DE7909650U1

DE7909650U1 - Integral-Sturzhelm

Info

Publication number: DE7909650U1
Application number: DE19797909650
Authority: DE
Original assignee: CA BER FABBRICA ELMETTI PROTETTIVI Srl BERGAMO (ITALIEN)
Current assignee: CA BER FABBRICA ELMETTI PROTETTIVI Srl BERGAMO (ITALIEN)
Priority date: 1979-01-17
Filing date: 1979-03-31
Publication date: 1979-09-27
Also published as: IT7920520V0

Description

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Integral-S türzhelm

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Integral-Sturzhelm für Motorradfahrer, mit einem besonderen, ausgeglichenen und mit einer einzigen Hand einstellbaren Augenschirm.

Dieser Augenschirm kann in üblicher Weise um zwei Zapfen geschwenkt werden, die an den Seiten des Sturzhelmes befestigt und nahezu horizontal verlaufen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einstellung, die Ausbildung und die Neigung des Augenschirmes so vorzunehmen, daß die Lagestabilität des Augenschirmes in den verschiedenen Teilöffnungsgraden gewährleistet und der Augenschirm in der geschlossenen Stellung sicher arrettiert ist.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Integral-Sturzhelm im Bereich seiner Frontalöffnung, die teilweise oder vollständig durch den Augenschirm verschließbar ist und auf dem oberen Rand des mittleren Bereiches seines unteren Vorderabschnittes einen Haken oder ein ähnliches Rastelement aufweist, der bzw. das dazu bestimmt ist, bei geschlossenem Augenschirm in einen ausgesparten oder gebohrten Sitz einzugreifen, der im unteren Mittelbereich des Augenschirmes angeordnet ist. Damit ist eine absolut sichere Arrettierung des Augenschirmes gewährleistet.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die Enden des Augenschirmes auf Zapfen mit im wesentlichen waagerechter Achse angelenkt, die an den Seiten des Sturzhelmes angebracht sind, gegen den diese Enden durch breite Platten gedrückt werden, da daß eine die Lagestabilität des Augenschirmes in den verschiedenen Teilöffnungstellungen desselben unterstützende Reibung entsteht.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Zapfen des Augenschirmes nach oben derart versetzt sind, daß zwischen dem Sturzhelm und dem Augenschirm in der Öffnungsstellung des letztgenannten stets ein freier Spalt zum Durchströmen der Luft verbleibt. Dadurch wird erreicht, daß das Eigengewicht des Augenschirme.s, das, wenn es allein wirksam sein würde, diesen nach unten schwenken würde, in den verschiedenen Geschwindigkeiten des Motorrades und bei jedem Öffnungswinkel durch eine Auftriebkomponente der zwischen Augenschirm und Helm hindurchströmenden Luft ausgeglichen wird.

Besonders wichtig ist die Tatsache, daß dann, wenn der Augenschirm die maximale Öffnungsstellung erreicht hat, immer noch ein ausreichender Luftdurchtritt zwischen Augenschirm und Sturzhelm gewährleistet ist. Dadurch wird erreicht, daß der Benutzer des Sturzhelmes beim Öffnen des Augenschirmes während sehr schneller Fahrt keinen sog. "Peitschenschlag" infolge des sich plötzlich unter dem Augenschirm stauenden Fahrtwindes erhält.

Im übrigen ist durch die bereits geschilderte Vorrichtung zum

Arrettieren eine einfache Handhabung des Sturzhelmes gesichert. Der Augenschirm braucht lediglich mit einer Hand nach unten gedrückt werden, woraufhin er einrastet. Diese Verstellung des Augenschirmes ist ohne besondere Kraftanstrengung möglich, so daß sie während der Fahrt vorgenommen werden kann, ohne das Lenkverhalten des Fahrzeuges zu beeinträchtigen. Weiterhin kann der Benutzer des Sturzhelmes mit einer Hand und auch bei fahrendem Fahrzeug sowohl den Augenschirm entriegeln als diesen nach oben woweit verstellen, wie er es jeweils für zweckmäßig hält.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 den Sturzhelm in Seitenansicht und mit vollständig geschlossenem und eingerastetem Augenschirm und

Figur 2 den Sturzhelm ebenfalls in Seitenansicht mit teilweise offenem Augenschirm, wobei die Strichlinien die maximale Öffnungsstellung des Augenschirmes angeben.

Danach weist der erfindungsgemäße Sturzhelm 1, der durch den Augenschirm 2 vervollständigt wird, in der Mitte seines unteren Vorderabschnittes I¹ ein hakenartig ausgebildetes Rastelement 1'' auf, das so angeordnet und ausgebildet ist, daß es in einen korrespondierend ausgebildeten Sitz 2¹ eingreifen kann, der im unteren Mittelbereich des Augenschirmes 2 vorgesehen ist.

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-A-

Die Enden des Augenschirines 2 sind mittels der Zapfen 3
schwenkbar gelagert, die nach oben versetzt an den Seiten des Sturzhelmes 1 angebracht sind, gegen den sie durch
breite Platten 4 gedrückt werden und dadurch eine Lagerreibung erzeugen, die zur Gewährleistung der Lagestabilität des Augenschirmes 2 in den verschiedenen Öffnungsla- . gen beitragt.

In Figur 2 ist mit Strichlinien die Stellung 2'· des Augenschirmes 2 bei maximaler Öffnung angedeutet. Man erkennt, daß zwischen dem Augenschirm 2 und dem Sturzhelm 1 in jeder Lage desselben ein freier Spalt verbleibt, durch den der Fahrtwind hindurch treten kann.

Hatentanw/aLt

Liste der Zeichnungspositionen:

1 Sturzhelm

1'unterer Vorderabschnitt l"Rastelement

2 Augenschirm 2'Sitz

2"Steilung

3 Zapfen

4 Platten

Claims

— 1 —· Ansprüche

1. Integral-Sturzhelm für Motorradfahrer, mit einem besonderen ausgeglichenen und vom Benutzer ohne Anhalten des Fahrzeuges mit einer einzigen Hand einstellbaren Augenschirm, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe im Bereich seiner Frontalöffnung, die teilweise oder vollständig durch den Augenschirm (2) verschließbar ist und auf dem oberen Rand des mitfe leren Bereiches seines unteren Vorderabschnittes (I¹) einen Haken oder ein ähnliches Rastelelement (I¹') auf· weist, der bzw. das dazu bestimmt ist, bei geschlossenem Augenschirm in einen ausgesparten oder gebohrten Sitz (2¹) einzugreifen, der im unteren Mittelbereich des Augenschirmes (2) angeordnet ist.

2. Integral-Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Augenschirmes (2) auf Zapfen (3) mit im wesentlichen waagrechter Achse angelenkt sind, die an den Seiten des Sturzhelmes (1) angebracht sind, gegen den diese Enden durch breite Platten (4) gedrückt werden, so daß eine die Lagestabilität des Augenschirmes (2) in den verschiedenen TeilöffnungsStellungen unterstützende Reibung entsteht.

3. Integral-Sturzhelm nach Anspruch 1 und 2,dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (3) des Augenschirmes (2) nach oben derart versetzt sind, daß zwischen dem Sturzhelm (1) und dem Augenschirm (2) in der Öffnungsstellung des letztgenannten stets ein freier Spalt zum Durchströmen der Luft verbleibt.