DE804520C

DE804520C - Scheinwerferanlage fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE804520C
Application number: DEP40376A
Authority: DE
Inventors: Otto Peters
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-04-22
Filing date: 1949-04-22
Publication date: 1951-04-26

Description

Es ist ein bekannter Übelstand, daß die Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen unbeweglich sind und deshalb das Licht nur in der Längsrichtung des Fahrzeuges ausstrahlen. Beim Kurvenfahren macht sich dieser Nachteil übel bemerkbar, weil nicht die Fahrbahn angestrahlt wird, sondern die Lichtkegel rechts oder links von der Fahrbahn abgelenkt werden. In den Kurven befindliche Hindernisse werden deshalb häufig übersehen. Um dies zu verhüten, hat man schon eine besondere drehbare Orientierungslampe an der Außenseite des Fahrzeugs neben dem Führersitz vorgesehen, die vom Führer beim Durchfahren von Kurven von Hand in die ge-Nvünschte Richtung gedreht wird. Dies ist aber auch keine ideale Lösung, weil der Kraftfahrzeugführer schon genug Hebel und Signale zu bedienen und zu dem erwähnten Zweck auch noch das Fenster zu öffnen hat. Außerdem kann mit einer solchen Orientierungslampe nur die dem Führer zugewandte Kurvenrichtung übersichtlich angestrahlt werden, während die abgewandte Kurvenrichtung nach wie vor unübersichtlich bleibt.
Um diese Nachteile zu vermeiden, ist gemäß der Erfindung mindestens einer der beiden Hauptscheinwerfer mittels eines Gestänges, dessen Stellung von der des Lenkrades abhängig ist, um eine senkrechte Achse verschwenkbar. Infolgedessen werden beim Durchfahren von Kurven ein oder beide Scheinwerfer selbsttätig in die gewünschte Richtung verdreht.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht und Abb.2 eine Draufsicht auf die Scheinwerfer Steuerung.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Scheinwerfer mit i bezeichnet. Er sitzt fest auf dem senkrechten Bolzen 2, der mit der Drehscheibe 3 verschweißt und an dem Kugellager 16 befestigt ist. Letzteres ist in die Lagerschale 4 eingelassen. Mit der Drehscheibe 3 ist ein Hebel 3a fest verbunden. Die Lagerschale 4 ist auf einem Winkel 5 montiert, der mittels Schrauben 6 an der Stoßstange 14 befestigt ist. Mittels eines Kugelgelenkes 7a und 8a ist eine Schubstange 9 mit dem Scheinwerfermechanismus verbunden. Die mittleren Enden der geteilten Schubstange sind mit Gewinde versehen und in ein Spannschloß io geschraubt. Das hintere Ende der Schubstange ist mittels eines Kugelgelenkes 7b und 86 mit einer Lasche i i verbunden, die den Lenkhebel 13 umspannt und durch Schrauben 12 gehalten wird. Der Hebel 13 wird von der Drehung des Lenkrades beeinflußt.
Auf dieselbe Art kann auch der zweite Scheinwerfer drehbar gestaltet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Scheinwerferanlage für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der beiden Hauptscheinwerfer (i) mittels eines Gestänges (3a, 9, 13), dessen Stellung von der des Lenkrades abhängig ist, um eine senkrechte Achse verschwenkbar ist.
2. Scheinwerferanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbare Scheinwerfer (i) auf einer Drehscheibe (3) befestigt ist, die mit einem radial nach außen abstehenden Arm (3 a) versehen ist, an dem das eine Ende einer in ihrer Länge einstellbaren Schubstange (9) angreift, deren anderes Ende mit einem am Fahrzeugrahmen angelenkten Hebel (13) verbunden ist, dessen freies Ende an einem an der Vorderachse befestigten Arm angreift.
3. Scheinwerferanlage nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubstange (9) mittels Kugelgelenke (7a, 8a bzw. 7b, 8b) mit dem Drehscheibenarm (3 a) bzw. mit dem am Fahrzeugrahmen angelenkten Hebel (13) verbunden ist.