DE7729031U1 - Dachfenster - Google Patents
DachfensterInfo
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- DE7729031U1 DE7729031U1 DE19777729031 DE7729031U DE7729031U1 DE 7729031 U1 DE7729031 U1 DE 7729031U1 DE 19777729031 DE19777729031 DE 19777729031 DE 7729031 U DE7729031 U DE 7729031U DE 7729031 U1 DE7729031 U1 DE 7729031U1
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/18—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted only at one end having a row of holes, notches, or pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
WiIh. Frank GmbH
Stuttgarter Str. 145
7022 Leinfelden-Echterdingen 1
Dachfenster
Die Neuerung betrifft ein Dachfenster, bestehend aus einem Futterkasten und einem daran insbesondere klappbar gelagerten
Flügel, mit einem am Flügel schwenkbar angelenkten Rastarm, der für den Eingriff eines futterkastenseitigen Rastbolzens eine
Ausnehmung zum Verschließen und mindestens eine Aussparung für eine Lüftungsstellung des Flügels aufweist.
Ein derartiges Dachfenster ist bekannt (DT-GM 73 41 173). Dabei ist der Rastarm an einem Seitenteil des Flügels schwenkbar
angeler.kt. Am freien Ende weist der Rastarm einen Bedienungsknopf
auf. Zwischen der Anlenkstelie und dem Bedienungsknopf
ist eine U-förmige Ausnehmung und eine U-förmige Aussparung angeordnet, deren Öffnungen sich an einer Längsschmalseite des
Rastarms befinden. Die Ausnehmung, die zum Verschluß des
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Flügels dient, ist näher an der Anlenkstelle des Rastarms
angeordnet als die Aussparung. Durch Verschwenken des Rastarms bei auf dem Futterkasten aufliegendem Flügel gelangt ein am
Futterkasten befestigter Rastbolzen in die Ausnelimung und das
Dachfenster ist dadurch verschlossen. Um den Flügel in einer Lüftungsstellung zu fixieren, wird der Rastarm mit der etwas
weiter von der Anlenkstelle entfernten Aussparung mit dem Rastbolzen des Futterkastens gekuppelt. In dieser Lüftungsstellung des Flügels besteht die Gefahr, daß durch den Spalt
zwischen Flügel und Futterkasten der Pastarm von außen zurückgestoßen und dabei vom Rastbolzen entkuppelt wird, so daß
der Flügel zum öffnen freigegeben ist. Fs besteht deshalb die Gefahr, daß durch das Dachfenster von außen in das Gebäude
eingedrungen werden kann.
Demgemäß besteht die Aufnabe der Neuerung darin, die vorbeschriebenen
Nachteile zu vermeiden und ein Dachfenster der eingangs beschriebenen Ausgestaltung zu schaffen, das in der
Lüftungsstellung eine wirksame Einbruchsicherung aufweisen soll bei einfachem Aufbau und unkomplizierter Fertigung.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß am Rastarm af Abstand vor der Aussparung ein Sicherungshaken
angeordnet ist, daß der Abstand geringfügig größer ist als der Durchmesser des Rastbolzens und daß der Sicherungshaken mit
seinem freien Ende bis dicht an den Schwenkradius der Ausnehmung reicht.
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Dadurch ist der Vorteil gegeben, daß der Sicherungshaken ein Freischwenken des Rastarms vom Rastbolzen in der Lüftungsstellung des Flügels verhindert. Ein Freischwenken des Rastarms
ist erst möglich, wenn der Flügel aus der Lüftungsstellung wieder so weit geschlossen wurde, daß der Rastbolzen nicht mehr
vom Sicherungshaken übergriffen ist und sich außerhalb der durch den Sicherungshaken mitgebildeten Führung befindet. Das
heißt, daß de: Flügel gegen ein Öffnen von außen völlig gesichert ist, da in der Lüftungsstellung durch den Sicherungshaken
ein Zurückstoßen des Rastarms in die Freigabestellung nicht möglich ist. Nur wenn der Flügel wieder auf dem Futterkasten
aufliegt, so daß kein Spalt mehr zwischen Flügel und Futterkasten vorhanden und ein Durchgriff also ausgeschlossen ist,
kann das freie Ende des Sicherungshakens am Rastbolzen vorbeischwenken und in die Freigabestellung gebracht werden.
Ein Öffnen des Flügels ist deshalb ausschließlich von innen möglich. Da der Rastarm zumeist als Stanzteil ausgebildet ist,
ist der Sicherungshaken durch einfaches Mitausstanzen günstig anfertigbar.
Es ist zweckmäßig, am freien Ende des Sicherungshakens eine Einführungsrundung anzuordnen. Durch diese Einführungsrundung
wird beim Schwenken des Rastarms gegen den Rastbolzen zur Erzielung des Verschlusses eine Vorzentrierung der Lage der beiden
Bauteile zueinander erreicht unter Vermeidung eines scharfkantigen
Anstoßens des Sicherungshakens am Rastbolzen und dadurch das Uberschwenken des Rastarms über den Rastbolzen erleichtert.
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Weitere Vorteile und Einzelheiten der Neuerung sind der Zeichnung zu entnehmen, die in schematischer Darstellung eine
bevorzugte Ausführungsform als Beispiel zeigt. Es stellen dar:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil eines Dachfensters mit geschlossenem Flügel und
Fig. 2 das Dachfenster gemäß Fig. 1 mit in Lüftungsstellung
geöffnetem Flügel.
Das Dachfenster besitzt einen Futterkasten 1, an dem ein
Flügel 2 gelagert ist, der nach außen hochklappbar ist. Dieser Öffnungsvorgang wird durch eine Gewichtsausgleichsvorrichtung
3 erleichtert. Am Seitenholm des Flügels 2 ist mit dem Bolzen 4 ein als Blechstanzteil ausgeführter Rastarm 5
schwenkbar angelenkt, an dessen freiem Ende ein Bedienungsknopf 6 angeordnet ist. Der Rastarm 5 besitzt eine U-förmige
Ausnehmung 7 und eine gleichgestaltete Aussparung 8, welche vot Bolzen 4 weiter entfert ist als die Ausnehmung 7. Außerdem
besitzt der Rastarm 5 einen einteilig angeformten Sicherungshaken 9, der mit seinem freien Ende, welches eine Einführungsrundung 10 aufweist, bis dicht an den strichpunktiert gezeichneten
Schwenkradius 14 der Ausnehmung 7 sich erstreckt. Der
Sicherungshaken 9 ist vor der Ausnehmung 8 derart angeordnet, daß ein Abstand 11 gebildet ist, dessen Breite nur geringfügig
größer ist als der Durchmesser des Rastbolzens 12, der am Futterkasten 1 befestigt ist.
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In der Fig. 1 liegt der Flügel 2 mit dem Dichtungsschlauch dicht auf dem Futterkasten 1 auf, und der Rastarm 5 ist nach
rechts geschwenkt, so daß sich der Rastbolzen 12 in der Ausnehmung 7 befindet und der Flügel 2 dadurch fest verschlossen ist.
Um den Flügel 2 in die Lüftungsstellung nach Fig. 2 zu bringen,
wird der Rastarm 5 am Bedienungsknopf 6 nach links bewegt und vom Rastholzen 12 freigeschwenkt. Durch Hochklappen des
Flügels 2 gelangt der Rastbolzen 12 in den Abstand 11 und wird
vom Sicherungshaken 9 übergriffen.
In der Fig. 2 befinQet sich der Rastbolzen 12 in der Aussparung
8 des Rastarms 5, wodurch der Flügel 2 in der Lüftungsstellung fixiert ist. In dieser Lüftungsstel lung ist es zwar
möglich, den Rastarm 5 von außen etwas nach links zurückzustoßen, doch wird dabei ein Freischwenken vom Rastbolzen 12
durch den Sicherungshaken 9 verhindert. Wenn der Flügel 2 in eine größere Lüftungsstellung geöffnet werden soll, muß er
zunächst so weit geschlossen werden, daß der Dichtungsschlauch 13 wie in der Fig. 1 am Futterkasten 1 anliegt. Dabei
gelangt der Rastbolzen 12 durch den Abstand 11 in den Schwenkbereich
der Ausnehmung 7 vor das Ende des Sicherungshakens 9, so daß letzterer den Rastbolzen 12 nicht mehr hintergreift und
der Rastarm 5 durch Ziehen nach links freigeschwenkt werden kann. Dieses Freischwenken ist aber nur von innen und nicht von
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..uißiMi möglich, weil dabei der Flügel 2 dicht am Futterkasten
anliegt, so daß eine zuverlässige Einbruchsicherung besteht. Der Rastarm kann zur Einstellung unterschiedlicher Lüftungsstellungen auch mit mehreren Aussparungen versehen sein.
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Claims (2)
1. Dachfenster, bestehend aus einem Futterkasten und einem daran insbesondere klappbar gelagerten Flügel, mit einem
am Flügel schwenkbar angelenkten Rastarm, der für den Eingriff eines futterkastenseitigen Rastbolzens eine
Ausnehmung zum Verschließen und mindestens eine Aussparung für eine Lüftungsstellung des Flügels aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß am Rastarm (5) auf Abstand (11) vor der Aussparung (8) ein Sicherungshaken (9) angeordnet ist,
daß der Abstand (11) geringfügig größer ist als der Durchmesser des Rastbolzens (12) und daß der Sicherungshaken O) mit seinem freien Ende bis dicht an den
Schwenkradius (14) der Ausnehmung (7) reicht.
2. Dachfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Sicherungshakens (9) eine Einführungsrundung (10) aufweist.
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Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19777729031 DE7729031U1 (de) | 1977-09-20 | 1977-09-20 | Dachfenster |
NL7808052A NL7808052A (nl) | 1977-09-20 | 1978-07-31 | Dakvenster. |
FR7823920A FR2403721A7 (fr) | 1977-09-20 | 1978-08-16 | Vasistas de toiture |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19777729031 DE7729031U1 (de) | 1977-09-20 | 1977-09-20 | Dachfenster |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7729031U1 true DE7729031U1 (de) | 1977-12-22 |
Family
ID=6682796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19777729031 Expired DE7729031U1 (de) | 1977-09-20 | 1977-09-20 | Dachfenster |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7729031U1 (de) |
FR (1) | FR2403721A7 (de) |
NL (1) | NL7808052A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9100374U1 (de) * | 1991-01-14 | 1991-04-04 | Niemann, Hans Dieter, 5014 Kerpen | Flügelfeststeller, insbesondere für Dreh-Kipp-Fensterflügel |
-
1977
- 1977-09-20 DE DE19777729031 patent/DE7729031U1/de not_active Expired
-
1978
- 1978-07-31 NL NL7808052A patent/NL7808052A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-08-16 FR FR7823920A patent/FR2403721A7/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2403721A7 (fr) | 1979-04-13 |
NL7808052A (nl) | 1979-03-22 |
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