DE8012764U1 - Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoff - Google Patents
Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoffInfo
- Publication number
- DE8012764U1 DE8012764U1 DE19808012764U DE8012764U DE8012764U1 DE 8012764 U1 DE8012764 U1 DE 8012764U1 DE 19808012764 U DE19808012764 U DE 19808012764U DE 8012764 U DE8012764 U DE 8012764U DE 8012764 U1 DE8012764 U1 DE 8012764U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- groove
- sealing
- pane
- spring element
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/54—Fixing of glass panes or like plates
- E06B3/58—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like
- E06B3/62—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
- E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
' I III ■··· · 4 w · »
til ti · · · · ι
Il J " j I I»· «· ft ·
Die Erfindung betrifft eine Scheibeneinfassung mittels einer Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff, die zu
einem Dichtungrahmen zusammengefügt ist, welcher zur Halterung und Abdichtung von Fensterscheiben und ähnlichem,
insbesondere bei Kraftfahrzeugen oder dergleichen benutzbar ist, die im Querschnitt eine Nut zur Aufnahme
der Fensterscheibe aufweist, wobei an der Mündung der Nut Dichtungslippen angeordnet sind.
Aus der DE-OS 1 434 273 ist eine Scheibeneinfassung der eingangs genannten Gattung bekannt, wobei zwei Wände der
Nut durch ein mit der Profilleiste einstückig ausgebildetes Federband miteinander verbunden sind und das Federband
von einer Ecke des Nutbodens ausgeht, vor dem Einsetzen der Fensterscheibe in die Nut etwa diagonal
durch die Nut verläuft und im Abstand von der Dichtungslippe ansetzt. Dieses Federband, das eine Dichtlippe an
Dichtleisten ziehen sollte, erwies sich als ungeeignetes Mittel, in Dauerbetrieb ein einwandfreies Anlegen der
für die Scheibeneinfassung verwendeten Profilleiste zu gewährleisten. Es entstehen immer wieder Leckstellen,
so daß auf das Einbringen von Dichtmassen nicht verzichtet werden kann.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Scheibeneinfassung vorzuschlagen, bei der auf das
• · · · · ι CJ
I · · »It«
Einbringen von zusätzlicher Diehtmasse bei der Verwendung
von Scheibeneinfassungen verzichtet werden kann.
Bei der Abdichtung von Vorder- und Rückscheiben an Kraftfahrzeugen
ist es besonders vorteilhaft, ohne Dichtmassen zu arbeiten. Diese erfordern nämlich hohe Kosten für Material und Arbeit.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer Scheibeneinfassung der eingangs genannten Art
auf dem Nutboden ein Federelement angeordnet ist. Bevorzugterweise ist das Federelement an den Nutboden einstückig
angeformt.
Anstatt der bekannten Bänder werden erfindungsgemäß kompakte
Federungen verwendet, und die Federelemente sind in der Profilleiste so angeordnet, daß die Bewegungen
der abzudichtenden. Fensterscheibe nicht zu ungleichmäßigen
Spannungen und damit zum Verziehen der Dichtiippen führen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Federelement als kompakter, insbesondere einstückiger Wulst
ausgebildet, der sich von dem Nutboden abhebt. Vorzugsweise befindet sich in der Profilleiste unterhalb des
Federelements mindeste- ^in Hohlraum. Bei dieser Ausführungsform
drückt das ± erelement gegen den Querschnitt
Il (III Il ι
ir lit
(III I Il
<
der Scheibenumrandung. Gleichzeitig läßt eich durch die
Anordnung von Hohlräumen unterhalb der Federelemente die Feder- und Dichtwirkung über die Anpassung der Federkonstante
auf verschiedene Arten beeinflussen. Dies geschieht z.B.durch die Dimensionierung der Stegform und
die richtige Wahl der Elastizität der Federelemente.
Vorzugsweise verläuft der Hohlraum unterhalb des Federelements längs des Nutbodens im Innern der Profilleiste.
Dieser Hohlraum kann mit Luft oder mit Materialien unterschiedlicher Elastizität ausgefüllt sein. Durch diese
mögliche Zusatzfederung wird die Feder- und Dichtwirkung des Federelements vorteilhaft beeinflußt. Als
Material zum Ausfüllen des Hohlraums wird vorzugsweise ein Polymer oder ein Elastomer verwendet.
Zur R egulierung der Federkonstante kann das Federelement auch aus einem anderen Polymer oder Elastomer unterschiedlicher
Elastizität bestehen. Dabei kann es insbesondere mit dem Material des Hohlraumes einstückig verbunden
sein oder auch unter Weglassung des Hohlraumes als solchen aus einem einzigen, den technischen Anforderungen
entsprechend dimensionierten Stück eines Polymers oder Elastomers unterschiedlicher Elastizität bestehen.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Federelements
• · Il
• I I '
• · I I
entsteht vom Außenraum zum Innenraum des Wagens eine Hintereinanderschaltung von mindestens drei Dichtelementen, nämlich der vorderen Dichtlippe, dem Federelement
und der inneren Dichtlippe. Es entsteht dadurch von der Außenseite zur Innenseite des Wagens eine Art Labyrinthdichtung.
Das in das Gummiprofil eingebaute Federelement wirkt auf die Querschnittsfläche des Seheibenrandes ein
und führt dort außer zur Abdichtung auch zur Regulieruig
der Andrückkräfte auf die beiden auf den Außen- und der Innenseite des Wagens gelegenen Dichtlippen·
Die Federkonstante dieser Kombination von Dichtelementen läßt sich durch die Form, sowie durch die Ausfüllung
des Hohlraumes unterhalb des Federelements sowie durch Anbringen zusätzlicher Dicht- und Federleisten aus Polymeren
oder Elastomeren an anderen Stellen vorteilhaft regulieren. Hierfür kommen insbesondere der Boden der
inneren Karosserienut, der Boden der äußeren Karosserienut sowie die Wände der Nut in Frage.Dabei ist die Dichtleiste
in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung auf einer Seite der Nut in dieser nahe der vorderen
Dichtlippe angeformt.
Eine andere Vervollkommnung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß auf einer Seite der Profilleiste eine
Zone aus entsprechendem Material entsprechender Elastizi-
tat angeordnet ist, um die Andrückkraft der Dichtlippen
sicherzustellen. Diese Zone unterschiedlicher Elastizität befindet sich insbesondere auf der Seite bei der
äußeren Karosserienut.
Desweiteren können die Dichtflächen der vorderen Dichtlippe und der inneren Dichtlippe aus in ihrer Weichheit
unterschiedlichen Materialien ausgebildet sein.
Die Erfindung wird nun anhand der beiliegenden Figuren 1 und 2 näher erläutert; es zeigen:
Figur 1 eine Profilleiste gemäß der Erfindung in perspektivischer
Ansicht im Querschnitt;
Figur 2 eine erfindungsgemäße Profilleiste mit einer seitlichen Zone unterschiedlicher Elastizität.
In Figur 1 ist die Profilleiste 9 im Querschnitt dargestellt. Sie weist eine U-förmige Nut 10 zur Aufnahme
einer Fensterscheibe auf. An der Mündung der Nut 10 ist an jeder Seite eine Dichtungslippe 1 und 2 angeordnet.
Auf dem Nutboden 8 ist ein Federelement 3 angeordnet; es ist - wie abgebildet - einstückig mit dem Nutboden verbunden.
Dieses Federelement ist als kompakter Wulst ausgebildet. Unterhalb des Federelements 3 befindet sich ein
Hohlraum 4. Dieser Hohlraum ist den Anforderungen entsprechend ausgebildet und verläuft unterhalb des Feder-
* · 11
- 10 -
elements 3 längs des Nutbodens 8 im Innern der Profilleiste 9. Zusätzliche Dichtleisten 5, 6 und 7 sind auf
der Profilleiste 9 an den erforderlichen Abdichtungen stellen angebracht, nämlich am Boden der inneren Karosserienut
14, am Boden der äußeren Karosserienut 15 und an einer Wand der Nut 10. Die Dichtleiste 7 ist in Form
eines Wulstes auf einer Seite der Nut 10 nahe der vorderen Dichtlippe 1 angeformt.
Befindet sich in der Nut 10 eine Fensterscheibe ,so drückt
das Federelement 3 gegen den Querschnitt der Scheibenumrandung. Durch die Dimensionierung dieses Federelements
3 und die richtige Wahl der Elastizität dieses Federelements kann die Feder- und Dichtwirkung beeinflußt
werden. Ferner geschieht dies auch durch eine mögliche Zusatzfedarung, indem der Hohlraum 4 unterhalb des Federelements
3 mit Luft oder aber auch mit Materialien unterschiedlicher Elastizität ausgefüllt ist. Durch diese
Anordnung entsteht außerdem zum Innenraum des Wagens eine Hintereinanderschaltung von mindestens drei Dichtelementen,
nämlich der vorderen Dichtlippe 1, dein Federelement
3 als Querschnittsdichtung und der inneren Dichtlippe 2. Es entsteht dadurch von der Außenseite zur Innenseite
des Wagens eine Labyrinthdichtung. Zusätzlich können zur Erhöhung der Labyrinthwirkung und damit zur
weiteren Steigerung der Abdichtwirkung weitere Dicht-
t · « ■
- 11 -
und Federungselemente an geeigneten Stellen angebracht sein; dies ist in der Abbildung durch die Dichtleiste
nahe der Dichtlippe 1 und die Dichtleisten 5 und 6 am
Boden der äußeren Karosserienut 15 und am Boden der inneren Karosserienut 14 zur Aufnahme des Karosseriebleches
angedeutet.
Die Andrück-Kraft der Dichtlippen 1 und 2 ist desweiteren
durch den Einbau eines Spreizelementes 12 in einer dafür vorgesehenen Spreiznut 11 erhöht worden; die Stärke des
Spreizelementes 12 und der Spreiznut 11 können sowohl durch die Dimensionierung der Geometrie als auch durch
das Maß ihrer Elastizität, das von weich bis starr variiert werden kann, reguliert werden. Auch die Andrück-Kraft
weiterer Dichtelemente (z.B.1, 2, 5, 6, 7) läßt sich auf diese Weise einstellen.
In Figur 2 ist eine andere Art von Spreizvorrichtung in der erfindungsgemäßen Profilleiste 9 dargestellt. Sie
besteht darin, daß anstelle der Spreiznut mit dem Spreizelement eine die Andrück-Kraft der Dichtlippen 1 und 2
regulierende Zone 13 aus einer härteren bzw.aus einer
den technischen Anforderungen entsprechenden Qualität eines Elastomers oder Polymers eingerichtet ist, die sich
von der übrigen Qualität des für die Profilleiste 9 verwendeten Materials unterscheidet. Die Zone 1? ist auf
- 12 -
der Seite der erfindungsgemäßen Profilleiste 9 einstückig eingearbeitet; sie befindet sich bevorzugterweise auf
der Seite bei der äußeren Karosserienut 15.
Eine weitere Verbesserung kann noch dadurch erzielt werden, daß die Dichtlippen 1 und 2 aus einem Material unterschiedlicher
Weichheit bestehen, dennoch aber an den Körper der Profilleiste 9 mit wiederum anderer Weichheit
einstückig angeformt sind.
i
·« · · · ι ι ι
■·: f · · · f ι ; ■ ■· ·
e ♦ t t · : * j
B >»« «ι Ii : ι ;
- 13 -
Zeichenerklärung
1 | vordere Dichtlippe |
2 | innere Dichtlippe |
3 | Pederelement |
4 | Hohlraum |
5 | Dichtleiste |
6 | Dichtleiste |
7 | Dichtleiste |
8 | Nutboden |
9 | Profilleiste |
10 | Nut |
11 | Spreiznut |
12 | Spreizelement |
13 | Zone |
14 | innere Karosserienut |
15 | äußere Karosserienut |
Claims (14)
1. Scheibeneinfassung mittels einer Profilleiste aus Gummi
oder Kunststoff, die zu einem Dichtungsrahmen zusammengefügt ist, welcher zur Halterung und Abdichtung
von Fensterscheiben und ähnlichem, insbesondere bei Kraftfahrzeugen oder dergleichen, benutzbar ist, die
im Querschnitt eine Nut zur Aufnahme der Fensterscheibe aufweist, wobei an der Mündung der Nut Dichtungslippen
angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Nutboden (8) ein Federelement (3) angeordnet
ist.
2. Scheibeneinfassung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (3) als kompakter Wulst ausgebildet
ist.
3. Scheibeneinfassung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß sich in der Profilleiste (9) unterhalb des Federelements (3) mindestens ein Hohlraum (4) befindet.
4. Scheibeneinfassung nach Anspruch 3,
* ** · ri r'ri » · ■,
►· t . t·* »ti,
• t Il
dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (4) unterhalb des Federelementes (3)
längs des Nutbodens (8) im Innern der Profilleiste (9) verläuft.
5. Scheibeneinfassung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Hohlraum (4) mit Luft oder mit Materialien unterschiedlicher Elastizität ausgefüllt ist.
6. Scheibeneinfassung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (4) mit einem Polymer ausgefüllt ist.
7. Scheibeneinfassung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (4) mit einem Elastomer ausgefüllt
ist.
8. Scheibeneinfassung nach Anspruch 6 und / oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Federelement (3) aus einem selbständigen Polymer oder Elastomer unterschiedlicher Elastizität
besteht.
9. Scheibeneinfassung nach Anspruch 8,
■ I
II
dadurch gekennzeichnet,
daß das Federelement (3) mit dem Füllmaterial des
Hohlraums (4) einstückig verbunden ist.
10. Scheibeneinfassung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß zusätzliche Dichtleisten (5, 6, 7) aus Polymeren oder Elastomeren auf der Profilleiste (9) am Boden
der inneren Karosserienut (14), am Boden der äußeren Karosserienut (15) und an einer Wand oder beiden Wänder
der Nut (10) angeordnet sind.
11. Scheibeneinfassung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß das Dichtelement (7) auf einer Seite der Nut (10) nahe der vorderen Dichtlippe (1) angeformt ist.
12. Scheibeneinfassung nach mindestens einem der Ansprüche
1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine die Andrück-Kraft der Dichtlippen (1, 2) sicherstellende Zone (13) aus entsprechendem Material
entsprechender Elastizität in der Seite der Profilleiste (9), insbesondere auf deren Seite bei
HI I
der äußeren Karosserienut (15)» angeordnet ist.
13. Scheibeneinfassung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Seite der Profilleiste (9), insbesondere auf der Seite der äußeren Karosserienut (15),ein
Spreizelement (12) in einer dafür vorgesehenen Spreiz· nut (11) zur Erhöhung der Andrücüdcraft der Dichtlippen
(1, 2) angeordnet ist.
14. Scheibeneinfassung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtflächen der vorderen Dichtlippe (1) und der inneren Dichtlippe (2) aus in ihrer Weichheit
unterschiedlichen Materialien ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19808012764U DE8012764U1 (de) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoff |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19808012764U DE8012764U1 (de) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoff |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8012764U1 true DE8012764U1 (de) | 1980-08-14 |
Family
ID=6715406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19808012764U Expired DE8012764U1 (de) | 1980-05-10 | 1980-05-10 | Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoff |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8012764U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0039933A1 (de) * | 1980-05-10 | 1981-11-18 | Hutchinson Gummiwarenfabrik GmbH | Scheibeneinfassung mittels einer Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff |
DE3145529A1 (de) * | 1981-11-17 | 1983-05-26 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "befestigung einer fensterscheibe in einem rahmen mittels eines elastischen dichtstreifens, insbesondere an einer fahrzeugkarosserie" |
DE3300660A1 (de) * | 1982-01-20 | 1983-09-08 | Draftex Development AG, 6300 Zug | Befestigungsvorrichtung fuer fensterscheiben |
DE3415679A1 (de) * | 1984-03-02 | 1985-10-03 | Dätwyler AG Schweizerische Kabel- Gummi- und Kunststoffwerke, Altdorf, Uri | Profilleiste zum dichtenden einfassen einer fensterscheibe oder eines tuerelementes |
-
1980
- 1980-05-10 DE DE19808012764U patent/DE8012764U1/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0039933A1 (de) * | 1980-05-10 | 1981-11-18 | Hutchinson Gummiwarenfabrik GmbH | Scheibeneinfassung mittels einer Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff |
DE3145529A1 (de) * | 1981-11-17 | 1983-05-26 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "befestigung einer fensterscheibe in einem rahmen mittels eines elastischen dichtstreifens, insbesondere an einer fahrzeugkarosserie" |
DE3300660A1 (de) * | 1982-01-20 | 1983-09-08 | Draftex Development AG, 6300 Zug | Befestigungsvorrichtung fuer fensterscheiben |
DE3415679A1 (de) * | 1984-03-02 | 1985-10-03 | Dätwyler AG Schweizerische Kabel- Gummi- und Kunststoffwerke, Altdorf, Uri | Profilleiste zum dichtenden einfassen einer fensterscheibe oder eines tuerelementes |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3300660C2 (de) | Befestigungsvorrichtung für Fensterscheiben | |
WO1996029497A1 (de) | Allround-dichtungsprofil | |
DE3702402C2 (de) | Höhenverstellbare Seitenscheibe aus Isolierglas für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE2844015C2 (de) | Dichtungsprofil für Rolladenkästen | |
DE2913699C2 (de) | Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges | |
DE10038200B4 (de) | Fensterdichtung zur Anbringung an einer Kraftfahrzeugtüre | |
EP0182227A2 (de) | Glashalteleiste | |
DE8012764U1 (de) | Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoff | |
DE3300164C1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden eines Deckprofils, insbesondere einer Glasleiste mit einem Rahmenprofil | |
DE3742557A1 (de) | Verbindungsprofil zum verbinden der raender zweier gehaeuseteile | |
DE3018067A1 (de) | Scheibeneinfassung mittels einer profilleiste aus gummi oder kunststoff | |
DE1908567A1 (de) | Kombinierte Form- und Verglasungsleiste als Profilstab insbesondere zum Halten einer Glasscheibe vorzugsweise an einem Rahmen | |
DE1184061B (de) | Metallrahmenprofil und Glashalteleiste | |
DE3202346A1 (de) | Strangfoermige klemmdichtung | |
EP0066279B1 (de) | Fensterinnendichtung | |
DE10001430B4 (de) | Anordnung zur lösbaren Befestigung einer Abdeckung an einer Scheibe, insbesondere einer Wasserkastenabdeckung an einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe | |
DE2432933A1 (de) | Einfassungsstreifen | |
DE4340363A1 (de) | Verfahren für die Montage einer Kraftfahrzeug-Seitenscheibe | |
EP0155641A2 (de) | Vorrichtung zur Führung und Halterung einer beweglichen Fensterscheibe im Fensterrahmen eines Kraftfahrzeugs | |
DE2546101A1 (de) | Befestigung einer glasscheibe, einer tuerfuellung oder dergleichen in einer nut | |
DE19521012C1 (de) | Elastische Strangdichtung zum Abdichten einer Verglasung im Flügel eines Fensters, einer Türe oder dergleichen aus Holz | |
DE899152C (de) | Anordnung zum Befestigen von Fenstern, insbesondere Windschutzscheiben an Kraftfahrzeugen | |
DE3216063A1 (de) | Einrichtung zur herstellung eines fensterrahmenelementes, insbesondere fuer fahrzeuge | |
EP0249182B1 (de) | Strangförmiges Dichtungsprofil | |
DE3210249C2 (de) | Feststehendes Fenster für dünnwandige Tragkonstruktionen |