DE7617394U1 - Reflektierende luftreifen, insbesondere fuer zweiradfahrzeuge - Google Patents
Reflektierende luftreifen, insbesondere fuer zweiradfahrzeugeInfo
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- DE7617394U1 DE7617394U1 DE19767617394 DE7617394U DE7617394U1 DE 7617394 U1 DE7617394 U1 DE 7617394U1 DE 19767617394 DE19767617394 DE 19767617394 DE 7617394 U DE7617394 U DE 7617394U DE 7617394 U1 DE7617394 U1 DE 7617394U1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/04—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof having annular inlays or covers, e.g. white sidewalls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
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Description
Beflektierende Luftreifen, insbesondere für Zweiradfahrzeuge»
Sie Neuerang betrifft einen Luftreifen, insbesondere
für Zveiradfaarzeuge, der alt einer Wulst auf eine
Felge aufziehbar ist, nach außen gewölbte Seitenflanken und eine Lauffläche aufweist, wobei die
Seitenflanken mit farbigen und/oder reflektierenden Streifen versehen sind.
Serartige Luftreifen haben den Zweck, z.B. einen Zweiradfahrer, vor allem bei Dunkelheit, leichter erkennbar zu machen. Sie anderen Verkehrsteilnehmer
sollen durch die farbigen und reflektierenden Reifen auf den schwächeren Verkehrsteilnehmer aufmerksam
werden, sowie seine Geschwindigkeit und seinen Abstand zum eigenen Fahrzeug leichter einschätzen können.
Aus der ÜS-PS 5382908 ist es bei Autoreifen bekannt,
zumindest eine Seitenflanke in der Höhe des Felgenhornes mit einem reflektierenden StreL fen zu versehen·
Ser reflektierende Streifen besteht dabei aus einem elastomeren Material, in dem reflektierende Element·
eingelagert sind·
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u-2 -·
Dabei ist die nach schrägeinvärts zur Habenmitte
hin geneigte Stellung des ReflektionsBtreifena
unvorteilhaft, veil trots diffuser Beflektion der Hauptteil dea einfallenden Liohtea nioht auf
die Lichtquelle zurückgeworfen wird· Vielmehr wird bei einer derartigen Anordnung der Hauptteil
des einfallenden Lichtes kürzer reflektiert, der an sioh gut reflektierende Seifen erscheint
BU dunkel und damit veiter entfernt, als er tatsächlich
ist. Nachteilig ist auch, daß die Stellen um das Felgenhorn herum besonders leioht verschmutzen
und der reflektierende Streifen daduroh rasch abgedunkelt wird.
Aufgabe der vorliegenden Srfindung ist es, einen Luftreifen der eingangs beschriebenen Art so mit
einem Reflektionsetreifen oder dergleichen zu versehen,
dafl die Reflektionsintensitat praktisoh
unbegrenzt wirksam bleibt, der Verschleiß gering ist und die Markierungen in etwa der Lebenszeit
des gesamten Beifens entsprechen· Ein derartiger
Reifer soll der äußeren und inneren Sicherheit dienen und das Abschätzen von Entfernung und Geschwindigkeit
erleichtern.
Gelöst vird diese Aufgabe dadurch, daß die reflektierenden Streifen im Zenit der Seitenflanken angeordnet
sind und die farbigen Bereiohe sioh zu
den Reifenwülsten hin unmittelbar daran anschließen· Auf diese Weise wird der einer Verschmutzung besonders
stark ausgesetzte Bereich oberhalb des Felgenhornes durch eine farbig ausgelegte Seitenflanke
dargestellt, die insbesondere bei Tageslicht auffällt und bei der der Blickwinkel keine so große
Rolle spielt.
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Si· viehtige Befielet ion von Xunstlioht, Tor allem
nachte, erfolgt duroh den reflektierenden Streifen, der eich im Zenit der Seitenflanken befindet, d.h. ,
etva senkrecht zur Lichtquelle steht. Dadurch kann er den Hauptteil des einfallenden Lichtes auf
die Lichtquelle zurückwerfen· Außerdem ist er an dieser Stelle nur einer geringen Verschmutzung ausgesetzt,
weil eventuell anhaftende SchmutzT>artikel
durch die Fliehkraft leicht nach außen veggeschleudert
werden können. Bei Fahrrädern muß noch berücksichtigt werden, daß an den Reifen eine Fahrrad-Lichtmaschine
angelegt werden kann, die dann einen erhöhten Verschleiß des Reifens an der Anlegestelle hervorruft.
Dieser Binwirkungsbereich der Fahrrad-Liohtmaschinen liegt unmittelbar oberhalb der reflektierenden Bereiche
in Richtung auf die Laufflächen zu. Daduroh kann der reflektierende Streifen von Versohleißeinwirkungen
freigehalten werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung sehen vor, daß die farbigen Bereiche aus eingefärbtem Gummi bestehen,
sowie daß die reflektierenden Streifen an- bzw. einvulkanisiert sind. Vorteilhafterweise bestehen
die rentierenden Streifen aus einer Tragschicht
aus thermoplastischem Gummi, in den halbkugelförmige Glasperlen eingebettet sind. Dazu ist es vorgesehen,
daß die Tragschicht mittels einer Haftschicht mit den Seitenflanken des Luftreifens verbunden sind
und mit diesem glattflächig abschließen.
Sie Neuerung wird anhand der beiliegenden Zeichnung im
folgenden näher beschrieben. Sie Figuren zeigern
Luftreifen, bei dem der der inneren Sicherheit dienende Aufbau und die Lage der der äußeren
Sicherheit dienenden Reifenmarkierungen dargestellt aind ι
"- 7617394 30.09.76
Figur 2 einen Querschnitt durch einen reflektierenden
Streifen.
Die Felge 1 ist bekannterweise mit Felgenhörnern 2 versehen, auf denen dar Reifen mit Wülsten 3, die
mit Drahtkern 6 bzw. 6a verstärkt sind, gehalten wird· Der Seifen besteht dabei aus einer inneren,
ersten Cordgewebesohioht 4, die einen schrägen Fadenrerlauf
aufweist. Die erste Cordgewebeschicht 4
ist um die Drahtkerne 6 und 6a herumgelegt und bildet die Viilste 3· Ia ihrem weiteren Verlauf um den Draht·
kern 6 herum bildet sie eine zweite Cordgewebeschicht 5t
die jetzt einen Fadenwinkel aufweist, der quer zum Fadenverlauf der Cordgewebeschicht 4 liegt. Die Cordgewebeschicht
5 wird über die Mitte der Lauffläche hinaus bis in die gegenüberliegende Reifenschulter
gezogen. Auf der anderen Seite ist die Cordgewebesohicht um den Drahtkern 6a herumgelegt und bildet die Cordgewebeschicht
5a. Im Bereich der Lauffläche überlappt
sie die Cordgewebeschicht 5» so daß eine 3-fache Schichtung θ entsteht. Auf dieser 3-fachen Schichtung
wird ein Laufgummistreifen 9 angeordnet, der mit einem Profil versehen ist und der Haftung des Reifens
auf der Fahrbahn dient. Zu den Felgenhorner 2 hin schließen sioh an den Laufgummistreifen 9 die Seitenflanken
11 an. In die Seitenflanken 11 sind im Flankenzenit reflektierende Streifen 10 einvulkanisiert, an
die sich farbige Bereiche 7 nachließen. Diese farbigen Bereiche 7 bestehen dabei aus eingefärbtem Gummi
Zwischen der Lauffläche 9 und den reflektierenden Streifen 10 kann bei Bedarf ein geriffelter Laufetreifen 12 als
Virkungsfläche für eine Fahrrad-Liohtmasohinw vorgesehen
werden.
Die auf den beiden Seitenflanken 11 des Reifens einvulkanisierten reflektierenden Streifen 10 haben« wie
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•: f
tigox Z steigtt einen aohiohtförmigen Aufbau·
Dabei wird eine tragende Sohioht 14 mit Hilfe einer Hafteohioht 15 auf die Beifenflanke 11
auf- bzw. einvulkanisierbar gemaoht« Sie Trag«
»chioht H besteht au« thermoplastischem Gummi,
in das naoh außen hin halbkugelförmige Glasperlen 13 eingebettet sind. Sie halbkugelförmigea.
Glasperlen 13 liegen dabei mit ihrer Sohnittfläohe in der Tragschicht 14 und weisen mit ihrem
Kugelteil nach außen. Sie halbkugelförmigen Glasperlen
13 stellen die eigentlichen Beflektionskörper
dar und haben einen Durchmesser von ca. 40 bis 50/iAt;· Sie schichtförmig aufgebauten
reflektierenden Streifen 10 haben eine Stärke yon ca. 0,3 bis 0,5 mm und eine Breite von oa·
4 bis 15 mm, je naoh Größe und Verwendungszweck
des Reifens. Diese Maßangaben dienen der beispielhaften
Beschreibung, bei Bedarf können sie selbstverständlich größer oder kleiner dimensioniert
werden oder als unterbrochene, quasi gestrichelte Streifen auf den Reifen angebracht werden. Sie
sind aus beliebigen vulkanisierbaren Gummiarten, die bei Verarbeitung weioh-elastisoh vernetzen,
herstellbar und mit ihrer Haftschicht 15, die beispielsweise aus Neopren besteht, ein- bzw.
anvulkanieierbar·
Sie reflektierenden Streifen heben sich kontraststark
von den farbigen Bereichen 7 der Seitenflanken 11 ab. Sie eignalfarbenen Seitenflanken
sind so auch bei Tage seitlich gut sichtbar und vermitteln einen auffälligen Gesamteindruck· Sie
unterstützen dadurch die deutlioh wahrnehmbaren reflektierenden Streifen 10, die sich im Kontrast
sowohl von den farbigen Bereichen 1 als auch von dem Laufgummistreifen $ abheben.
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• · Il
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• 4 111
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«I Il
I ι ι I II
< I I » I
Bei Duokelheit vtrden Al· reflektierenden Stxeiftn
duroh ihr· Anordauoe im Zenit der Seitenflanken
früher und dmtlioher wahrnehmbar und strahlen auftreffead··
Lioht zuverlässig auf die Lichtquelle BurUok«
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Claims (1)
1. Luftreifen, insbesondere für Zweiradfahrzeuge, der mit Wülsten auf einer Felge aufziehbar ist,
nach außen gewölbte Seitenflanken und eine Lauffläche aufweist, wobei die Seitenflanken
mit reflektierenden Seitenstreifen versehen sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die reflektierenden Seitenstreifen (lo) im Zenit der Seitenflanken (ll) angeordnet
sind, sich -daran farbige Bereiche (7) bis zu den Reifenwülsten (3) anschließen und
die Karkasse aus gewebeverstärkten Gummilagen (4, 5t 8) besteht.
2. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß zumindest
die Bereiche (7) der Seitenflanken (ll) aus eingefärbtem Gummi bestehen«
3· Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die reflektierenden
Streifen (lo) glattflächig mit den Seitenflanken (ll) abschließen.
— 2 —
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> · * ill
k, Luftreifen nach den Ansprüchen 1 und 3* dadurch gekennzeichnet, daß
die reflektierenden Streifen (lo) eine Tragschicht (lO aus thermoplastischem Gummi aufweisen,
in den halbkugelförmige Glasperlen (13) eis reflektierende Elemente
eingebettet sind.
5. Luftreifen nach den Ansprüchen 1 und 3« dadurch gekennzeichnet, daß
die reflektierenden Streifen (lo) über eine
;:; Haftschicht (15) aus Neopren mit den Seiten-
f flanken (ll) verbunden sind.
[ 6. Luftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 5» d a -
ρ durchgekennzeichnet, daß
die reflektierenden Streifen (lo) an den Seitenflanken
(ll) an- bzw. einvulkanisiert sind.
7· Luftreifen nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß unter dem Laufstreifen (9) drei gewebeverstärkte Gummischichten angeordnet
sind, wobei die Cordfäden in diesen Schichten einen Winkel von größer als 0° zur Umlaufrichtung
einschließen.
8. Luftreifen nach Ansprüchen 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet , daß unter den Seitenflanken
(ll) zwei gewebeverstärkte Gummischichten engeordne; sind, wobei die Cordfäden in diesen
Schichten einen spitzen Winkel miteinander bilden.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19767617394 DE7617394U1 (de) | 1976-06-01 | 1976-06-01 | Reflektierende luftreifen, insbesondere fuer zweiradfahrzeuge |
| AT283077A AT354272B (de) | 1976-06-01 | 1977-04-22 | Luftreifen, insbesondere fuer zweiradfahrzeuge |
| FR7714675A FR2353406A1 (fr) | 1976-06-01 | 1977-05-13 | Pneumatique reflechissant, en particulier pour les vehicules a deux roues |
| IT6823877A IT1117096B (it) | 1976-06-01 | 1977-05-31 | Pneumatico riflettente particolarmente per bicicli |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19767617394 DE7617394U1 (de) | 1976-06-01 | 1976-06-01 | Reflektierende luftreifen, insbesondere fuer zweiradfahrzeuge |
Publications (1)
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|---|---|
| DE7617394U1 true DE7617394U1 (de) | 1976-09-30 |
Family
ID=6666017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19767617394 Expired DE7617394U1 (de) | 1976-06-01 | 1976-06-01 | Reflektierende luftreifen, insbesondere fuer zweiradfahrzeuge |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT354272B (de) |
| DE (1) | DE7617394U1 (de) |
| FR (1) | FR2353406A1 (de) |
| IT (1) | IT1117096B (de) |
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| FR3008354B1 (fr) * | 2013-07-12 | 2015-07-31 | Michelin & Cie | Pneumatique pour velo |
Family Cites Families (6)
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|---|---|---|---|---|
| US3253634A (en) * | 1964-02-19 | 1966-05-31 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic tire |
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| FR1537846A (fr) * | 1967-07-18 | 1968-08-30 | Dunlop Sa | Perfectionnements apportés aux pneumatiques multicolores et, notamment, aux enveloppes pour cycles et motocycles |
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1977
- 1977-04-22 AT AT283077A patent/AT354272B/de not_active IP Right Cessation
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- 1977-05-31 IT IT6823877A patent/IT1117096B/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT354272B (de) | 1979-12-27 |
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| FR2353406A1 (fr) | 1977-12-30 |
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