DE77391C

DE77391C - Zeichengeber für Eisenbahnwagen

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Publication number: DE77391C
Application number: DENDAT77391D
Authority: DE
Original assignee: W. vogeler, Köln, u. j. seitz, Bockenheim b. Frankfurt a. M
Anticipated expiration: 1914-01-03

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

bei FRANKFURT a. M.

Zeichengeber für Eisenbahnwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. Januar 1894 ab.

Infolge der in neuerer Zeit eingeführten Fahrkartenrevision beim Betreten und Verlassen des Bahnsteiges ist die Zahl der den Eisenbahnzug begleitenden Beamten gegen früher erheblich vermindert worden und haben diese wenigen Beamten besonders auf Stationen, wo nur wenige Minuten Aufenthalt sind, so viel mit Oeffnen und Schliefsen der Wagenthüren zu thun, dafs unmöglich jedesmal alle Thüren geöffnet und wieder geschlossen werden können, sondern dafs nur diejenigen Wagenabtheile Berücksichtigung finden können, in welchen sich die Reisenden, welche aussteigen wollen, den Schaffnern bemerkbar machen. Es kann daher leicht vorkommen, dafs ein Reisender, welcher nicht schnell genug das Fenster der Thür öffnen kann, um dem bedienenden Schaffner ein Zeichen zu geben, gezwungen ist, seine Reise eine Station weiter über sein Ziel unfreiwillig fortzusetzen, wobei er dann wieder infolge der neuen Fahrkartenrevision vielen Unannehmlichkeiten ausgesetzt ist, da er ohne gehörigen Ausweis den Bahnhof nicht verlassen darf.

Der nachstehend beschriebene und in der beiliegenden Zeichnung dargestellte Zeichengeber soll nun diesen Uebelstä'nden abhelfen, indem man mittels desselben, ohne vorher die Thür oder das Fenster des Abtheils öffnen zu müssen, dem Schaffner bei Einlaufen des Zuges in die betreffende Station ein Zeichen geben kann, dafs man den Zug verlassen möchte.

Der Zeichengeber, der in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung im Verticalschnitt, in Fig. 2 im Horizontalschnitt und in Fig. 3 in Vorderansicht unter Weglassung der die innere Einrichtung verdeckenden Platte dargestellt ist, wird in jedem Abtheil doppelt angebracht, und zwar neben den beiden Thüren in entsprechende Ausschnitte der Seitenwände des Wagens eingelassen.

Der Zeichengeber besteht aus zwei Theilen, nämlich der mit einer entsprechenden Aufschrift versehenen Signalklappe oder -Tafelt, und dem zu ihrem Gebrauch nothwendigen Mechanismus. Die Signalklappe A hat einen T-förmigen Querschnitt und besteht aus zwei rechtwinklig zu einander stehenden Platten J₁ und i₂, von denen die erstere die Aufschrift trägt. Diese findet im Ruhestande in einem entsprechenden Schlitz S der Wagenwand Aufnahme, wobei der Schlitz 5 zum Schutz gegen das Eindringen von Staub, Regen und dergleichen durch die Platte f₂ vollständig überdeckt wird.

Die Signalklappe A ist an ihrem unteren Ende mit einer Drehachse s versehen. Diese letztere ist in den Seitenwänden eines kleinen Kastens α befestigt, dessen Deckel einen Schlitz zur Aufnahme der Klappe im Ruhezustande enthält.

Die Drehachse s ist von zwei SpiralfedernZf₁ umschlossen, deren je eine rechts und links von der Klappe angebracht ist. Diese Federn legen sich mit dem einen Ende gegen die Decke des Kastens a, die anderen Enden sind entweder am unteren Theil der Signalklappe mit dieser fest verbunden oder stützen sich gegen kleine, an die Klappe angenietete Stifte,

so dafs beim Abwärtsbewegen der Klappe die Federn gespannt, dagegen beim Aufwä'rtsführen derselben die letzteren wieder ausgedehnt werden.

Die Bewegung der Klappe wird durch eine Zugvorrichtung bewirkt, welche durch die Abtheilwand in das Innere des Wagens tritt und dort einen Griff, Knopf oder ähnliche Handhabe trägt, an welcher man ziehen mufs, um das Zeichen geben zu können.

Die Zugvorrichtung besteht aus der mit der Handhabe versehenen Zugstange b, die in einer -in die Wand des Abtheils eingesetzten Büchse c geführt ist und am anderen Ende, durch eine Oese mit ihr verbunden, eine' zweite Stange, Kettchen oder ähnliches Verbindungsglied besitzt, welches mit dem unteren Ende der Signalklappe fest verbunden ist.

Will sich nun ein Reisender, welcher den Wagen verlassen möchte, dem Schaffner bemerkbar machen, so braucht er nur an dem Knopf zu ziehen; hierdurch wird die Klappe aus dem Schlitz herausbewegt und gelangt in die in Fig. ι punktirt gezeichnete Stellung, wobei die Spiralfedern Jf₁ gespannt werden.

Sobald der Schaffner das Abtheil geöffnet hat, läfst man die Handhabe los, und indem sich die gespannten Federn wieder ausdehnen, drehen sie die Klappe A von selbst in ihre ursprüngliche Stellung in den Schlitz hinein.

Der Zeichengeber kann auch so eingerichtet werden, dafs die Klappe durch Ziehen an dem Handgriff herunterfällt, beim Loslassen desselben aber nicht von selbst in ihre Lage zurückkehrt, sondern vom Schaffner beim Oeffnen der Thür mit der Hand zurückgeklappt werden mufs.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Zeichengeber für Eisenbahnwagen, bestehend in einer aus einem Schlitz (S) der Seitenwand des Wagens nach aufsen herabklappbaren, mit entsprechender Aufschrift versehenen Signalklappe (A), die vom Innern des Abtheils aus durch eine Zughebelvorrichtung nach aufsen geklappt wird und beim Loslassen des Zughebels durch die Kraft einer Feder von selbst in ihre ursprüngliche Lage in den . Schlitz hinein zurückspringt, zum Zweck, den Schaffner zum Oeffnen der Wagenthüren zu veranlassen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.