DE7732111U1 - Lamellenstarrsegel - Google Patents

Description

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Detmar Küster
Larnellonstfirrsegel

Titel; Lamellenstarrsegel

Zwecki Fortbewegung mittels Windkraft bei Sport- und Nutzfahrzeugen

Stand der Technik: a.) beim Segeln die bekannten und althergebrachten aus Baumwolle oder Kunstfaser gefertigten Stoffflächen

b.) beim Fliegen aufgrund der bekannten Auftriebskräfte die entwickelten Flugzeugtragflächenformen Kritik des Standes

der Technik: a.) bei Segelbooten und Schiffen Energieverlust, da die wirksame Windangriffsfläche bei stärkerem Wind kleiner wird, b.) materic-laufwendige und bedienungsaufv/en-

dige Konstruktion Aufgabe:

Es ist die Aufgabe, anstelle der herkömmlichen aufwendigen Besegelungsvorrichtungen bei Wasserfahrzeugen ( bzw. in Ausnahmefällen Landfahrzeugen) eine Beseglungsanordnung zu schaffen, die unter Beibehaltung bzw. Steigerung des Wirkungsgrades eine raumsparende und bedienungpeinfache Konstruktion ermöglicht.. Lösung:

Diese Aufgabe wird erfindungsiaäßig dadurch gelöst, daß flugzeugtragflächen"hnliche st?rre Gebilde senkrecht hintereinander stehend synchron -rehbar auf einer Halterahmonkonstruktion angeordnet worden. Die Halterahmenkonstruktion ist ebenfalls im jeweiligen optimalen Mastfußpunkt drehbar»

Durch diese beiden Dreh- bzw. Bewegungsnicgiichkeiten läßt sich die im nachfolgendem nur noch "Lamellenstarrsegel" genannte Vorrichtung an die vorherrschenden Windrichtungen jeweils optimal anstellen.

Detmar Küster

Lamellenstarrsegel

Lösung (Fortsetzung);

Neben der bekannten Sog- und Druckwirkung an Tragflächen und
Segeln tritt hier eine steuerbare, da veränderbare Düsenwirkungzwischen den einzelnen Lamellen auf, die dadurch zustande kommt,
daß alle Lamellen einen symmetrischen Krümmungsparameter besitzen
und sich die benachbarten Lamellen gegenseitig leewärts überlappen.

Erzielbare Vorteile:

a.) bessere, jeweils optimale Ausnutzung der Windkraft durch Sog- I

Druck- und Düsenwirkung, dadurch höherer Wirkungsgrad. \

b.) nur geringe Krängung auch bei starken Winden; dadurch auch '

bei Sturm jeweils voll zur Verfügung stehende Windwirkungs- ^!,

fläche. I

c.) einfachere mechanische bzw. hydraulische bzw. ;lektrische

Bedienung; folglich geringerer Personalaufv/and. '

d.) Anwendung im Hinblick auf Energieersparnis möglich in der ', Berufsschiffahrt ( ζ. B. Küstenmotorschiff mit Lamellenstarrbeseglung )

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Claims (1)

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   Detm^r Küster

   Lnrnellens ta rr segel

   Schutzanspruch:

   Das Lamellenstnrrsegel dient der Fortbewegung mittels Windkraft. Es ist dadurch gekennzeichnet, daß flugzeugtragflächenähnliche starre Gebilde senkrecht hintereinander stehend, synchron drehbar auf einer Hclterahmenkonstruktion angeordnet werden. Die Halterahmenkonstruktion ist ebenfalls im jeweiligen optimalen Kraftübertragungs- und Angriffspunkt ( ehemaliger jeweiliger Maststandpunkt ) drehbar.

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