DE800278C

DE800278C - Bootsdavit

Info

Publication number: DE800278C
Application number: DEP45162A
Authority: DE
Inventors: Marinus Schat
Original assignee: SCHAT DAVIT GmbH
Current assignee: SCHAT DAVIT GmbH
Priority date: 1949-06-08
Filing date: 1949-06-08
Publication date: 1950-10-25

Description

Bootsdavits sind in den verschiedensten Ausführungen bekannt. Bisher waren für die Anbringung der Rettungsboote an beiden Seiten der Schiffe, sowühl an Backbord als auch an Steuerbord, eritsprechende Davits erforderlich, um im Notfalle das Aussetzen der Rettungsboote all Gier Schiffsseite zu ermöglichen welche durch die geänderte Horizontallage des Schiffskörpers das technisch noch zuließ. In vielen Füllen bedeutet diese Maßnahme einen erllcyliten Materialaufwand und eine unerwünschte lZaunibeatispruchung. Die vorliegende Erfindung dient null der Verbesserung,, der bisherigen Gestaltung solcher Anlagen.
Der grundlegende Erfindungsgedanke bestellt zunächst darin, daß die Davits und niit ihnen die Rettungsboote nach beiden Schiffsseiten hin ausschwenkbar angeordnet sind und sich zu diesetlt Zwecke tnit ihrer Mittellinie in der Mittschiffsebene befinden. Uniklappbare, geteilte, an sich bekannte Iootsknaggen ermöglichen ein freies Ausschwingen der Boote nach jeder jeweils erforderlichen Schiffsseite. Dabei ist es wichtig, daß eine gleichbleibende Länge der 1-'lalteseile und gute Führung derselben für die Bewegung nach beiden Seiten gesichert wird. Die hierzu dienenden 11Littel bilden weitere Merkmale der Erfindung, welche nachstehend an Hand der Zeichnungen in einer beispielsweisen :lusführtnigsform beschrieben ist. Es zeigt Zig. 1 eine Seitenansicht. ig. ? eine Draufsicht, 1'# i9. 3 eine Vorderansicht.
Man sieht bei i den mechanischen Antrieb (1)estehend aus Schneckentrieb mit Stirnrad und entsprechender Handkurbel), bei 2 die um die Drehpunkte 3 nach beiden Schiffsseiten schwenkbaren Stützarme, welche mittels Drehzapfen tnit den Scliwin 9 liel)eln 4 verbunden sind; die Schwringlielael t stehen wieder ihrerseits finit Drehzapfen in drehbarer Verbindung tnnt den Lenkern 5, welche an ihrer Unterseite bei 6 drehbar gelagert sind. Dieses Lenkersystem ermöglicht die gewünschte Bewegung des Ausschwingens nach beiden Schiffsseiten. Nur zur Unterstützung einer guten Führung kann noch ein Hilfslenker 7 zwischen den Stützarmen 2 und dein Lenker 5 bzw. den Drehpunkten 8 und c7 eingeschaltet sein.
Die Sollführung läuft, uni eilte Längenveränderung der Seile zu verhindern, derart Tiber die Rollen to und i i, daß der zwischen diesen Rollen geführte "heil (fies Seiles 12 in derselben -Mittellinie liegt wie (ler Drehzapfen B. Der Sicherung des beiderseitigen :ltisschwenkens dient für die Seilführung auch die Anordnung der beiden Rollen 13 und 14 (Fig. 1 und 3).
Die Seilwinden zum Hieven und Fieren des Bootes können beliel)ig sein. Die Wirkutigswoise der Vorrichtung nach der Erfindung ist aus den drei Figuren ersichtlich.
T# ig. T zeigt die Seitenansicht, Fig. 2 die Draufsicht des Bootes in seiner Ruhelage mittschiffs rri Längsrichtung liegend. Fig. 3 kennzeichnet die Lage des Lenkersystems für (las völlige Ausschwenken des Bootes. Die gleiche Lage des völligen Ausschwenkens ist in den gestrichelten Linien für die Boote auch aus der Fig. 2 zu ersehet': , \lit einer verhältnismäßig leichtert Bauart läßt sich die Anordnung gemäß der Erfiudüng ohne weiteres auf Schiffsbreiten bis zu etwa 8 in anwenden, doch auch darüber hinaus durch entsprechend stärkere Lenker ausbauen. Die Frsparnis all Raum und Material sowie an \Vartung ist bedeutend, der Wert der Erfindung bereits durch die praktische anerkannt.
Selbstverständlich kann man in den Einzelheiten noch verschiedene Änderungen je nach den Sonderfällen des praktischen Bedarfs vornehmen, ohne sich von dem Hauptgedanken der Erfindung zu entfernen, der einen Einhoots(lavit mit nach beiden Schiffsseiten möglicher Ausschwenkung erstmalig in einer praktisch brauchbaren Form bekanntgibt.

Claims

PATP.\'TA\'SPRCGHt?: 1. Bootsdavit für Rettungsboote, gekennzeichnet durch drie Anordnung in der Mittr schiffslängsebene mit einem nach beiden Schiffsseiten ausschwenkbaren Lenkersystem. ?. Bootsdavit nach -#tispruch 1, gekennzeichnet durch aiti Lenkersystem, bestehend aus Stützarmen (2) mit Lenkern (5) und Schwinghebeln (d), welche untereinander drehbeweglich und nach beiden Schiffsseiten ausschwenkbar angeordnet sind. 3. Bootsdavit nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Seilführung zwischen den Rollen (io und i i) derart, daß dieser Übergang an der Anlenkstelle der beiden Systemteile (2 und d) in derselben Mittellinie liegt -#vie der mechanische Drehpunkt dieser beiden Teile. q. Bootsdavit nach Anspruch i, gekennzeiichnet durch die Sicherung des beiderseitigen Ausschwenkens mittels der Rollen (13 lind 1,4) am Schwinghebel (.4).