DE801729C

DE801729C - Splitt- und Sandstreuer

Info

Publication number: DE801729C
Application number: DEP52939A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl-Ing Hamann; Albert Dipl-Ing Loehr; Wilhelm Zwintzscher
Original assignee: STRASSENBAU AKT GES
Current assignee: STRASSENBAU AKT GES
Priority date: 1949-08-25
Filing date: 1949-08-25
Publication date: 1951-01-22

Description

Splitt- und Sandstreuer

Zum Belegen von Straßenoberflächen u. dgl. mit

Gestein, insbesondere Sand oder Splitt, werden

Fahrzeuge verwendet, deren Kasten eine mit

Schieber verschließbare schlitzartige Öffnung be-

sitzt. Das flusstreuen und Verteilen der Füllung

erfolgt bisher ausschließlich durch eine Verteiler

walze, weil sonst die erforderliche gleichmäßige

lklegtni" der Oberfläche nicht erzielbar ist. Diese

=ln Wendung einer Verteilerwalze kompliziert und

verteuert das Geriit in erheblichem Maße. Versucht

man, durch Einstellung der Schlitzhöhe unter Weg-

lassung der Walze zu arbeiten, so zeigt sich, daß

zur Erreichung eines gleichmäßigen, unbehinderten

Durchfalles des Minerals ein solch breiter Öff-

nungsschlitz novvendu ist, daß bei Anwendung

einer praktisch noch möglichen Arbeitsgeschwindig-

keif <ies Fahrzeuges eine viel zu starke Belegung

der Oberfläche mit dem Mineral eintritt.

Diese Übelstände werden durch die Erfindung

überwunden. Die fahrbare Vorrichtung zum Be-

legen von Straßenoberflächen o. dgl. mit Gestein,

insbesondere Sand oder Splitt, gemäf.i der Erfindung

ist dadurch gekennzeichnet, daß ain unteren Teil

der Behälterwand eine: kastenartigen. gegebenen-

falls kippbaren Fahrzeuges eine Mehrzahl von vor-

zugsweise in einer Reihe liegenden und über die

ganze Fahrzeugbreite sich erstreckenden, verhält-

nismäßig kleinen, verschließbaren und in ihrer

Größe verstellbaren Öffnungen vorgesehen ist und

darunter ein ebenfalls über die ganze Breite sich

erstreckende: Prallblech angeordnet ist. Im Wagen-

kasten selbst können Leitbleche vor den Offnungen

angebracht sein. Zum Verschließen und Einstellen der Öffnungen können verschiedenartig ausgebildete Abdeckkörper bzw-. Schieber vorgesehen sein.

Die Ausbildung des Fahrzeuges im einzelnen kann in verschiedener Weise erfolgen. So können <lie i`>ftnungen in der Behälterwand angebracht und ein \'ollscliielier vorgesehen sein. Die Behälterwand kann aber auch mit einer unteren durchgehenden breiten Schutzöffnung versehen und im Zusammenwirken mit diesem Schlitz ein Schieber vorgesehen sein, welcher zum Teil aus Vollblech zum Verschließen des Schlitzes und zum Teil aus perforiertem 1ilech zum Öffnen des Schlitzes besteht. Der Schieber kann zwei verschieden große Reihen von Öffnungen besitzen. Schieber und Behälterwand können ferner mit einander deckenden Aussparungen und Stegen versehen sein.
Trn wesentlichen wird die Erfindung in zwei verschiedenen Ausführungsformen angewendet, nämlich in der Form eines Handkarrens und als an einen Lastwagen anzuordnendes Aggregat. Ini lctzteren Fall stellt das Aggregat ein die Hinterwand des Wagens bildendes zusammenhängendes Stück dar, welches im wesentlichen aus einem Bodenblech, der Rückwand, vorzugsweise mit unterer Schlitzöffnung, dem Abdeckkörper, das ist ve>rztigs%veise ein perforierter Schieber, und dein 1'rallblech zusammengesetzt ist. Diese Ausführungsform ermöglicht es, mit wenigen Handgriffen jeden beliebigen Lastwagen schnell und in einfacher Weise in ein Gerät nach der Erfindung umzuwandeln.
An den Zeichnungen soll die Erfindung noch näher erläutert werden. Es stellen dar I# ig. i Längsschnitt durch den Handkarren, Fig. 2 und 3 Ausbildungsformen der Öffnungen, Fig. 4 Längsschnitt durch das Aggregat für den Lastwagen.
Der nach Fig. i auf Rädern i angeordnete Kasten 2 besitzt an seinem vorderen unteren Ende eine schlitzartige Öffnung, welche mit dem um eine Achse 3 drehbaren Abdeckkörper 4 verschlossen und geöffnet werden kann. Der Abdeckkörper q. besteht aus einem mittleren Vollblechteil zum Verschließen der Öffnung und aus mit Perforierungen versehenen Randstücken zum Entleeren des Kastens. Mittels Schubstange 5 ist über Bolzen 6 der Abdeckkörper 4 verstellbar. Unter dem Auslaß ist ein Pralll>lech 7 angeordnet. Der Wagenkasten ist um Achse 8 kippbar. Zum gleichmäßigen Verteilen der Füllung bei der Entleerung sind Leitbleche 9 im Wagenkasten vorgesehen. Am Handgriff io kann das Gerät gefahren werden.
Fig. 4 zeigt das Hinterteil eines gemäß der Erfindung ausgerüsteten Lastwagens, und zwar ausgezogen in der Kippstellung und gestrichelt in der normalen Lage. An den Seitenwänden des Wagenkastens i i ist in beweglicher Weise das ganze Aggregat befestigt, welches aus dem Bodenblech 12, der eigentlichen, einen unteren Schlitz frei lassenden Hinterwand 13, dem Abdeckkörper 14 und dem Prallblech 15 besteht. Der Abdeckkörper 14 ist um Achse 16 drehbar und das Prallblech i; um Achse 17 schwenkbar. Im `Vagen befinden sich noch nicht in der Zeichnung dargestellte Leitbleche.
Die Arbeitsweise der Geräte ist folgende: Der gefüllte Wagen wird in Kipplage bei einer solchen Stellung des Abdeckkörpers, daß dessen mit Öffnungen versehener Teil die Schlitzöffnung bedeckt, rückwärts gefahren. Dabei tritt durch die vielen Öffnungen des Abdeckkörpers die Füllung des j Kastens in Form einzelner Ströme aus dem Kasten heraus. Diese Ströme fallen auf das Prallblech, vereinigen sich dort und fallen vom Prallblech als gleichmäßiger Schleier auf die zu belegende Fläche.

Claims

PATE\TANSPRGCHE: i. Fahrbare Vorrichtung zur Belegung von Straßenoberflächen o. dgl. mit Gestein, insbesondere Sand oder Splitt, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Teil der Behälterwand eines kastenartigen, gegebenenfalls kippbaren Fahrzeuges eine Mehrzahl von vorzugsweise in einer Reihe liegenden und Tiber die ganze Breite sich erstreckenden, verhältnismäßig kleinen, verschließbaren und in ihrer Größe verstellbaren Öffnungen vorgesehen ist und darunter ein ebenfalls sich über die ganze Breite erstreckendes Prallblech angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Leitbleche im Wagenkasten vor den Öffnungen angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verschließen und Einstellen der Öffnungen ein Abdeckkörper vorgesehen ist.
4. Torrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen in der Behälterwand angebracht sind und ein Vollschieber vorgesehen ist.
5. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälterwand mit einer durchgehenden Schlitzöffnung versehen und ein zum Teil aus Vollblech, zum Teil aus perforiertem Blech bestehender Schieber vorgesehen ist.
6. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß Schieber und Behälterwand mit sich einander deckenden :Aussparungen und Stegen versehen sind. Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus einem Stück bestehendes Aggregat, welches im wesentlichen aus einem Bodenblech, einer Hinterwand, vorzugsweise mit unterer Schlitzöffnung, aus einem Abdeckkörper, vorzugsweise einem perforierten Schieber, und einem Prallblech zusamengesetzt ist, an den Seitenwänden eines Lastwagens an Stelle der üblichen Hinterwand lösbar befestigt ist.