DE801495C - Elastischer Lenker fuer Fahr- und Motorraeder - Google Patents

Elastischer Lenker fuer Fahr- und Motorraeder

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DE801495C
DE801495C DEH37A DEH0000037A DE801495C DE 801495 C DE801495 C DE 801495C DE H37 A DEH37 A DE H37A DE H0000037 A DEH0000037 A DE H0000037A DE 801495 C DE801495 C DE 801495C
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DE
Germany
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bolt
motorcycles
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DEH37A
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DE1642244U (de
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Georg Heithorst
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/14—Handlebars; Handlebar stems having resilient parts therein
    • B62K21/145—Handlebars; Handlebar stems having resilient parts therein the handlebar itself being flexible

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Der elastische Lenker nach der Erfindung hat die Aufgabe, die bei der Fahrbewegung entstehenden Erschütterungen, besonders bei schlechten Straßenverhältnissen, zum größten Teil aufzunehuien. somit ein vorzeitiges Ermüden der Arme des Fahrers zu verhindern und das Fahren angenehmer zu gestalten.
  • leim bisherigen normalen Lenker werden die auftretenden Erschütterungen direkt über Vorderrad und Gabel auf den Lenker übertragen, da diese 'feile starr miteinander verbunden sind. Beim elastischen Lenker nach der Erfindung dagegen liegt zwischen den bisherigen Lenkarmen i° (in der Zeichnung im Bruch dargestellt) eine doppelte Drehungsfeder 4, die die erwähnten Erschiitterungf21 aufnehmen soll. .Auf den Massivbolzen 2 ist der linke Lenkarm aufgepreßt und die doppelte Drehfeder 4 wird von rechts auf den Bolzen 2 aufgeschoben.. Der linke Arm derselben lagert jetzt in der Längsbohrung des Bolzens 2. Die bis jetzt zusammengesetzten Teile werden nun von links so weit in den Mantel i eingeführt, bis auf der rechten Seite die senkrechte Bohrung für den Zylinderstift 7 heraustritt. Jetzt wird der rechte Lenkarm, in den die Muffe 3 vorher eingepreßt ist, auf den Bolzen 2 so weit aufgeschoben, bis der Zylinderstift 7 in die vorgesehene Bohrung vollständig eingeführt werden kann. Der rechte Arm der Drehungsfeder 4 liegt nun in seinem Lager im l;olzell2. Wie aus dem Querschnitt ersichtlich, liegt diese Längsbohrung zur oberen Hälfte in der Nutte 3, zur unteren Hälfte in dem Bolzen 2. Zylinclerstift ; und rechter Federarm verbinden die Teile so zu einem Ganzen und verhindern ein seitliches Lösen und N-erdrehen des rechten Lenkarmes auf dem Bolzen 2. Der Mechanismus wird nun so weit nach links in den Mantel i bis der Haltebolzen 5 von der hinteren Seite in das Lager des Mittelstückes, welches den :Mantel I autnlnltnt, vollständig eingeführt werden kann. Die Bohrung des Bolzens 5 muß jetzt senkrecht stehen. Die vordere Kante des Bolzens 5 ragt jetzt 5 mm in den Mantel i und liegt gegen den liolzell2. Hierdurch wird das mittlere Widerlager für die Drehungsfeder 4 gebildet. Die Lenkarme «-erden jetzt gegen den Druck der Drehungsfeder 4 soweit verdreht, bis die linke senkrechte Bohrung für den Bolzen 6 im Schlitz des Mantels i sichtbar wird. Der Gewindebolzen 6 kann jetzt eingeführt und im letzten Drittel seiner Länge verschraubt werden. Die obere Kante des Schlitzes im Mantel i bildet die obere Begrenzung für die Aufwärtsbewegung des vorgespannten Lenkers, die untere Kante die Begrenzung der Abwärtsbewegung. Der Lenker ist jetzt fertig zum Einsetzen in das Fahrzeug. Da die Lenkarme I° gegen den Druck der Drehungsfeder 4 im Mantel i drehbar gelagert sind, weichen sie bei allen Erschütterungen nach unten aus und werden durch den Druck derselben Feder wieder in die alte Lage gebracht. Hierin liegt der wesentliche Fortschritt gegenüber dem Bekannten.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Elastischer Lenker für Fahr- und Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß seine Lenkarme (la) durch einen Bolzen (2) fest verbunden in einem Mantelrohr (i) gegen den Druck einer doppelten Drehungsfeder (4) drehbar gelagert sind.
DEH37A 1949-10-06 1949-10-06 Elastischer Lenker fuer Fahr- und Motorraeder Expired DE801495C (de)

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DE801495C true DE801495C (de) 1951-01-08

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