DE8003868U1

DE8003868U1 - Fuhrerhaus fur Nutzfahrzeuge

Info

Publication number: DE8003868U1
Application number: DE19808003868
Authority: DE
Original assignee: Fiat Veicoli Industriali SpA
Current assignee: Fiat Veicoli Industriali SpA
Priority date: 1979-03-05
Filing date: 1980-02-14
Publication date: 1980-06-04
Also published as: GB2043555B; GB2043555A; SE8001672L; FR2450717A3; IT7953036V0; FR2450717B3

Description

Anwaltsakte: FIAT VEICOLI INDUSTRIALI S.p.A.

G 535 Turin, Italien

Kennwort: "Schlafkoje"

Führerhaus für Nutzfahrzeuge

Die Erfindung betrifft ein Führerhaus für Nutzfahrzeuge wie beispielsweise Lastkraftwagen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Führerhaus zu schaffen, das sowohl bessere aerodynamische Eigenschaften als auch mehr Raum für die Besatzung des Fahrzeuges hat, als dies bei bekannten Führerhäusern der Fall ist.

Gemäß der Erfindung wird ein Führerhaus in folgender Weise gestaltet: Oberhalb der Fahrerkabine ist eine Schlafkoje vorgesehen , die stromlinienförmiges Profil hat und zusätzlichen Raum für die Besatzung oberhalb des Kabinendaches schafft. Die Schlafkoje umfaßt einen festen Teil, der an der Kabine befestigt ist sowie einen ausfahrbaren Teil, der relativ zu dem festen Teil beweglich ist, und zwar derart, daß er beweglich ist zwischen einer eingefahrenen Position, in welcher das Profil des genannten ausfahrbaren Teiles den stromlinienförmigen Bereich der Schlafkoje bildet, und einer ausgefahrenen Position, in der die Schlafkoje zusätzlichen Raum umfaßt. Ferner ist das Führerhaus mit Mitteln

zum Ein- und Ausfahren des ausfahrbaren Teiles sowie mit einem Zugang zu der Schlafkoje ausgerüstet.

Im folgenden soll eine Ausführungsform der Erfindung, die als Beispiel dient, unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert werden. Hierin ist im einzelnen folgendes dargestellt :

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Lastkraftwagens, der mit einem Führerhaus gemäß der Erfindung ausgerüstet ist.

Fig. 2 und 3 stellen Längsschnitte gemäß der Schnittlinie II-II von Fig. 1 dar, wobei zwei verschiedene Benutzungszustände wiedergegeben werden.

Fig. 4 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Schnittlinie IV-IV von Fig. 2.

Das Führerhaus des in Fig. 1 dargestellten Lastkraftwagens 1 umfaßt eine Kabine 2 mit einem Dach 3 (siehe Fig. 2 bis 4), dem eine Schlafkoje 4 überlagert ist. Diese Schlafkoje hat zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften des ganzen Führerhauses stromlinienförmiges Profil, wodurch der Luftwiderstand des gesamten Lastwagens 1 verringert wird.

Schlafkoje 4 umfaßt einen festen Teil 5 . Dieser ist an Kabine befestigt, im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispieles ja sogar einteilig mit Kabine 2. Der feste Teil hat zwei Seitenwände 5a. Diese hängen über ein quer verlaufendes Dachelement 5b* ein an Kabinendach 3 anstoßendes Frontelement 5c und eine Rückwand 5d zusammen (siehe Fig. 2 und J5). Innerhalb des festen Teiles 5 von Schlafkoje 4 befindet sich ein ausfahrbares ΊΆ1 6. Dieses Ausfahrteil 6 ist teleskopartig verschiebbar, und zwar zwischen einer eingefahrenen Position, so wie diese in den Fig. 1 und 2 veran-

schaulicht ist, und einer ausgefahrenen Position gemäß Fig. 3» Ausfahrteil 6 hat zwei Seitenwände 6a, ein Dachelement 6b, das das stromlinienförmige Profil der Schlafkoje 4 in eingefahrenem Zustand des Ausfahrteiles 6 bildet, und ein Bodenelement 6c, (siehe die Fig. 2 bis 4) das unmittelbar auf dem Kabinendach 3 aufliegt. Bodenelement 6c ist mit einer öffnung 7 ausgerüstet, die den Zugang zum Inneren der Schlafkoje 4 gestattet.

Ausfahrteil 6 gleitet innerhalb des festen Teiles 5 auf sich in Längsrichtung erstreckenden Führungen 8 (siehe Fig. 4). Die Gleitoder Ausfahrbewegung wird mittels eines hydraulischen oder pneumatischen Antriebs 9 durchgeführt. Es versteht sich jedoch, daß jegliche geeignete mechanische, hydraulische oder elektrische Vorrichtung zum Ein- und Ausfahren des Ausfahrteiles 6 in gleicher V/eise benutzt werden könnte.

Dach 3 von Kabine 2 hat eine Öffnung 10. Hierdurch kann man dann in den Innenraum der Schlafkoje 4 gelangen, wenn öffnung 7 im Boden 6c des Ausfahrteiles 6 völlig oder teilweise mit öffnung fluchtet. Ist Ausfahrteil 6 eingefahren, so wie dies in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, so bedeckt Boden 6c teilweise die öffnung 10. Man kann jedoch den Innenraum der Schlafkoje 4 durch den unbedeckten Teil von öffnung 10 erreichen. Ist Ausfahrteil 6 ausgefahren, so wie in Fig. 3 veranschaulicht, so gibt Boden 6c die gesamte Öffnung 10 frei, so daß der Zugang zur Schlafkoje 4 weitgehend erleichtert ist.

An der Rückwand 5d des festen Teiles 5 ist ein Faltbett 12 bekannter Ba.uart befestigt. Dieses bedeckt in seiner abgesenkten Position (durch nicht dargestellte Anschläge fixiert) teilweise öffnung des Kabinendaches 3. Ausfahrteil 6 ist mit einem zweiten Bett ausgestattet, das auf dem Boden 6c ruht.

Im vorderen Teil des Daches 6b des Ausfahrteiles 6 ist ein Fenster 14 vorgesehen.

Während der Ife.hrt ist Ausfahrteil 6 eingefahren, so wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt. In dieser Position stellt Schlafkoje 4 zusätzlichen Raum V dar. Dieser ist vom Innenraum der Kabine 2 zwar getrennt, stellt jedoch für die in Kabine 2 befindliche Besatzung zusätzlichen Luftraum dar. Nach dem Anheben des Klappbettes 12 kann man in die Schlafkoje 4 durch die Öffnung 10 gelangen. Klappbett 12 kann nach dem Absenken genutzt werden (siehe gestrichelte Linie in Fig. 2 und ausgezogene Linie in Fig. 3).

In Parkstellung des Lastkraftwagens 1 läßt sich Antrieb 9 derart betätigen, daß Ausfahrteil 6 in die ausgefahrene Stellung ausgefahren wird - siehe Fig. 3· Hierdurch wird der Inhalt der Schlafkoje 4 verfügbare Raum V vergrößert, so daß die Gesamtheit der Dachöffnung 10 dazu benutzt werden kann, um in die Schlafkoje zu gelangen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn Klappbett 12 bereits belegt ist. Eine zweite Person kann nämlich durch den freien Teil der Öffnung 10 in die Schlafkoje 4 gelangen und das zweite Bett 13 ohne den Benutzer des ersten Klappbettes 12 zu stören.

Im allgemeinen befinden sich die Liegen der Besatzung eines Lastkraftwagens hinter den Sitzen. Durch Anwendung einer Schlafkoje gemäß der Erfindung bleibt der Raum hinter den Sitzen für- andere Zwecke frei, beispielsweise für eine Duschkabine, eine Kochnische oder einfach als Stauraum.

11.02.80
DrW/MJ

Claims

Anwaltsakte: G 533 PIAT VEICOLI INDUSTRIALI S.p.A. Kennwort: "Schlafkoje" Turin, Italien SCHUTZANSPRÜCHE

1. Führerhaus für Nutζfahrzeuge, insbesondere für Lastkraftwagen, mit einer Fahrerkabine und mit einer Schlafkoje, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlafkoje (4) oberhalb der Kabine (2) angeordnet ist, stromlinienförmiges Profil hat, zusätzlichen Raum (V) oberhalb des Kabinendachs (3) umschließt und einen anüer Kabine (2) befestigten, festen Teil (5) umfaßt sowie einen relativ zu dem festen Teil (5) gleitbaren Teil (6) (Ausfahrteil), das verfahrbar ist zwischen einer eingefahrenen Position, in welcher das Profil des Ausfahrteiles (6) die stromlinienförmige Gestalt der Schlafkoje (4) billet, und einer ausgefahrenen Position, in welcher der von der Schlafkoje (4) definierte zusätzliche Raum (V) vergrößert ist, und daß der Kabine (2) Mittel (9) zum Verfahren des Ausfahrteiles (6) sowie Mittel (7, 10) zum Zugang der Schlafkoje (4) vorgesehen sind.

2. Führerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kabinendach (3) sowie die Schlafkoje (4) mit entsprechenden, einander zugeordneten Öffnungen (10, 7) ausgestattet sind, welche Einstiegsmöglichkeiten in die Schlafkoje (4) bilden.

Führerhaus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kabinendach (3) den Boden des festen Teiles (5) der Schlafkoje (4) bildet, und daß das Ausfahrteil (6) ein Bodenelement (6c) umfaßt, das unmittelbar oberhalb des Daches (3) der Kabine (2) angeordnet und mit einer öffnung (7) ausgerüstet ist, die Zugang zur Schlafkoje (4) von der öffnung (lO) im Kabinendach (3) erlaubt.

Führerhaus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (10) des Daches (3) der Kabine (2) derart gestaltet und angeordnet ist, daß sie in eingefahrenem Zustand des Ausfahrteiles (6) von dem Boden (6c) des Ausfahrteiles (6) teilweise bedeckt und in ausgefahrenem Zustand des Ausfahrteiles (6) völlig frei ist.

Führerhaus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlafkoje (4) mit einem Klappbett (12) ausgerüstet ist, die derart am festen Teil (5) befestigt ist, daß das Bett (12) in heruntergeklapptem Zustand die Öffnung (IC) im Kabinendach (3) teilweise bedeckt, daß die Schlafkoje (4) dann durch den von Bett (12) unbedeckten Teil der öffnung (10) zugänglich ist, wenn Ausfahrteil (6) ausgefahren ist, und daß ein zweites Bett (13) vorgesehen ist, das auf dem Bodenelement (6c) des Ausfahrteiles (6) ruht.

ll.O2.8o
DrW/MJ