DE8122083U1

DE8122083U1 - Kraftfahrzeugrueckblickspiegel

Info

Publication number: DE8122083U1
Application number: DE19818122083U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-07-28
Filing date: 1981-07-28
Publication date: 1982-04-15
Also published as: GB2105276B; IT8222576A0; FR2510496B1; IT8222549V0; GB2105276A; IT1152461B; ES266605U; ES266605Y; FR2510496A1; IT8222576A1

Description

Bernhard Mittelhäuser in 3oo2 Wedemark 2

Kraftfahrzeugrückblickspiegel

Die Erfindung betrifft einen Spiegel gemäss dem OberfcargAff des Anspruchs 1.

Die die Innenfläche des Gehäuses berührenden Kontaktelemente haben dabei die Aufgabe, unerwünschte Verstellungen des Spiegelkörpers durch Erschütterungen od. dgl. zu unterbinden. Darüber hinaus sind die zur Verstellung des Spiegelkörpers erforderlichen Kräfte umso grosser, je mehr Kontaktelemente vorhanden sind ( gewollte Vasteilung ). Hinzu kommt, dass die Kontaktelemente die Herstellung des den Spiegelkörper meist tragenden Plattenkörpers verkomplizieren, da sie gegenüber der Platte vorspringen und elastisch verformbar sein müssen.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Spiegel so zu verbessern, dass mit einer möglichst geringen Anzahl Kontaktelemente und bei einfachem Aufbau der Spiegelkorperhalterung ungewollte Verstellungen durch Erschütterungen ausgeschaltet sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind gemäss der Erfindung lediglich an dem bzw. den Randbereichen des Spiegelkörpers ( bzw. seiner Halterung ) vorgesehen, die etwa parallel zu dem erwähnten Zapfen zum Verschwenken des Spiegelkörpers verlaufen. Dabei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus., dass die, dem Zapfen zugeordnete Führung

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senkrecht hierzu verlaufende ungewollte Verstellungen nicht zulässt, während für alle anderen Verstellmöglichkeiten die erwähnten Kontaktelemente ausreichend sind. Es erübrigen sich somit Kontaktelemente, die an den anderen Randbereichen ( im wesentlichen senkrecht verlaufende Spiagelkörperränder ) bei bekannten Spiegelkonstruktionen angebracht sind.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen :

Fig. 1 einen waagerechten Teilschnitt durch einen verstellbaren AussenrückblickspiegeJund

Pig. 2 einen Teilschnitt nach der Linie II - II von Fig. 1.

Das schalenförmige Gehäuse 1, das in Fahrtrichtung des Fahrzeuges geschlossen ist, also gegen die Fahrtrichtung die Öffnung aufweist, ist über eine Dichtungsmanschette mit dem Fahrzeug 3 verbunden. Die Haltemittel sind nicht weiter dargestellt, jedoch kann das Gehäuse 1 in üblicher Weise um die etwa senkrechten Achsen 4- gegen bzw. in Fahrtrichtung abklappen.

Der etwa plattenförmigen Halterung 5 ist ein aufgeklebter Spiegelkörper 6 zugeordnet, dessen Grosse in etwa derjenigen des Gehäuses 1 entspricht und der praktisch in der Ansicht rechteckig gestaltet ist.

Über ein Kugelgekenk 7 ist die Halterung 5 mit dem Gehäuse 1 verstellbar verbunden.

An der Halterung 5» und zwar mittig auf deren Rückseite ist ein Zapfen 8 waagerecht verlaufend befestigt, der mit geringem Spiel in eine waagerechte Führung 9 eingreift. An der Halterung 5 greift ferner ein Schwenkhebel 1o mit einer angelenkten Kugelpfanne 11 an, in die ein gekröpfter Stellhebel 12 eingreift. Dieser ist am Fahrzeug 3 mittels Kugelgelenk 13 gelagert. Sein in das fahrzeug hineinragender Abschnitt weist eine Handhabe 14 auf.

Unmittelbar oberhalb und unterhalb des Zapfens 8 ist an dem Eand der Halterung 5 eine biegsame, elastisch verformbare Lasche 15 befestigt, die in das Innere des Gehäuses 1 abgebogen ist und mit einer geringen elastischen Vorspannung an der Innenfläche des Gehäuses anliegt. Dieses Kontaktelement versucht, den Spiegelkörper 6 in der eingestellten Lage zu halten, ermöglicht aber bei Anwendung bestimmter Verstellkräfte eine gewollte Spiege3einstellung, wobei die Lasehe 15 eine schleifende Bewegung ausführt.

Mit der Handhabe 14· kann der Spiegelkörper 6 um die durch den Zapfen 8 bestimmte Achse verdreht bzw. verschwenkt werden. Es ist ferner oine Verstellung um eine senkrechte Achse ( bestimmt durch das Kugelgelenk 7 ) möglich, wobei der Zapfen 8 in der Führung 9 eine Verschiebung erfährt.

Bei allen möglichen Verstellungen dieses Spiegels ist die Anbringung der Kontaktelemente in Form der Laschen ausreichend; stets sorgt diese Anordnung für eine rüttelsichere Lagerung des eingestellten Spiegelkörpers 6.

Claims

Ansprüche

1. Vom Inneren eines fahrzeuges her verstellbarer, mit einem etwa schalenförmigen Gehäuse versehener Kraftfahrzeugrückblickspiegel, dessen etwa rechteckiger oder quadratischer Spiegelkörper in einem dem Fahrzeug abgekehrten Bereich mittels Kugelgelenk und an seinem dem ^ahrzeug zugekehrten Ende mittels Zapfen sowie einem hiervon durchsetzten Langloch mit etwa waagerechtem Verlauf um eine senkrechte und eine waagerechte Achse verschwenkbar/^und im Randbereich über ein elastisches Kontaktelement die Innenfläche des Gehäuses berührt, dadurch gekennzeichnet, dass, sich lediglich tn dem . bzw. den Randbereichen des Spiegelkörpers (6), die zum Zapfen (8) parallel bzw. im wesentlichen parallel verlaufen, Kontaktelemente (15) befinden.

2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kontaktelemente (15) an dem Ende bzw. in dem Endbereich des Spiegelkörpers (6) befinden, an dem auch der Zapfen (8) angeordnet ist».

3. Spiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente in das Innere des Gehäuses (1) nach hinten zurückgebogene Laschen (15) sind, die mit elastischer Eigenspannung an der Innenfläche des Gehäuses anliegen.

4. Spiegel nach Anspruch 3i dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (15) mit der Aussenflache ihres bogenförmigen Teiles anliegen.