DE801371C

DE801371C - Batteriebefestigung bei Kraftraedern

Info

Publication number: DE801371C
Application number: DEP47341A
Authority: DE
Inventors: Franz Dr Suppe
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1949-06-29
Filing date: 1949-06-29
Publication date: 1951-01-04

Description

Die Befestigung der elektrischen Batterien bei Krafträdern bereitet insofern besondere Schwierigkeiten, als es erforderlich ist, die vom Motor oder Fahrgestell her auftretenden Schwingungen möglichst von der Batterie fernzuhalten. Ist dies nämlich nicht der Fall, so wirken sich die auf die Bat-, terie übertragenen Schwingungen zum Teil sehr nachteilig für diese aus; z. B. führt dies zum Kochen der Batterie, womit ein Austreten von Säure verbunden ist, wodurch wiederum Beschädigungen des Fahrzeuges und der Kleidung des Fahrers imvernieidlich sind. Ferner können diese Schwingungen sogar zum völligen Ausfall der Batterie infolge Lösens der Lötverbindungen führen. Bei Krafträdern mit Batteriezündung bedeutet dies gleichzeitig ein Versagen des Motors und somit einen sehr sch"verwiegenden Nachteil.
Besonders starke Motorschwingungen treten naturgemäß bei Kraftradmotoren mit quer zur Fahrzeuglängsachse umlaufenden Kurbelwellen auf. Die Gefahr der Übertragung von Schwingungen auf die Batterie bzw. den Batterieträger und. die damit verbundeneii nachteiligen Erscheinungen sind daher besonders groß.
Aufgabe der Erfindung ist es, die angeführten Nachteile auf einfache Weise und mit geringem Aufwand zu vermeiden. Die Erfindung schlägt zu diesem "!.weck vor, den Batterieträger derart an dem Fahrgestell zu befestigen, daß der Batterieträger zusammen mit der Batterie als ein Federmasse-Pendel wirkt, dessen Eigenschwingungszahl unterhalt> der vorn Motor bzw. vom Fahrgestell ausgebenden Schwingungen liegt. Der als Federmassependel angeordnete Batterieträger mit der Batterie weist dabei erfindungsgemäß Freiheitsgrade nach allen Richtungen auf.
Weiterhin schlägt die Erfindung vor, daß die Dämpfung des Federmassependels so gewählt wird, daß Schwingungen unterhalb oder in der Nähe der 1?igenscliwingung desselben zu keiner unzulässig hohen !lufschaukelung führen. Zur konstruktiven Durchführung des Erfindungsvorschlages wird der Ilatterieträ gei am Motor oder am Fahrgestell beispielsweise mit Hilfe von Gurnmimetallkörpern oder Schraubenfedern befestigt. Es können dabei beliebig viele Befestigungspunkte gewählt werden. Nach (1(-ui t#'rtindilrigsvorschlag wird dabei der untere Befestigungspunkt derart ausgebildet, <laß der verwL#lldete Gunlminletallkörper an dieser Stelle im @@-esentlichc#u auf Druck beansprucht wird. #\lit dem Erfindungsvorschlag soll es in- jedem halle, auch bei mit in Fahrzeuglängsachse angeordneten Kurbelwellen - deren Umlaufebene somit senkrecht zur Fahrzeuglängsachse liegt -, ermöglicht werden, sämtliche, sowohl vom Motor als auch über das Fahrgestell von der Fahrbahn kommende Schwingungen vollständig von dein Batterieträger bzw. von der Batterie fernzuhalten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar unter Verwendung vori Gummimetallkörpern. Der Batterieträger i ist über die Gummimetallkörper 2, 3 am Rahmen :I bzw. am Hinterradschutzblech 5 befestigt. Arl dem Befestigungspunkt 3 ist der Gurnmimetallkörper beispielsweise durch Anordnung eines `Winkelstückes 6 so eingebaut, daß er auf Druck beansprucht ist.
Abb. 2 zeigt einen Gummimetallkö rper, wie er im Ausführungsbeispiel Verwendung findet, ini Schnitt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Batteriebefestigung bei Krafträdern, wobei die Befestigung des Batterieträgers derart erfolgt, daß der Batterieträger (i) zusammen mit der Batterie als ein nach allen Richtungen frei bewegliches Federmassependel wirkt, dessen Eigenschwingungszahl unterhalb der vom Motor bzw. vom Fahrgestell ausgehenden Schwingungen liegt. z. Batteriebefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die frei bewegliche Befestigung des Federinassependels so gedämpft ist, daß Schwingungen unterhalb oder in der Nähe der Eigenschwingung des Federniassependels zu keiner unzulässig hohen Aufschaukelung desselben führen. 3. Batteriebefestigung nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch Verwendung von Gummi inetallkörpern zur Befestigung des Batterieträgers (i). 4. Batteriebefestigung nach Anspruch i und 2. gekennzeichnet durch Verwendung von Schraubenfedern zur Befestigung des Batterieträgers (i). 5. Batteriebefestigung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummimetallkörper (3) am unteren Befestigungspunkt, beispielsweise durch Anordnung eines Winkelstückes (6), im wesentlichen auf Druck beansprucht ist.