DE7631560U1

DE7631560U1 - Befestigungsstueck zum einbau von vw-motoren

Info

Publication number: DE7631560U1
Application number: DE19767631560
Authority: DE
Original assignee: GRITSCHNEDER KARL 8151 OBERDARCHING
Current assignee: GRITSCHNEDER KARL 8151 OBERDARCHING
Priority date: 1976-10-08
Filing date: 1976-10-08
Publication date: 1977-02-03

Description

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Karl Gritsahneder

Bergs tr, 5

8151 Oberdarohing

Befestigungsstück zum Einbau von VW-Motoren

Die Erfindung betrifft ein Befestigungsstück zum Einbau von VW-Motoren. Bei der Umstellung bestimmter VW-Modelle auf die Schräglenker-Hinterachse wurde die Motoraufhängung verändert. Vor der Einführung der Schräglenker-Hinterachse war der Motor ausschließlich durch vier Schrauben am Getriebegehäuse befestigt. Zusammen mit der Umstellung auf die Schräglenker-Hinterachse wurde bei einigen Modellen, z. B. dem VW-Variant und dem VW-Transporter bzw. -Bus die Motorbefestigung in der Weise geändert, daß der Motor zusätzlich durch drei Schrauben im Bereich der ölpumpe, d. h. am rückwärtigen Ende befestigt wurde. In die VW-Modelle des Typs Variant und Transporter mit Schräglenker-Hinterachse können daher Motoren, die für eine Befestigung mit vier Schrauben am Getriebegehäuse vorgesehen sind, nicht eingebaut werden, da bei den genannten Modellen mit Schräglenker-Hinterachse auch die Aufhängung des Getriebegehäuses verändert wurde, wodurch die Befestigung des Motors ausschließlich am Getriebegehäuse nicht mehr ausreicht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Befestigungsstück zum Einbau von VW-Motoren, die zur ausschließlichen

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Befestigung am Getriebegehäuse vorgesehen sind, in VW-Modelle, bei denen der Motor zusatzlich durch drei Schrauben im Bereich der ölpumpe befestigt wird, zu schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Befestigungs« stück gelöst, das aus einem etwa halbkreisförmigen, nach oben offenen, flachen Bügel mit zwei Gewindebohrungen an den beiden oberen Enden und einem vom unteren, mittleren Bereich des Bügels nach oben zum Mittelpunkt des Halbkreises abstehenden Plachstückes mit einer dritten Gewindebohrung zur Befestigung an dem zur Motorbefestigung vorgesehenen Schwert und aus zwei senkrecht von dem Bügel abstehenden, eine Gabel bildende Flanschen mit je zwei Bohrungen zur Befestigung an dem Motor besteht.

Der durch die Erfindung erzielte Vorteil liegt insbesondere darin, daß ohne Änderung am Motor oder am Kraftfahrzeug VW-Motoren, die für eine Befestigung mit lediglich vier Schrauben am Getriebegehäuse vorgesehen sind, in VW-Modelle eingebaut werden können, bei denen der Motor zusätzlich durch zwei Schrauben im Bereich der ölpumpe befestigt wird.

Das beiliegende Modell ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und wird nachfolgend näher beschrieben. Das Befestigungsstück besteht aus einem etwa halbkreisförmigen, nach oben offenen, flachen Bügel 1 mit zwei Gewindebohrungen 2 (M10) an den oberen Enden und einem vom unteren, mittleren Bereich des Bügels nach oben in Richtung zum Mittelpunkt des Halbkreises hin abstehenden Flachstückes mit einer dritten üewindebohrung 6 (M8). Die Gewindebohrungen 2 und 6 dienen zur

zur Befestigung mittels Schrauben am Kraftfahrzeug, näm- |

lieh an dem Schwert, das zur Befestigung des Motors vor- & gesehen ist und bereits passende Bohrungen zur Aufnahme der Schrauben aufweist. An dem Bogen sind zwei parallele Flansche 3 angegossen, die einen freien Abstand von etwa 3,9 cm voneinander haben. Jeder Flansch weist zwei Bohrungen 4, 5 auf, die mit den entsprechenden Bohrungen des anderen Flansches fluchten. Zur Befestigung des Motors werden zwei Schrauben der Kurbelgehäuseverschraubung am unteren hinteren Ende des Kurbelgehäuses entfernt, und | entsprechende längere Schrauben durch einen Flansch, ]

durch die Bohrungen des Kurbelgehäuses, aus denen die | beiden Schrauben entfernt wurden, und durch den anderen : Flansch eingesteckt und verschraubt. j

Das erfindungsgemäße Befestxgungsstück kann aus dem f

Vollen gearbeitet werden oder gegossen werden. Das Befestigungsstück muß aus einem ausreichend festen Material hergestellt werden, um das Gewicht des Motors tragen zu können.

Die genaue Form des Befestigungsstückes ergibt sich für den Fachmann aus der Ausbildung des hinteren Endes des Kurbelgehäuses, wobei insbesondere der ölpumpendeckel zu berücksichtigen ist.

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Claims

Befestigungsstück zum Einbau von VW-Motoren, die für eine Befestigung mit vier Schrauben am Getriebegehäuse vorgesehen sind, in VW-Modelle, bei denen der Motor zusätzlich durch zwei Schrauben im Bereich der ölpumpe befestigt ist, gekennzeichnet durch einen etwa halbkreisförmigen, nach oben offenen, flachen Bügel! (1) mit zwei Gewindebohrungen (2) an den beiden oberen Enden und einem vom unteren, mittleren Bereich des Bügels nach oben zum Mittelpunkt des Halbkreises hin abstehenden Plachstück (7) mit einer dritten Gewindebohrung {6) zur Befestigung an dem zur Motorbfestigung vorgesehenen Schwert und aus zwei senkrecht von dem Bügel (1) abstehenden Flanschen (3) mit je zwei Bohrungen (4,5) zur Befestigung durch .Schrauben an Bohrungen der Kurbelgehauseverschraubung.