angepaBtee Profil
aufweist und zum freien Endteil der Sperrklinke (1*0 fluchtend aouiia über seine gesamte Länge in die Ver«
zahnung (12) eingreifbar angeordnet ist.
5. Dachfenster für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 2 bis k, gekennzeichnet durch einen won beiden Längsseiten
der Sperrklinke (11») rechtwinklig abstrebenden und zur Sperrklinke (14) symmetrisch angeordneten
Finger (16).
G. Dachfenster für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche
Z bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufe (13) an der
Verzahnung (12) angeformt ist.
7^ Dachfenster nach einem der Ansprüche 2 bis 6, gekennzeichnet durch eine an dem einen Kniehebel (?) angeformte
Verzahnung (12) mit Kufe.
B. Dachfenster nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verzahnung (12) an dem am Fensterflügel (2) angelenkten Kniehebel <7.) snggcrdnst ist=
9. Dachfenster nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verzahnung (1Ji) mit Kufe (13)
in der Rinne eines etwa U-förmig profilierten Kniehebels (>7) angeordnet ist.
, COMHAD K
PATE NTANWAUT
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828204203 DE8204203U1 (de) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Dachfenster für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828204203 DE8204203U1 (de) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Dachfenster für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8204203U1 true DE8204203U1 (de) | 1982-07-22 |
Family
ID=6737116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19828204203 Expired DE8204203U1 (de) | 1982-02-16 | 1982-02-16 | Dachfenster für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8204203U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3633495A1 (de) * | 1986-10-02 | 1988-04-14 | Hettich Hetal Werke | Belueftungsvorrichtung fuer ein fahrzeug |
| EP0495564A1 (de) * | 1991-01-12 | 1992-07-22 | Britax Weathershields Limited | Klinke für um ein Gelenk drehbares Brett |
-
1982
- 1982-02-16 DE DE19828204203 patent/DE8204203U1/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3633495A1 (de) * | 1986-10-02 | 1988-04-14 | Hettich Hetal Werke | Belueftungsvorrichtung fuer ein fahrzeug |
| EP0495564A1 (de) * | 1991-01-12 | 1992-07-22 | Britax Weathershields Limited | Klinke für um ein Gelenk drehbares Brett |
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