DE8122083U1 - Kraftfahrzeugrueckblickspiegel - Google Patents
KraftfahrzeugrueckblickspiegelInfo
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- DE8122083U1 DE8122083U1 DE19818122083U DE8122083U DE8122083U1 DE 8122083 U1 DE8122083 U1 DE 8122083U1 DE 19818122083 U DE19818122083 U DE 19818122083U DE 8122083 U DE8122083 U DE 8122083U DE 8122083 U1 DE8122083 U1 DE 8122083U1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
Bernhard Mittelhäuser in 3oo2 Wedemark 2
Kraftfahrzeugrückblickspiegel
Die Erfindung betrifft einen Spiegel gemäss dem OberfcargAff
des Anspruchs 1.
Die die Innenfläche des Gehäuses berührenden Kontaktelemente
haben dabei die Aufgabe, unerwünschte Verstellungen des Spiegelkörpers durch Erschütterungen od. dgl. zu unterbinden.
Darüber hinaus sind die zur Verstellung des Spiegelkörpers erforderlichen Kräfte umso grosser, je mehr
Kontaktelemente vorhanden sind ( gewollte Vasteilung ). Hinzu kommt, dass die Kontaktelemente die Herstellung des
den Spiegelkörper meist tragenden Plattenkörpers verkomplizieren, da sie gegenüber der Platte vorspringen und
elastisch verformbar sein müssen.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Spiegel so zu verbessern, dass
mit einer möglichst geringen Anzahl Kontaktelemente und bei einfachem Aufbau der Spiegelkorperhalterung ungewollte
Verstellungen durch Erschütterungen ausgeschaltet sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind gemäss der Erfindung lediglich an dem bzw. den Randbereichen des Spiegelkörpers
( bzw. seiner Halterung ) vorgesehen, die etwa parallel zu dem erwähnten Zapfen zum Verschwenken des Spiegelkörpers
verlaufen. Dabei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus., dass die, dem Zapfen zugeordnete Führung
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senkrecht hierzu verlaufende ungewollte Verstellungen nicht zulässt, während für alle anderen Verstellmöglichkeiten
die erwähnten Kontaktelemente ausreichend sind. Es erübrigen sich somit Kontaktelemente, die an den
anderen Randbereichen ( im wesentlichen senkrecht verlaufende Spiagelkörperränder ) bei bekannten Spiegelkonstruktionen
angebracht sind.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel
dargestellt ist. Es zeigen :
Fig. 1 einen waagerechten Teilschnitt durch einen verstellbaren AussenrückblickspiegeJund
Pig. 2 einen Teilschnitt nach der Linie II - II von Fig. 1.
Das schalenförmige Gehäuse 1, das in Fahrtrichtung des
Fahrzeuges geschlossen ist, also gegen die Fahrtrichtung die Öffnung aufweist, ist über eine Dichtungsmanschette
mit dem Fahrzeug 3 verbunden. Die Haltemittel sind nicht weiter dargestellt, jedoch kann das Gehäuse 1 in üblicher
Weise um die etwa senkrechten Achsen 4- gegen bzw. in Fahrtrichtung abklappen.
Der etwa plattenförmigen Halterung 5 ist ein aufgeklebter
Spiegelkörper 6 zugeordnet, dessen Grosse in etwa derjenigen des Gehäuses 1 entspricht und der praktisch in
der Ansicht rechteckig gestaltet ist.
Über ein Kugelgekenk 7 ist die Halterung 5 mit dem Gehäuse
1 verstellbar verbunden.
An der Halterung 5» und zwar mittig auf deren Rückseite
ist ein Zapfen 8 waagerecht verlaufend befestigt, der mit geringem Spiel in eine waagerechte Führung 9
eingreift. An der Halterung 5 greift ferner ein Schwenkhebel 1o mit einer angelenkten Kugelpfanne 11 an, in
die ein gekröpfter Stellhebel 12 eingreift. Dieser ist am Fahrzeug 3 mittels Kugelgelenk 13 gelagert.
Sein in das fahrzeug hineinragender Abschnitt weist eine Handhabe 14 auf.
Unmittelbar oberhalb und unterhalb des Zapfens 8 ist an dem Eand der Halterung 5 eine biegsame, elastisch verformbare
Lasche 15 befestigt, die in das Innere des Gehäuses 1 abgebogen ist und mit einer geringen
elastischen Vorspannung an der Innenfläche des Gehäuses anliegt. Dieses Kontaktelement versucht, den Spiegelkörper
6 in der eingestellten Lage zu halten, ermöglicht aber bei Anwendung bestimmter Verstellkräfte eine
gewollte Spiege3einstellung, wobei die Lasehe 15 eine
schleifende Bewegung ausführt.
Mit der Handhabe 14· kann der Spiegelkörper 6 um die
durch den Zapfen 8 bestimmte Achse verdreht bzw. verschwenkt werden. Es ist ferner oine Verstellung um eine
senkrechte Achse ( bestimmt durch das Kugelgelenk 7 ) möglich, wobei der Zapfen 8 in der Führung 9 eine
Verschiebung erfährt.
Bei allen möglichen Verstellungen dieses Spiegels ist die Anbringung der Kontaktelemente in Form der Laschen
ausreichend; stets sorgt diese Anordnung für eine rüttelsichere Lagerung des eingestellten Spiegelkörpers 6.
Claims (4)
1. Vom Inneren eines fahrzeuges her verstellbarer,
mit einem etwa schalenförmigen Gehäuse versehener
Kraftfahrzeugrückblickspiegel, dessen etwa rechteckiger oder quadratischer Spiegelkörper in einem dem Fahrzeug
abgekehrten Bereich mittels Kugelgelenk und an seinem dem ^ahrzeug zugekehrten Ende mittels Zapfen sowie einem
hiervon durchsetzten Langloch mit etwa waagerechtem Verlauf um eine senkrechte und eine waagerechte Achse
verschwenkbar/^und im Randbereich über ein elastisches
Kontaktelement die Innenfläche des Gehäuses berührt, dadurch gekennzeichnet, dass, sich lediglich tn dem .
bzw. den Randbereichen des Spiegelkörpers (6), die zum Zapfen (8) parallel bzw. im wesentlichen parallel
verlaufen, Kontaktelemente (15) befinden.
2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kontaktelemente (15) an dem Ende bzw.
in dem Endbereich des Spiegelkörpers (6) befinden, an dem auch der Zapfen (8) angeordnet ist».
3. Spiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente in das Innere des Gehäuses (1)
nach hinten zurückgebogene Laschen (15) sind, die mit elastischer Eigenspannung an der Innenfläche des
Gehäuses anliegen.
4. Spiegel nach Anspruch 3i dadurch gekennzeichnet,
dass die Laschen (15) mit der Aussenflache ihres
bogenförmigen Teiles anliegen.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19818122083U DE8122083U1 (de) | 1981-07-28 | 1981-07-28 | Kraftfahrzeugrueckblickspiegel |
GB08219762A GB2105276B (en) | 1981-07-28 | 1982-07-08 | Rear view mirror for motor vehicles |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19818122083U DE8122083U1 (de) | 1981-07-28 | 1981-07-28 | Kraftfahrzeugrueckblickspiegel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE8122083U1 true DE8122083U1 (de) | 1982-04-15 |
Family
ID=6729849
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19818122083U Expired DE8122083U1 (de) | 1981-07-28 | 1981-07-28 | Kraftfahrzeugrueckblickspiegel |
Country Status (5)
Country | Link |
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ES (1) | ES266605Y (de) |
FR (1) | FR2510496B1 (de) |
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IT (2) | IT1152461B (de) |
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FR2510496A1 (fr) | 1983-02-04 |
GB2105276A (en) | 1983-03-23 |
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IT8222576A0 (it) | 1982-07-26 |
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