DE2913699C2 - Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges

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Metzeler Kautschuk GmbH
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges mit einem am Schachtrand eines Türblechs befestigten Winkelprofil und mit einem formschlüssig mit dem Winkelprofil verbundenen, an der Fensterscheibe anliegenden Dichtungsprofil.
Eine derartige Schachtabdichtung ist aus dem DE-GM 70 37 273 bekannt Bei dieser ebenfalls zweiteiligen Schachtabdichtung umgreift ein Profilteil den Rand des Türbleches und ist doi« mittels einer Feder gehalten. Darüber hinaus besteht das Profil aus einem harten wenn auch biegsamen Matt.ial. Bei derartigen harten Materialien, die für eine ausreichend hohe Klemmkraft erforderlich sind, besteht jedoch die Gefahr, daß im Laufe der Zeit der Lack durchgescheuert wird, so daß an diesen Stellen Schaden an der Tür auftreten und damit einen verstärkten Rostanfall bewirken.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schachtabdichtung zu schaffen, bei der keine metallischen Klemmelemente für die Befestigung am Türblech verwendet werden müssen und bei der darüber hinaus scheuernde Klemmkräfte nur in geringem Umfang auftreten.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Winkelprofil mittels eines Klebebandes auf der von der Fensterscheibe abgewandten Seite des Schachtrandes festgeklebt ist, daß der den Schachtrand abdeckende Bereich des Winkelprofils an seiner Oberseite eine Aussparung aufweist in die ein Vorsprung des oberen Randes des Dichtungsprofils formschlüssig eingreift und daß das untere Ende des Dichtungsprofils mit einem hakenförmigen Vorsprung versehen ist der mit einem vorspringenden Teil des Schachtrandes im Eingriff steht.
Durch eine derartige Ausbildung der Schachtabdichtung sind keine Metalleinlagen mehr erforderlich, die zu einem Durchscheuern des Lackes führen können. Darüber hinaus wird die Montage erheblich vereinfacht, da jetzt lediglich das Winkelprofil angeklebt wird und in dieses das Dichtungsprofil einknöpfbar ist.
Anhand einer schematischen Zeichnung sind Aufbau und Wirkungsweise eines Ausführungsbeispiels nach der Erfindung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt dabei einen Querschnitt durch eine derartige Schacht
abdichtung im eingebauten Zustand.
In dieser Figur ist ein übliches Türblech 1 zu erkennen, das die Unterkante der Fensteröffnung bildet Dieses Türblech 1 weist einen L-förmigen, außenliegenden Schachtrand 10 sowie einen damit flächig verbundenen, beispielsweise verschweißten. Streifen 106 auf.
Am Schachtrand 10 ist ein Winkeiprofil 12 angeordnet das über ein Klebeband 14 auf der Außenseite des Schenkels 10a befestigt ist
Die freie, außenliegende Oberfläche des Wiücelprofils 12 ist mit einer Glanzfolie 16 beschichtet
Das aus Gummi oder Polyvinylchlorid bestehende Winkelprofil 12 liegt mit seiner Unterseite auf dem Steg 10c des Schachtrandes 10 auf und ragt mit seinem oberen, abgeknickten Bereich 12a über die Oberkante des Schenkels 10a, so daß der Schachtrand 10 nach außen hin vollkommen abgedeckt ist
In der äußeren Oberfläche des abgeknickten Bereiches 12a ist eine Aussparung 18 vorgesehen, die eine enge Mündung 18a hat und sich nach innen in einen Raum 186 mit etwa kreisförmigem Querschnitt erweitert.
Nachdem das Winkelprofil 12 an dem Türblech 1, das heißt am Schachtrand 10 angebracht worden ist wird ein GT-(Gummi/Texiü)Profil 20 am Streifen 106 und am Winkelprofil 12 befestigt
Dieses GT-Profil 20 hat im Querschnitt etwa L-Form mit einem geradlinigen Streifen 106 anliegenden Bereich 20a und mit einem Steg 206, dessen mit einer Beflockung 22 versehene Oberfläche an der Außenfläche einer Scheibe 24 anliegt Am unteren Ende des geradlinigen Bereiches 20a des GT-Profils 20 ist ein gemäß der Darstellung in der Figur nach links oben verlaufender Vorsprung 20c vorgesehen, der mit der äußeren Oberfläche des geradlinigen Bereiches 20a einen Spalt 26 bildet.
Der Vorsprung 20c steht mit dem unteren, etwas abgeknickten Teil des Streifens 106 in Eingriff.
Das obere, etwas abgeknickte Ende des geradlinigen Bereiches 20a ist auf seiner der Scheibe 24 zugewandten Oberfläche ebenfalls mit einer Beflockung 22 versehen und weist außerdem einen nach links verlaufenden Steg 22d auf, der auf dem oberen Ende des Winkelprofils 12 aufliegt An der Unterseite dieses Steges 22d ist ein Vorsprung 28 ausgebildet, dessen Form der Form der Aussparung 18 entspricht Dieser Vorsprung 28 hat also einen Kopf mit etwa kreisförmigem Durchmesser, während der Obergangsbereich zu dem Steg 22d einen etwas verringerten Durchmesser hat.
Bei der Montage des GT-Profils 20 wird der Vorsprung 28 in die Aussparung 18 eingeklemmt und gleichzeitig der Vorsprung 20c am unteren Ende des Streifens 106 eingehakt um auf diese Weise das GT-Profil 20 zu fixieren. Der untere Steg 206 des GT-Profils 20 legt sich in der dargestellten Weise an die Oberfläche der Scheibe 24 an.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges mit einem am Schachtrand eines Türblechs befestigten Winkelprofil und mit einem formschlüssig mit dem Winkelprofil verbundenen, an der Fensterscheibe anliegenden Dichtungsprofil, dadurch gekennzeichnet, daß das Winkelprofil (12) mittels eines Klebebandes (14) auf der von der Fensterscheibe (24) abgewandten Seite des Schachtrandes (10) festgeklebt ist daß der den Schachtrand (10) abdeckende Bereich (12a;des Winkelprofils (12) an seiner Oberseite eine Aussparung (18) aufweist, in die ein Vorsprung (28) des oberen Endes des Dichtungsprofils (20) formschlüssig eingreift und daß das untere Ende des Dichtungsprofils (20) mit einem hakenförmigen Vorsprung (20c,) versehen ist, der mit einem vorspringenden Teil des Schachtrandes (10) in Eingriff steht
DE2913699A 1979-04-05 1979-04-05 Schachtabdichtung für das Türfenster eines Kraftfahrzeuges Expired DE2913699C2 (de)

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