DE407817C

DE407817C - Befestigung des Motors

Info

Publication number: DE407817C
Application number: DEM81612D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-06-01
Filing date: 1923-06-01
Publication date: 1925-01-02

Description

Befestigung des iffotors. Um Motoren in Fahrradrahmen verschiedener Bauart, deren Stangen große Abweichungen in den Winkeln aufweisen, die sie miteinander einschließen, zu befestigen, benutzte man bisher die Rahmenstangen ringsum fassende zylindrische, zweiteilige Klemmhülsen, mit denen das Motorgehäuse durch wagrechte, senkrecht zur Rahmenebene liegende Gelenkbolzen schwenkbar verbunden war. Diese Verbindung ist indessen nicht widerstandsfähig genug. Bei einer kräftigeren, ebenfalls bekannten Verbindung sind am Motorgehäuse sich auf das Rahmenrohr stützende Ansätze angebracht, an denen. je ein; die Rahmenstange umgreifender Bügel drehbar befestigt ist. Diese Verbindung soll gemäß der Erfindung so ausgebildet werden, daß sie bei Rahmen verschiedener Bauart, deren Stangen abweichende Winkel einschließen, verwendet werden kann. Zu diesem; Zweck sind nach der Erfindung zwischen den Gehäuseansätzen. und den Rahmenstangen Unterstützungssegmente eingefügt, die mittels konvexer Flächen in -entsprechenden konkaven Flächen der Gehäuseansätze sicli4 gegenüber dem Gehäuse verstellen können.
Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform dieser Befestigung dargestellt.
Abb. i zeigt sie von der Seite mit dem. Motor, der an einem gekrümmten, unten den Rahmen eines Zweirades..abschließenden Rohr befestigt ist.
Abb. z ist ein Schnitt in größerem Maßstabe nach der Linie II-II der Abb. i. Abb. 3 ist ein Schnitt der Befestigung in der Rahmenebene.
Die dargestellte Ausführungsform weist einen dreiteiligen Bügel a auf, der sich aus zwei Laschen b und einem Bogen c zusammensetzt. Diese Teile sind mittels Schraubend verbunden, die das Anziehen des Bügels gegen den Rahmen e gestatten. Auf der Rohrseite, die sich dem Bügelbogen gegenüber befindet, ist ein Unterstützungssegment f vorgesehen, dessen äußere Fläche mit einer konkaven Fläche g zusammenarbeitet, die in einem Ansatz des Motorgehäuses h ausgespart ist. Die Laschen b sind mit dem Motor durch zwei Schrauben! verbunden, um deren Achse der ganze Bügel sich drehen kann, je nach der Lage der Achse des Rohries-, auf welchem der Motor befestigt werden soll. Die dem Rahmenrohr zugekehrte Fläche des Unterstützungssegmentes f schmiegt sich genau dem Trägerrohr e an, und je nach der Richtung dieses Rohres in bezug auf die Ansätze des, Motorgehäuses wird dieses Segment f eine entsprechende Schwenkung in der konkaven Fläche des Gehäusevorsprungs ausführen. Es ist also mittels der beschriebenen Befestigung möglich, die Segmente so zu schwenken, daß diese in ihrer vollen Länge den Ansätzen und damit dem Motor als Stützen auf den Rahmenstangen dienen.

Claims

PATENT-ANspRUcH: Befestigung des Motors am Fahrradrahmen durch am Motorgehäuse angeordnete, sich auf das Rahmenrohr stützende Ansätze, an denen der die Rahmenstange umgreifende Bügel drehbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Ansätze (h) in konkaven Flächen (g) enden, worin mit entsprechenden konvexen Flächen ausgestattete, zwischen dem Rahmenrohr (e) und den Ansätzen (h) eingeschaltete Unterstützungssegmente (f) schwenkbar gelagert sind.