DE79732C - - Google Patents

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DE79732C
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

KAISERLICHES
ΡΑΤΕΝΤΑΜΤ.Υδ
Der Zweck vorliegender Erfindung ist vornehmlich, die Cabinenthüren auf Schiffen in einer etwas geöffneten Stellung zu halten, um einerseits frische Luft eintreten zu lassen, aber andererseits weder einen Zutritt durch die Thür, noch ein Oeffnen derselben von aufsen zu gestatten. Die Vorrichtung ermöglicht aber auch, dafs man das Feststellen der etwas geöffneten Thür von aufsen bewirken kann. Schliefslich kann die Vorrichtung zum Verschliefsen der Thür von innen benutzt werden.
Der lange, flache Riegel a, Fig. i, hat an einem Ende ein Auge b, mit welchem er an der am Thürrahmen d angeordneten Oese c beweglich aufgehängt ist. Der Riegel α ist unterhalb des Auges b bei e halsartig eingezogen; an seinem äufsersten Ende ist eine Ausschlagleiste/und dicht davor eine Aussparung g angebracht.
Za der Vorrichtung gehört ferner die winkelförmige Schliefskappe (im Grundrifs in Fig. 2 und 4 dargestellt), welche an der Innenseite der ThUr h passend befestigt ist. Der am weitesten hervorstehende Theil i der Kappe hat einen |—-förmigen Schlitz j, welcher nach aufsen offen und an seiner Oeffnnng nach oben und unten etwas abgerundet ist (Fig. 1). Der engste Theil jl entspricht der an der eingezogenen Stelle vorhandenen Breite e des Riegels a. So lange die Thür geschlossen ist, kann man den Riegel α so drehen, dafs sein Hals e durch die Verengung j1 der Schliefskappe durchtritt, wobei der breite, flache Theil des Riegels in den gleich breiten Schlitz j zuliegen kommt. Beim Oeffnen der Thür h, bewegt sich dann die Schliefskappe i auf'dem. Riegel a, bis sie den Anschlag f trifft; ein" weiteres Oeffnen ist dann nicht mehr möglich. Damit die Thür nun nicht infolge der Schwankungen des Schiffes oder durch Luftzug wieder zuschlägt, ist die Aussparung g im Riegel a angeordnet, so dafs dieser Riegel a die untere Kante der Kappe i in dem Schlitze j hakenförmig übergreift und festhält. Da das Einschalten des Riegels α in die Schliefskappe i bezw. das Ausschalten aus derselben nur in der Weise erfolgen kann, dafs der Hals e des Riegels durch den Schlitz j1 hindurch bewegt wird, so ergiebt sich, dafs das Feststellen oder das Freilassen des Thürflügels nur bei geschlossener ThUr und nur von einer in der Cabine befindlichen Person geschehen kann.
Um aber das Feststellen einer etwas geöffneten Thür auch von aufsen ermöglichen zu können, ist die Schliefskappe i an ihrer oberen Kante mit einer Nuth k, Fig. 1 und 3, versehen, in welche man den Riegel α durch einfaches Umlegen mit seiner Aussparung g hineinlegt (s. Fig. 3 und 4 punktirte Lage). Dadurch wird die Thür festgehalten, kann aber von aufsen nach Auslösen des Riegels α nach Wunsch wieder geschlossen oder ganz geöffnet werden.
Schliefslich hat die Kappe i noch eine Nuth /. Bringt man den Riegel α aus der Stellung Fig. 1 durch einfache Drehung in die Stellung Fig. 5, so legt er sich in die Nuth /. Der Riegel liegt dann flach vor der Thür h und
verhindert deren Oeffnung. In dieser Weise bildet der Apparat also eine Vorrichtung, um die Thür von innen zu verriegeln.
Es ist selbstverständlich, dafs die Anwendung des Apparates nicht, wie beschrieben, auf Cabinenthüren für Schiffe beschränkt ist.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eine Feststellvorrichtung ftjr Thüren, Fenster und dergl., bestehend aus einer Z-förmigeh Schliefskappe mit Einschnitten k bezw. Z auf der oberen Seite ihres mittleren bezw. ihres äufseren Theiles und aus einer am Thürrahmen beweglich aufgehängten Sperrstange α mit der Aussparung g auf der Unterseite des vorderen Endes in solcher Anordnung, dafs durch Ueberfassen der. Stange mit ihrer Aussparung g über den inneren Rand der Schliefskappe eine nur von innen zu lösende Feststellvorrichtung für die etwas geöffnete Thür gebildet wird, dafs ferner durch Einlegen der Stange mit ihrer Aussparung g in die obere Nuth k der Schliefskappe die Thür auch von aufsen festgestellt und endlich durch Umlegen der Stange in die seitliche Nuth I der Schliefskappe die Thür von innen in der geschlossenen Stellung verriegelt werden kann.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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