DE801607C - Kreuzverbindung von Fahrgestell-Rahmentraegern - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf eine Kreuzverbindung von Fahrgestell-Rahmenträgern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen die Querträger durch im Längsträger vorgesehene Durchbrüche gesteckt und dort verschweißt sind.
• Die Erfindung besteht darin, daß an den Durchbrüchen Randlappen stehengelassen, in Richtung des Querträgers umgebogen und mit dem Querträger verschweißt sind, also mit zur Übertragung der an der Verbindungsstelle auftretenden Beanspruchung beitragen, Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine aus einem Längs- und Querträger bestehende rechtwinkelige Kreuzverbindung im Axialschnitt durch den Querträger, Abb. 2 eine Draufsicht auf die Kreuzverbindung nach Abb. i, Abb.3 die Kreuzverbindung nach den Abb. 1 und 2 in Vorderansicht bzw. im Querschnitt durch den Querträger, Abb.4 die Vorderänsicht eines Längsträgerdurchbruches im Rohzustand ohne Querträger. Wie die Abb. zeigen, besteht bei dem gewählten Ausführungsbeispiel der Längsträger aus einem hochkant gestellten [)-Profil i. An jener Stelle, an welcher der Querträger 2 hindurchgesteckt werden soll, weist der Steg des Längsträgers i einen H-förmigenDurchbruch 3 (Abb.4) auf, anwelchem, ausgehend von vier abgerundeten Ecken 4, ein oberer und unterer Randlappen 5, 5' bestehenbleibt. Beide Lappen verjüngen sich gegen die Mitte des Durchbruches zu keilförmig und werden um die Linien a-a und b-b insbesondere nach auswärts umgebogen, derart, daß ein oben und unten von z. B. waagerechten Lappen 5, 5' begrenzter Ausschnitt entsteht, der in seinen Abmessungen den äußeren Abmessungen des hindurchzusteckenden Querträgers 2 entspricht. Nach dem Hindurchstecken des Querträgers 2 wird dieser mit den Rändern des Ausschnittes 3 und den Lappen 5, 5' verschweißt.
• lIan kann die beiden Lappen 5, 5' auch nach innen oder den einen Lappen nach außen und den andern Lappen nach innen umbiegen. An Stelle des U-förmigen Querschnittes der Trägerprofile kann man auch jedes andere geeignete Profil wählen. Insbesondere ist an die Verwendung eines Doppel-T-Trägers oder an ein geschlossenes Kastenprofil für den Querträger gedacht. An Stelle eines eckigen Profils kann man auch ein rundes oder langrundes Profil für beide Träger verwenden. In diesem Falle ist es vorteilhaft, die Anschlußstelle des Querträgers mit Rücksicht auf die ebenen Anschlußlappen 5 und 5' abzuflachen. Auch der Winkel, unter welchem der Querträger den Längsträger durchsetzt, ist im Rahmen der Erfindung beliebig. Falls dies zweckmäßig erscheint, kann man auch an den Langrändern des Durchbruches drei Befestigungslappen stehenlassen. Außerdem kann man die Lappen 5, 5' durch aufgeschweißte Stege versteifen.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kreuzverbindung vonFahrgestell-Rahmenträgern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchen die Querträger durch einen im Längsträger vorgesehenen Durchbruch gesteckt und an diesem verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den Durchbrüchen Randlappen stehengelassen, in Richtung des Querträgers umgebogen und mit dem Querträger verschweißt sind.
2. 2. Kreuzverbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungslaschen für den Querträger ein oberer und unterer Randlappen des Längsträgerdurchbruches dient und beide Lappen gegen ihr freies Ende zu schmäler werden.
3. 3. Kreuzverbindung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch den rechteckigen Durchbruch eines Längsträgersteges mit U-förmigem Querschnitt ein Querträger mit gleichfalls U'-förmigem Querschnitt ein geschlossener Kastenträger oder ein Doppel-T-Träger hindurchgesteckt und mit den Rändern von Lappen und Durchbruch verschweißt ist.
4. 4. Kreuzverbindung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Randlappen des Durchbruches nach außen umgebogen sind.
5. 5. Kreuzverbindung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Randlappen durch aufgeschweißte Stege versteift sind.