DE800140C

DE800140C - Triebwerk fuer Kettenhebezeuge

Info

Publication number: DE800140C
Application number: DEP29090A
Authority: DE
Inventors: Karl Huvendick
Original assignee: HEBEZEUGFABRIK H WILHELMI
Current assignee: HEBEZEUGFABRIK H WILHELMI
Priority date: 1949-01-01
Filing date: 1949-01-01
Publication date: 1950-09-22

Description

Triebwerk für Kettenhebezeuge

Die Erfindung liez:(-,lit sich auf Triebwerke für

Kettenhebezeuge, insbesondere Flaschenzüge mit

Hand- oder Kraftantriel) und im engeren auf solche

Trielnverke, die finit einem mehrstufigen Über-

setzungsgetriebe zwischen Ketteimuß und Antriebs-

rad ausgestattet sind.

Ein wesentliches Merkmal des Erfindungsgegen-

standes besteht darin, daß in (lein Triebwerk beider-

seits der Kettennuß je eine Getriebestufe an-

geordnet ist, die miteinander durch eine die Ketten-

nuß durchsetzende Welle verbunden sind.

Ferner ist nach einem wichtigen Merkmal der

Erfindung die Kettenntiti iin Gehäuse des Trieb-

werkes unabhängig von der sie durchsetzenden An-

triebswelle der zweiten Getriebestufe gelagert.

Sodann erstreckt sich (Fe I?rfindung darauf, daß

die Antriebswelle der ersten Getriebestufe gleich-

achsig zur .Antriebswelle der zweiten Getriebestufe

angeordnet und in dieser drehbar gelagert ist.

Schließlich ist ein wesentliches Merkmal des Er-

findungsgegenstandes noch darin zu sehen, daß die

1iinenverzahnting der beiden Getriebestufen in

einem aus einem Rohrstück bestehenden Gehäuse

angeordnet ist, welches die Kettennuß tiinschließt

und unten eine Offnung für den Austritt der Last-

lette besitzt.

Weitere «esentliche Merkmale der 1?rfiiidting er-

geben sich aus der nachfolgenden Beschreibung

einer Ausfiihrungsform, die auf der Zeichnung dar-

gestellt ist, und zwar zeigt:

Abb. i (las neue Triebwerk in :@nvvendung auf

einen Flaschenzug im Längsschnitt,

Abb. z den Flaschenzug gemäß Abb. r in Seiten-

ansicht.

Das Triebwerk des auf der Zeichnung darge-

stellten Flaschenzuges besitzt ein aus einem Rohr-

stÜck i bestehendes Gehäuse. In dieseln Gehäuse

sind etwa durch Schweißen zwei Scheiben a, 3 par-

allel zueinander befestigt. .An diesen Scheiben

greift oben der Lasthaken d unter Vermittlung eines

Seli<il:els ; drehbar ein, wobei der Schil:el in seiner

Lage <furch Splinte < gesichert ist.

Unten ist an den flanschartigen Scheiben 2, 3

ebenfalls mittels eines Sclläkels 7 das Schluß-

glied h der Lastkette 9 befestigt.

In der Ausnehmung des Gehäusel:<irl)ers i ist

beiderseits je ein Innenzahnkranz io, ii undreb-

bar eingesetzt. Der Innenzahnkranz io gehört zur

ersten Getriebestufe. Er bildet mit der inneren

Stützwand 12 ein Stück. Die Stützwand 12 ist

nabenartig verbreitert, wie bei 13 angedeutet, und

bildet die äußere Lauffläche für die Rollenlagerung

14 der Kettennuß 15. An der anderen Seite sind in

vier Kettennuß die Achsbolzen 16 des Räderkorbes

der zweitenGetriebestufe angeordnet, deren Planeten-

räder 17 mit der Innenverzahnung 1i kämmen.

Die Stirnplatte 18 des Räderkorbes ist mittels

Rollenlager i9 auf einem inneren nabenartigen An-

satz 20 des Gehäusedeckels 2 i gelabert, der an der

Innenverzahnung i i mittels der Schrauben 22 be-

festigt ist.

In dem nabenartigen Teil 20 des Gehäusedeckels

21 ist (las eine Ende vier AntrlebSwelle 23 für die

zw-eitc@ Getriebestufe gelagert. Die Antriebswelle

23 hat eine übliche Verzahnung 24, die rnit den

Platretenradern 17 kämmt. An ihrem anderen Ende

ist die Antriebswelle 23 mit dein Räderkorb 25 der

ersten Getriebestufe verbunden, der mittels der

Rollenlager 26 auf einem nabenartigen Vorsprung

ries Gehäusedeckels 27 gelagert ist, vier mittels der

Schrauben 28 mit dem Innenzahnkranz 1o verbun-

den ist. Die Planetenräder der ersten Getriebestufe,

die rnit der Innenverzahnung io kämmen, sind mit .

20 bezeichnet.

Der .Antrieb der ersten Getriebestufe erfolgt von

der :°@titriebswelle 3o aus, die gleichachsig zur

triellswelle 23 angeordnet ist und in dieser mit dein

verjüngten Ende 31 drehbar gelagert ist. Das

aridere 1ride der Antriebswelle 30 ist in der Nabe

des Deckels 27 gelagert.

Außen trägt die Antriebswelle 30 der ersten Ge-

triebestufe bei der dargestellten Ausfübrungsform

ein Handkettenrad 32, das auf die Getriebewelle 30

unter Vermittlung einer üblichen Lastdruckbremse

33, die als bekannt vorausgesetzt wird, wirkt. Die

Sperrklinke der Lastdruckbremse ist mit 34 be-

zeichnet.

Die Antriebswelle 23 der zweiten Getriebestufe

durchsetzt die Kettennuß 15, wie aus Abb. i er-

sichtlich, mit beträchtlichem Spiel. Die Kettennuß

15 ist unabhängig von der _Xntriebswelle 23 im Ge-

häuse gelagert, was für Hebezeuge mit großer Hub-

leistung von besonderem Vorteil ist. Die unabhän-

gige Anordnung der Antriebswelle für die zweite

Getriebestufe sichert einen flohen Wirkungsgrad

des Triebwerkes, und gestattet, die AntriebSVVelle 23

rnit geringem Durchmesser auszuführen.

Die Unterflasche 35 des dargestellten Flaschen-

zuges ist mittels des Achsbolzens 36 und den Lager-

schilden 37 mit denn Schäkel 38 des Lastbakens 39

verbunden.

Wenn die Antriebswelle 30, etwa mittels des

Handkettenrades 32, dessen Kette auf der Zeich-

nung übrigens nicht dargestellt ist, im Sinne des

Uhrzeigers gedreht wird, überträgt sie die Dreh-

bewegung auf die Planetenräder 29 der ersten Ge-

triebestufe, wodurch der Räderkorb 25 und mit ihnl

clie Getriebewelle 23 der zweiten Getriebestufe in

eine dem Übersetzungsverhältnis entsprechende

Drehbewegung versetzt wird. Die Getriebewelle 23

wirkt über die Planetenräder 17 auf den Räder-

korb, der mit der Kettennuß i 5 in Verbindung

stellt.

Claims

PATrhTANst'Rücr1t;:

i. Triebwerk für Kettenhebezeuge mit me-hr- stufigern Stirnradübersetzungsgetriebe zwischen Kettermuß und antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits der Kettenmrß je eine Getriebe- stufe angeordnet ist. 2. Triebwerk nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Kettennuß im Gehäuse unabhängig v011 cler- sie durchsetzenden An- triebswelle der zweiten Getriebestufe ge- lagert ist. 3. Triebwerk nach Anspruch i oder 2, da- durch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (3o) der ersten Getriebestufe gleichachsig zur Antriebswelle ('23) der zweiten Getriebestufe angeordnet und in dieser (23) drehbar ge- lagert ist. 4..Triebwerk nach Anspruch i, 2 oder 3, da- durch gekennzeichnet, daß die Innenverzahnung (io, ii) der beiden Getriebestufen in einem aus einem Rohrstück (i) bestehenden Gehäuse an- geordnet ist.