DE7834714U1

DE7834714U1 - Vorrichtung nach art eines rolladens zum schliessen einer oeffnung, insbesondere einer bauwerksoeffnung

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Publication number: DE7834714U1
Application number: DE787834714U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-11-22
Filing date: 1978-11-22
Publication date: 1979-03-08

Description

DIPL.-ING. H. FINK PATENTANWALT · D 7300 ESSLINGEN BEI STUTTGART · HINDENBURGSTR

Palenlonwgll FINK-D 7300 Esslingen (Nadmr), Hlndenburgslrae« 44

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22. August 1978 By Gm 5751

Herbert Kielkopf, Ortsstraße 33, 7336 Uhingen-Diegelsberg

"Vorrichtung nach Art eines Rolladens zum Schließen einer öffnung, insbesondere einer Bauwerksöffnung"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei einer Vorrichtung der vorgenannten Art ist die Gefahr des Einreißens der Rolladenbahn, wenn sie im Bereich ihrer Befestigungsstelle an der Versteifungsrippe in Berührung mit der Führungsschiene oder deren Einlauftrichter kommt von Nachteil. Diesen Nachteil soll derGegenstand der vorliegenden Anmeldung durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 erfindungsmäß beheben. Durch die Verhinderung einer Berührung zwischen der dünnen Rolladenbahn im Bereich ihrer Anbringungsstelle an der Versteifungsrippe wird die Rolladenbahn an dieser Stelle nicht zusätzlich beansprucht, wodurch ihre Lebensdauer verlängert wird. Eine Beanspruchung an dieser Verbindungsstelle birgt die Gefahr des Einreißens der dünnen Rolladenbahn in sich, da diese an der Verbindungsstelle nicht nachgeben kann, wie sonst an anderer Stelle.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung. In dieser ist eine Vorrichtung nach Art eines Rolladens zum Schließen einer Bauwerks öffnung als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung im Querschnitt schematisch dargestellt.

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Eine dünne Rolladenbahn 1 aus einem textlien Gewebe, einem nacngiebigen Fliegengitter oder dgl, ist in Längsrichtung in gleichen Abständen mit quer angeordneten Versteifungsrippen 2 versehen. Die Versteifungsrippe 2 kann in bekannter Weise an der Rolladenbahn befestigt sein, z. B. durch eine Klebeverbindung, durch eine Klemmverbindung, wobei ein Stück der Rolladenbahn 1 innerhalb der Versteifungsrippe 2 verläuft, oder dgl.. Die Rolladenbahn kann auf eine nicht dargestellte Rolladenwelle aufgewickelt werden.

Ln mindestens eines der freien Enden der Versteifungsrippe 2 ist eine Kopfschraube 3 eingeschraubt, deren Kopf 4 sich im Abstand von der Versteifungsrippe 2 befindet. Die Kopfschraube 3 bildet einen einen Hammerkopf aufweisenden Führungskörper zur Führung in einer im Querschnitt U-förmigen Führungsschiene 5, die an einer lotrechten Wand 6 einer Mauerwerksöffnung befestigt ist. Die Führungsschiene 5 hat eine einen Längsschlitz 7 aufweisende Querwand 8 und nimmt auf der Innenseite jedes der freien Schenkel eine parallel zur Führungsschiene 5 angeordnete Dichtlippe 9 und 10 auf.

Um zu verhindern, daß der der Führungsschiene 5 benachbarte Teil der Rolladenbahn 1 an der Querwand 8 anstößt, ist der Abstand a zwischen dem Grund der Führungsschiene 5 und der davon abgewandten Seite der Querwand 8 kleiner als der Abstand i zwischen dem freien Ende des Kopfes 4 der Kopfschraube 3 und dem dieser benachbarten Rand der Versteifungsrippe 2. Ein Anstoßen der Rolladenbahn 1 an der Querwand 8 kann auch dadurch verhindert werden, daß die Versteifungsrippe 2 über die Rolladenbahn 1 seitlich vorsteht und einen Durchmesser hat, der größer als die Breite des Längsschlitzes 7 ist.

Um ein Anstoßen der Rolladenbahn 1 an der dieser benachbarten Dichtlippe 9 zu vermeiden, wircider Abstand d zwischen dem Schaft der Kopfschraube 3 und dem der Dichtlippe 9 benachbarten Rand des Längsschlitzes 7 kleiner gewählt als der Ab-

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stand e zwischen der Rolladenbahn 1 und der Dichtlippe 9, jeweils quer zur Versteifungsrippe 2 gesehen.

Um zu verhindern, daß in Längsebene der Führungsschiene 5 oder der durch die Rolladenbahn 1 gebildeten Ebene gesehen ein Abstand zwischen der Rolladenbahn 1 und der Führungsschiene 5 besteht, muß in jeder Lage der Rolladenbahn 1 diese .durch die Führungsschiene 5 entsprechend der Uberdeckunq c überdeckt sein.

Auf den Schaft der Kopfschraube 3 kann, wie in der Zeichnung dargestellt, eine zwischen dem Kopf 4 und der Querwand 8 angeordnete Mutter 11 aufgeschraubt werden. Eine solche Mutter verhindert eine zu starke axiale Bewegung der Versteifungsrippe 2 in Richtung zu ihrer Mitte. Sind solche Muttern auf in beide Enden einer Versteifungsrippe 2 eingeschraubten Kopfschrauben 3 angeordnet, so wird hierdurch ein zu starkes Schiefstellen der Versteifungsrippe 2 verhindert.

Am oberen Ende der Führungsschiene 5 ist üblicherweise ein sogenannter Einlauftrichter angeordnet, der die Versteifungsrippen im Bereich ihres Ablaufes von dem auf der Roiladenwelle aufgewickelten Teil der Rolladenbahn in die Führungsschiene 5 führt. Auch hier soll eine Berührung zwischen der Rolladenbahn 1 und dem Einlauftrichter verhindert werden, was durch eine der Führungsschiene 5 entsprechende Ausbildung des Einlauftrichters , insbesondere des als Einlaufschlitz ausgebildeten Längsschlitzes,erreicht wird. Der Einlauftrichter kann auch an einem nicht dargestellten Rolladenkasten angebracht oder mit diesem durch Nocken verbunden sein.

Der Abstand b zwischen dem freien Ende des Kopfes 4 der Kopfschraube 3 und dem dieser benachbarten Rand der Rolladenbahn 1 ist ebenfalls größer als der Abstand a, da

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der. Abstand b größer als der Abstand i ist, obwohl die Breite der Rolladenbahn 1 möglichst der Länge der Versteifungsrippe 2 nahekommen soll. Der Abstand f zwischen der Mutter 11 und der Querwand 8 ist größer als der Abstand k zwischen dem Grund 13 der Führungsschiene 5 und dem Kopf 4, um insbesondere einen sicheren Einlauf der Kopfschraube

3 in die Führungsschiene 5 zu erreichen.

Zum Zwecke des Lärmschutzes können die Wand 8 und der Grund 13 der Führungsschiene 5 sowie der Einlauftrichter aus einem schalldämpfenden Werkstoff, z. B. einem glasfaserverstärkten Kunststoff, bestehen oder damit versehen sein.

Damit der Kopf 4 und die Mutter 11 ein Aufrollen der Rolladenbahn 1 samt daran angebrachten Versteifungsrippen nicht stören, sind der Durchmesser des Kopfes 4 und der maximale Durchmesser der Mutter 11 höchstens gleich groß dem Durchmesser der Versteifungsrippe 2.

Der Längsschlitz 7 ist so ausgebildet, daß weder am Kopf

4 der Kopfschraube 3 noch an der Versteifungsrippe 2 oder der Rolladenbahn 1 quer zur Versteifungsrippe 2 gesehen eine Berührung mit den Schenkeln der U-förmigen Führungsschiene 5 stattfinden kann, und daß eine Berührung nur zwischen der Querwand 8 im Bereich des Längsschlitzes 7 mit dem Schaft der Kopfschraube 3 auftritt.

Der Gefahr des Einreißens der Rolladenbahn 1 wird üblicherweise durch Anbringen eines Saumes begegnet, wodurch eine unliebsame Verdickung am Rande entsteht, die einen größeren Abstand e gegenüber d erfordert. Ein Saum kann jedoch vermieden werden, wenn als Kantenschutz die am Rand der Rolladenbahn 1 vorhandenen Maschen in Ebene dieser Bahn mit einem elastischen Stoff, insbesondere einem gummiartig abbindenden Klebstoff, so weit gefüllt werden, daß er gegen-

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über der Rolladenbahn 1 nicht oder nur wenig vorsteht. Der elastische Rand der Rolladenbahn 1 soll so glatt wie möglich sein.

Claims

DIPL-ING. H. FINK PATENTANWALT · D 7300 ESSLINGEN BEI STUTTGART · HINDENBURGSTRASSE Polenlonwolt FINK-D 7300 Eiilingen (Nedior), Hlndenburflilra8e 44 22. August 1978 By Gm 5751 Herbert Kielkopf, Ortsstraße 33, 7336 Uhingen-Diegelsberg Schutzansprüche

1. Vorrichtung nach Art eines Rolladens zum Schließen einer öffnung, insbesondere einer Bauwerksöffnung, mit einer aus einem biegsamen Stoff bestehenden dünnen Rolladenbahn, an der im Abstand parallel zueinander und senkrecht zur Bewegungsrichqung der Rolladenbahn angeordnete Versteifungsrippen vorgesehen sind, und mit mindestens einer U-fprmigen Führungsschiene zum seitlichen Führen der Rolladenbahn, in welche die Versteifungsrippen mit einem Hammerkopf artigen Führungskörper hineinragten, dadurch gekennzeichnet , daß eine Einrichtung an der Führungsschiene (5) und/oder an dem damit verbundenen Einlauftrichter einerseits und an der an dieser angebrachten Versteifungsrippe (2) samt Führungskörper (3) andererseits die Rolladenbahn im Bereich ihrer Anbringungsstelle an der Versteifungsrippe während des üblichen Betriebes der Vorrichtung im Abstand von der Führungsschiene und/oder von dem damit verbundenen Einlauftrichter hält.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß in Längsrichtung der Versteifungsrippe (2) gesehen der Abstand (a) zwischen dem Grund derFührungs-

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schiene (5) und der der Rolladenbahn benachbarten Wand '(8) der Führungsschiene kleiner als der Abstand (i) zwischen dem freien Ende des Führungskörpers (3) und dem diesem benachbarten Rand der Versteifungsrippe (2) ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß quer zur Längsachse der Versteifungsrippe (2) gesehen der Abstand (d) zwischen dem Führungskörper (3) und der zu dessen Führung dienenden VJand (8) der Führungsschiene (5) kleiner als der Abstand (e) zwischen einer der großflächigen Seiten der Rolladenbahn

(1) und dem zur Führung dieser Rolladenbahn dienenden Teil (9) der Führungsschiene ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Führungsschiene (5) die Rolladenbahn (1) zur Bildung einer Art Labyrinthdichtung unabhängig von der axialen Verschiebelage der Versteifungsrippe (2) überdeckt.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß auf dem Führungskörper (3) ein mit der Führungsschiene (5) in Achsrichtung der Versteifungsrippe (2) zusammenwirkendes und die Bewegung der Rolladenbahn (1) weg von der Führungsschiene begrenzendes Anschlagglied (11) vorgesehen ist.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Maschen längs des Randes der Rclladenbahn (1) mit einem elastischen Kunststoff gefüllt sind.